Мотоцикл suzuki gsx r600 (сузукі джіксер 600)

Я знову зустрів сузукі gsx 600 на переробленої трасі Адріатико, розташованої в Санта-Моніці. У той день йшов сильний дощ, а температура не піднімалася вище 6 градусів. Само собою, це ускладнювало випробування нового мотоцикла, але разом з тим мені було цікаво, як він буде вести себе при такій погоді.

Покращення в новому мотоциклі

Для початку я б хотів перерахувати поліпшення нового сузукіgsx 600 щодо попередньої версії. В першу чергу варто відзначити новий дизайн байка - повністю перетворилися сидіння, бензобак. фари і обтічники, що в сумі надає мотоциклу вражаючий зовнішній вигляд. Крім того, такі зміни додали зручності водієві і вдосконалили аеродинамічні якості байка.

Нове водійське сидіння стало більш тісним. Збільшилися розміри вітрового скла, яке тепер краще перешкоджає попутному вітрі. Мотоподножкі не змінилися. Верхні фари в поєднанні з декількома рефлекторами дають покращене освітлення, за рахунок чого збільшився поворотний огляд. Якщо говорити про фарах порту на задній панелі, то час їх включення зменшилася, і, до того ж, вони отримали яскраві світлодіоди. У випадку з шасі зробили кілька невеликих модифікацій, які поліпшили керованість сузукіgsx 600. Амортизатори, розміщені ззаду, можуть працювати в швидкому і повільному режимі, завдяки чому стає простіше адаптуватися до дороги. Крім цього, можна налаштувати висоту та перед навантаженням пружини амортизатора. Електрогідравлічний бампер, розташований в передній частині, самостійно адаптується під швидкість мотоцикла і управляє більш легкими колесами - в результаті байк стає більш маневреним і стійким.

Діаметр роторів гальм залишився колишнім, однак за рахунок збільшеного числа точок прикладання гальмівного зусилля удосконалилися знос і охолодження. Супорта, розташовані спереду, обладнані невеликими в діаметрі поршнями, завдяки чому зменшилася вага.

Якщо говорити про мотор, то він змінився більше. Якщо вірити представнику компанії, все його модифікації спрямовані на удосконалення функціонування мотора на малих і середніх оборотах без втрати продуктивності на високих. Не буду заглиблюватися в деталі, скажу лише, що для того щоб підвищити продуктивність на середніх оборотах, змінили характеристики газорозподільного механізму і вмонтували нову вихлопну систему, в резонаторі якої знаходиться дросельна заслінка.

електроніка

Найбільший інтерес в сузукі джіксер 600 представляє саме електронна начинка. Тепер в сузукі 600 кубів є три конфігурації продуктивності, між якими можна переключитися з допомогою натискання кнопки. На індикаторі, розміщеному на панелі приладів, зазначено, який саме режим використовується в даний момент. Три режиму мають такі назви - A, B і C:

- A - повна продуктивність;

- B - більш повільний розгін;

- C - обмежена продуктивність.

Новий прилад зчеплення спрацьовує з більшою плавністю. Також покращилася плавність перемикання передач на низьких і середніх оборотах.

Тестовий заїзд і підсумки

Варто визнати, що, незважаючи на не найкращі погодні та дорожні умови, сузукі джіксер 600 зумів показати себе з кращого боку. Спочатку я їхав в економічному режимі C, а після того, як звик до мотоциклу, переключився на режим B. На останньому колі я вже їхав в режимі A.

Варто відзначити, що сузукі джіксер 600 вражає багатьма речами, а не тільки своєю продуктивністю. У ньому мені подобається ергономічність і наявність великого простору, що додає комфорту. Я зловив себе на тому, що сильніше тиснув на гальма при входженні в поворот, але потім я просто звик до мотоциклу.

Гальма тут досить чутливі. Легким рухом натиснув на гальмо - а байк вже стоїть! Крім того, сузукі 600 кубів може похвалитися високим рівнем потужності. Він дуже стійкий при входженні в поворот. Особливо сильно мене вразили обороти від 9000 до 16000.

Варто визнати, я нечасто знижую обороти до значення нижче 9000 (виняток - складні повороти і вихід з «Карро»). Після того, як я вийшов з одного повороту, я помітив, що мотор автоматично повернув звичайні обертів. Розгін відбувається досить швидко, а відбір продуктивності гнучкий. За рахунок плаваючою муфти керованість зберігається навіть під час гальмування. Також я хотів би відзначити прекрасне функціонування муфти зчеплення, за рахунок чого серйозні помилки більше нестрашні.

Також мені сподобалася захист від вітру, яка забезпечується новим обвісом. Закінчивши заїзд, я відчув задоволення, оскільки зрозумів, що у мене вийшло зберегти швидкісний темп водіння. Але при цьому, незважаючи на те, що до кінця заїзду погода стала поліпшуватися, я так і не зміг розкрити всі можливості цього байка.

Можу з упевненістю сказати, що мотор цього мотоцикла - кращий в своєму класі. При роботі він не відчуває напруги, має відмінні характеристики і прекрасно звучить.

Отже, підводимо підсумки:

Переваги сузукі джіксер 600:

- Відмінна продуктивність;

- Хороша захист від вітру;

- Регулювання підніжок;

- Плаваюча муфта, яка спрощує гальмування;

- Чуйність гальм.

Недоліки сузукі gsx 600:

- Справжнє задоволення від водіння починаєш отримувати лише на високих оборотах;

- Відсутня регулювання рукоятки зчеплення і покажчик рівня палива.