Поради щодо використання акпп

Як правильно управляти автомобілем з АКПП? Під час експлуатації автомобіля з АКПП дотримуйтеся наступних порад по використанню:

1. Перед запуском двигуна перевірте стан селектора. Мотор заводиться в положеннях «Р» і «N», але краще запускати двигун в положенні «Р», щоб далеко не покотився в разі чого.

3. Перед початком руху натисніть на гальмо і тільки потім перемістіть селектор в положення руху, не натискаючи при цьому педаль акселератора. Піде невеликий глухий поштовх: нічого страшного - так і повинно бути, повинні трохи знизитися і обороти. Після цього можна відпустити педаль гальма і натиснути педаль акселератора.

4. Після початку руху уникайте динамічної їзди, поки масло не прогріється до робочої температури. Для повного прогріву вистачає 5-10 хвилин (в залежності від температури навколишнього середовища).

5. Якщо ви до цього їздили на автомобілі з механічною КПП, то, природно, у вас збереглися деякі звички, характерні для механічної КПП:

а. Не намагайтеся включити при розгоні наступну передачу - за вас це зробить коробка.

б. Якщо потрібно перейти на знижену передачу, просто натисніть педаль газу в підлогу - до упору. Коробка перейде в режим «кік-дауна», т. Е. Переключиться на знижену передачу, при цьому постарається, щоб оберти двигуна не перевищили максимальне значення. Якщо ви не приберете ногу з педалі газу, такий режим буде зберігатися і далі. Це такий своєрідний спортивний режим, в якому кожна передача буде «викручуватися» повністю - до максимальних обертів двигуна.

м На початку гальмування не потрібно переходити на знижену передачу. Переходити на неї слід, тільки якщо потрібно гальмування двигуном.

д. У перший час після того, як ви пересіли з «механіки» на «автомат», тримайте ліву ногу подалі від педалі гальма, щоб за звичкою не натиснути на нього, подумавши, що це зчеплення. Дуже шкідлива звичка: адже ліва нога постійно натискала педаль зчеплення, а тепер цієї педалі немає. Ось і хочеться натиснути лівою ногою на якусь педаль - найближча - це педаль гальма, так що будьте обережні. Сподіваюся, що до прив'язування ноги справа не дійде. Жарт.

е. Можливо, у вашій коробки буде кнопка «OD» (або положення селектора OD), що означає overdrive, т. е. що підвищує передача. Ніколи її не використовуйте в місті, вимкніть цю кнопку (або переведіть селектор з положення «OD» в положення «D»).

6. У міських умовах вільно можна використовувати режим «3», який забезпечує автоматичне перемикання передач з 1-го по 3-ю.

7. У гірських умовах краще використовувати положення селектора «2».

9. Під час руху також не рекомендується переводити селектор в положення «N». Якщо ви вже це зробили, то скиньте газ і дочекайтеся, поки обороти двигуна впадуть до значення холостого ходу. Тільки після цього можна включати режим «D».

10. Для гальмування двигуном можна перевести селектор з положення «D» (або «3») в положення «2». Коли швидкість знизиться до 50 км / ч, можна включити положення «1», що ще більше збільшить гальмування двигуном. Звичайно, такого ефекту, як на механічній коробці не буде, оскільки гальмування двигуном послаблюється через прослизання гідротрансформатора.

11. Для різкого розгону, наприклад, для обгону по трасі, використовуйте режим кік-дауна. Як уже було відзначено вище, для активізації цього режиму, різко натисніть газ в підлогу. Можна також переключити коробку з економічного режиму в спортивних, але не на всіх коробках є спортивний режим, також не на всіх коробках можна перемикати з економного режиму в спортивний на ходу.

12. Якщо ви перевели коробку в режим кік-дауна, то щоб вийти з цього режиму, просто відпустіть педаль газу. Кік-даун скорочує ресурс, як коробки, так і двигуна, тому не користуйтеся ним без крайньої необхідності.

13. Перед поворотом можна перемкнути селектор в положення «2» або скористатися можливістю ручного перемикання на знижену передачу. Це необхідно для збільшення завантаження передньої осі.

14. Перемикати селектор в положення «N» потрібно тільки під час тривалих пробок в жарку погоду, щоб уникнути запобігання перегріву масла в коробці.

15. Режим «Р» - це не ручне гальмо. Для надійної фіксації автомобіля на підйомі потрібно затягнути ручне гальмо і включити режим «Р». Причому спочатку потрібно затягнути ручне гальмо і тільки потім встановити режим «Р».

16. На слизькій дорозі при примусовому зниженні передачі ведучі колеса можуть почати буксувати, через що час від часу виникає занос. Буксування в АКПП - звичайне явище, нічого страшного в ньому немає. Звичайно, якщо ви стежите за станом АКПП, а саме - за радіатором охолодження. Якщо він засмічений, то може виникнути перегрів АКПП, що не є добре, оскільки ремонт обійдеться вам в пристойну суму. Якщо ви часто їздите по трасі, то рекомендую періодично перевіряти (скажімо, раз в 2 місяці) стан радіатора.

17. Якщо ви часто тягаєте причіп, вам потрібно встановити додатковий радіатор охолодження АКПП. У разі буксирування причепа використання підвищувальної передачі ( «OD») небажано. Буксирувати причіп найкраще в положеннях «3» або «2». Розгін з причепом починайте в режимі «1», а коли швидкість досягне 40 км / год, переведіть селектор в положення «2» або «3».

18. Якщо ви забуксували в грязі або снігу, переведіть селектор в положення «1» і повільно починайте рух, тільки не газ в підлогу, а чуть-чуть. Педаллю гальма можна користуватися як педаллю зчеплення: повільно відпускайте її, щоб колеса оберталися повільно.

19. Під час буксирування автомобіля з АКПП пам'ятайте: максимальна відстань буксирування не повинна перевищувати 50 км, а максимальна швидкість - 50 км / ч. Якщо потрібно перемістити машину на більшу відстань, то потрібно або роз'єднувати трансмісію, або викликати евакуатор.

20. Якщо ви шанувальник динамічної їзди, то міняти масло в коробці (зрозуміло, разом з фільтром) потрібно частіше, ніж зазвичай. Скажімо, якщо в нормальному режимі можна не міняти масло в коробці 30-60 тис. Км (в залежності від автомобіля і моделі АКПП), то при активній їзді потрібно міняти масло кожні 20-40 тис. Км.

21. Якщо ваша АКПП «занедужав», відразу йдіть на діагностику - ви заощадите дуже багато грошей. Так, ремонт коштуватиме недешево, але якщо ви доведете до крайності, то можете «потрапити» на суму, в 10 разів більшу.

22. Ремонтувати АКПП потрібно тільки на спеціалізованих фірмах, а не в гаражі "дяді Васі".

Як бачите, їздити на «автоматі» не так вже й просто, як здається на перший погляд. Сформувавши всі ці правила, я їх заново перечитав - може, щось забув. Ні, начебто перерахував все, що потрібно. Але в голові якось мимоволі виникло питання: «А може, все-таки« механіка »?»