Поміняв електроліт в АКБ - перегляд теми

Всім привіт.
Хлопці підкажіть.
У морози посадив АКБ (заводський, п'ята зима, що не заряджати жодного разу).
Затягнув в теплий гараж, поміряв щільність-1,17. Злив цей електроліт, залив новий, теплий 1,27.
Чи не заряджаючи поставив на машину, завівся відразу. Проїздив вже два тижні, заводиться і в -20,
тільки з тих пір стрілка вольтметра лежить в правій червоній зоні.
Це нормально чи акуму прийшла повна (!).

ВАЗ-21074 05г. Живу в Е-бурге.

На форумі 8 років

Звідки: Івановська область

А якщо зараз щільність поміряти?
_________________
Зараз без папірця сказати буду. ось тоді і будемо подивитися!

Міркування про «сірку» сильно повеселили, однак по темі розмови, все вірно. Заливка в розріджену батарею електроліту нормальної щільності призведе до того, що після зарядки, щільність буде ну ДУЖЕ висока, що викличе прискорене руйнування пластин і вихід АКБ з ладу.
Доливати електроліт можна тільки в разі, якщо точно відомо, що він витік або якщо це сезонна коригування (якщо хто це робить), а в інших випадках тільки вода і зарядний пристрій.

На форумі 8 років

Звідки: Івановська область

На форумі 9 років

Авто: ВАЗ-21312, LADA-219020

Тільки цур міряти нема на морозі! Хоча, підозрюю, що сильно це її не знизиться.

Зі зниженням температури, щільність збільшується ....
Так при температурі -20, від показань ареометра віднімаємо 0,03, а при +30, додаємо 0,01 ...

На форумі 8 років

Звідки: Івановська область

Helg-001
Адже ось який педант! Навіть описати не дасть!
_________________
Зараз без папірця сказати буду. ось тоді і будемо подивитися!

Бульбашки газу перемешают Злектролит при будь-якому типі зарядки. Небезпека є в іншому. Доводилося раніше, слава Богу не на своїй машині, бачити розморожені батареї акумуляторів без належного нагляду в морози. Цікаво те, що лід розривав корпус у верхній частині банок. Здогадуємося, чому. По перше. спочатку була низька щільність до постановки на зберігання. По-друге, електроліт розшаровується за рівнями без перемішування, кислота йде вниз (важче), вода наверх (легше), яка благополучно переходить в твердий стан на морозі і рве банки у поверхні. Через це в рекомендаціях пишуть про правила зберігання в прохолодному приміщенні, хоча, навпаки, саморозряд мінімальний на морозі. Варто підігріти АКБ після "кріогенних" температур і настає пожвавлення.

Ох як правильно.
Тільки ніяка св. ь не пише про те, що обов'язково ставити АКБ на зарядку після додавання води. І не просто зарядити, а прокип'ятити.

На форумі 11 років

Звідки: Тверська обл

Вже так склалося, що обслуговування АКБ проводжу навесні перед теплим сезоном, тобто доливаю воду після зарядки. Взимку просто профілактично підзаряджатися. Заряджаю так. Насамперед очищаю від пилу ганчіркою з милом або содою. Зрозуміло навіщо. Перевіряю рівень, доливаю при необхідності до min (5мм вище пластин). Якщо рівень різко різниться по банкам, з'ясовую причини: дефектна банку, перегрів від колектора (корисно ставити екран), низька щільність і т.п. Ставлю на зарядку в залежності від розрядженого і часу до повної зарядки, враховуючи, що б \ у АКБ втрачає частину своєї ємності з часом і зайвий перезаряд їй піде не на користь. Перевіряю max щільність, вона поступово, рік від року знижується через неминучою сульфатации пластин. Після зарядки доводжу при необхідності помітно піднявся рівень до норми по нижній кромці заливного відп. колодязя або по-старому - 15мм вище пластин. Щільність коригуванню не вирівнюю, щоб не замаскувати проблемні банки в подальшому. Іноді доводиться додатково заряджати малим (0,5-1А) струмом всю батарею для підняття щільності в проблемних банках. За літній сезон вода трохи випаровується, рівень до початку зими падає до прийнятних значень, щільність зарядженої батареї піднімається, тим самим можна вже не робити коригування її для холодного сезону (більшість і не робить). Все само собою утворюється без зайвих рухів тіла.
_________________
Не зміг виправити гальма - зроби голосніше гудок

На форумі 13 років

Звідки: м Слов'янськ (58)

Авто: Toyota Rav-4-4

кілька годин поганяти зарядкою. Заміряти щільність раніше ніж через тиждень експлуатації марно, вода не встигне перемішатися.

ІМХО, перебір Щоразу після зарядки при необхідності коректую щільність по банкам, щоб у всіх була однаковою. При цьому откачиваю грушею електроліт з банки (банок) з меншою щільністю, зливаю в стакан і додаю в цю банку (банки) електроліт, взятий з іншого (інших) банки (банок) з високою щільністю. Злитий раніше електроліт заливаю в банки з високою щільністю. Можна навпаки, але суть зрозуміла. Заливаю під напором, стискаючи грушу і наголошуючи її носик в решітку банки. Після цього досить "побулькать" грушею кілька разів і потримати на зарядці півгодини-годину і все прекрасно перемішується. Повторю - з особистого багаторазового досвіду
_________________

На форумі 13 років

Тільки ніяка св. ь не пише про те, що обов'язково ставити АКБ на зарядку після додавання води.

Це не зовсім так!
У переважній більшості керівництва по обслуговуванню АБ, вимагає після додавання води, продовжити заряд малими струмами (в середньому протягом однієї години - час не дуже критично) якраз для повного перемішування електроліту.
Це (перемішування) необхідно для отримання більш точного значення загальної щільності, після додавання води.
Також подібного роду керівництва обумовлюють, що контроль щільності необхідно проводити приблизно через годину після повної зарядки, тобто поки припиниться якесь помітне виділення газу (електроліт повинен повністю "заспокоїтися").

І не просто зарядити, а прокип'ятити.

А ось цього точно ні в якій нормальній літературі зустріти неможливо, тому як рекомендувати приводити в непридатність таким чином АБ ніхто з нормальних не буде!
Всьому має бути міра.
_________________
Треба вірити в народну мудрість.

яка повинна бути мінімальна щільність електроліту при повністю зарядженій батареї, щоб максимально продовжити життя АКБ і батарея повністю заряжалась.

Мінімальна щільність на зиму - 1,27. Зберігати при температурі від +10 до -5 градусів (краще не нижче 0). Навесні перед установкою на авто, злегка зарядити акумулятор.
У двох словах це повинно бути приблизно так.

А для літа ?? Взимку не їжджу.

На форумі 13 років

А для літа ?? Взимку не їжджу.

Щільність 1,27 - це номінальна (всесезонна) величина.
На зиму бажано довести до щільності 1,29, а на літо знизити до щільності 1,25.
_________________
Треба вірити в народну мудрість.

питання в тому, на скільки мона знизити полность зяряженной, щоб максимально продовжити життя батареї?
Я так розумію, що можна і менше 1.25 просто поріг замерзання підніметься і все.

Це не зовсім так - для нормального терміну життя АБ потрібно завжди підтримувати нормальну щільність електроліту (1,27) з бажаною коригуванням на зиму і літо.
Коригування в залежності від сезону, пов'язана в першу чергу не з температурою замерзання електроліту, а з тим, що в залежності від температури електроліту, хімічні процеси (за своєю інтенсивністю) протікають дещо по-різному.
А коригуванням щільності, ми як раз і сприяємо більш "рівному" протіканню процесів при тій чи іншій температурі, що в свою чергу тільки сприятливо позначиться на довговічності акумулятора.
Загалом все по твоєму питанню, то й говорити про інші тонкощі цієї справи.
_________________
Треба вірити в народну мудрість.