Перший тест-драйв нового kia rio більше, ніж «бюджетник» - автомобілі
Звичайно, в порівнянні з виробами, які тольттінци клепали кілька десятиліть поспіль, LADA Vesta - це прорив. Чого не змогли не оцінити і споживачі, оскільки вже на ранній стадії продажів новий флагманський седан зробив касу Волзькому автозаводу. Але при всіх своїх перевагах «Веста» до найближчих конкурентів, на жаль, дотягнути так і не змогла. А що з'явився на ринку Hyundai Solaris нового покоління і зовсім поклав її на лопатки, не забувши поставити перцю і іншим «Полорапідам», «Логаноальмерам» і тому подібним «Фієста».
Ще б пак, адже «Солярис» виявився самим «наворочений» седаном в своєму сегменті, причому для бюджетного цінового діапазону - навіть занадто. Але як відомо, на кожного, навіть самого крутого, завжди знайдеться той, хто крутіше. І - недовго музика грала - він знайшовся! Так, новий KIA Rio переплюнув всіх разом узятих: і по дизайну, і по оснащенню, і по їздовим звичкам, але найголовніше - за ціною. Втім, про все по порядку.
Дивлячись на четверте покоління корейського седана (хетчбека у нас не буде) розумієш, що колишній «фольксвагеновский» дизайнер Пітер Шрайер свій хлібець їсть не дарма. Перед нами - «кореєць» в строгому, а разом з тим спортивному молодіжному костюмі.
Новий вигляд Rio абсолютно не асоціюється з бюджетним класом - не в останню чергу завдяки витягнутому капоту, вузькою «тигрячої» решітці радіатора, масивного воздухозаборнику, а також світлодіодним оптики і підтягнутою, як у «фітоняші» філе. При бажанні тут можна розгледіти грамотно переінакшені ідеї BMW: наприклад, нескромно скошену корму і лінію, яка з'єднує воєдино задні ліхтарі. Але хіба це погано? Ні в якому разі: все б дорівнювали на німецький преміум і настільки ж делікатно привносили в його стилістичну концепцію власні штрихи.
Але не тільки через зовнішнього вигляду «Ріо» не підпадає під уявлення про бюджетний автомобілі. Так, тенденція з кожним новим поколінням збільшувати машину не минула і KIA Rio. В результаті ми отримали чи не впритул наблизився до С-класу седан. Судіть самі - колісна база авто виросла на 30 мм і тепер становить 2600 мм, а в довжину «кореєць» додав цілих 23 мм, досягнувши 4400 мм.
Натерти мозолі на колінах про спинку крісла, що стоїть, зіпсувати зачіску дахом або навпаки - це більше не про KIA Rio. Як, втім, пішло в минуле і аскетичне оформлення салону. Модні чорні глянсові вставки, розбавлені хромом, елегантна лінія, розрізає торпедо на дві частини, мультифункціональний кермо трьохспиці - вони миттєво кидаються в очі, як тільки занурюєшся в глибоке і в міру м'яке крісло, оздоблене шкірою. Так-так, ми не описати - корейці запропонували українським покупцям невластивий «бюджетникам» шкіряний салон!
До ергономіки - не причепитися: всі органи управління на місцях, придумувати велосипед корейці слава Богу не стали. А як вам сподобається можливість безключового доступу в салон, функція запуску двигуна кнопкою, цифровий спідометр і камера заднього виду?
Семидюймовий сенсорного дисплея мультимедійної системи з відмінною графікою зображення може позаздрити - на секундочку - навіть Maserati! Головний пристрій вміє перетворювати центральний екран в планшетний комп'ютер, синхронізуючись зі смарфтонах на базі iOS і Android, а також показувати на карті пробки в режимі реального часу.
Після цього всього якось навіть ніяково згадувати про ергономічно рухається по центральному тунелю підлокітник і індикатор тиску в шинах, нехай і не демонструє в якому конкретно колесі це саме тиск впав.
Не обійшлося і без вичерпного набору «теплих» опцій: зокрема, обігріву рульового колеса, передніх і задніх сидінь, бічних дзеркал, а також лобового скла, включаючи форсунки омивача. До речі, сам бачок склоомиваючої рідини збільшився з 4 до 4,6 л, так що в сльоту по дорозі на дачу зупинятися і закидати «ветровик» снігом вже не доведеться.
Серед інших принад життя не можна не відзначити функцію дистанційного відкриття багажного відсіку. Його можна відімкнути з салону і з кнопочки на сервоключе. Або ще простіше - підійти до корми автомобіля, і через три секунди багажник сам покірно підніме кришку. Але при всіх цих «навороти» звикли до «олдскул» користувачів напевно чекає розчарування - вручну зовні вантажне відділення відкрити не вийде. Втім, це справа звички, та до того ж і злодіям не одержати легкої здобичі.
Крім іншого KIA Rio вже за замовчуванням онащается ABS, електронним помічником при старті на схилі, системою курсової стійкості і функцією розподілу гальмівних зусиль.
Як поводиться свіжоспечений «азіат» на ходу? Прекрасно! Якщо автомобіль попереднього покоління нервово реагував на колію і боявся поперечних хвиль асфальту, то тепер про безсистемному рисканье по дорозі можна забути. Чого, до речі сказати, до кінця так і не вдалося домогтися корейцям в новому Hyundai Solaris.
Інженери KIA грунтовно перетрусили підвіску, не тільки поколдовав над її настройками, але і змінивши кути установки амортизаторів. Машина стійко приймає удари вибоїн, що такі характерні для українських напрямків, не змушуючи драйвера переживати про погнутих важелях.
Не оминули фахівці стороною і рульове управління. «Бублик» обзавелася електропідсилювачем, навчилася своєчасно і чітко реагувати на команди водія. Порадував і досить м'який хід педалей.
З табуном з 123 «коней», що суне шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, автомобіль впевнено набирає швидкість. Тяги трохи не вистачає, мабуть, лише при русі в гору, де на допомогу приходить ручний режим.
Варто відзначити, що «Ріо» на відміну від «Соляріса» не дратує ріжучим вуха розлюченим гулом движка. Звичайно, при інтенсивному прискоренні звук мотора в салон все ж проникає, але підвищувати голос при розмові з пасажирами заднього ряду не змушує. На відміну від конструкторів, які проектували Hyundai Solaris, економити на шумоізоляції творці Rio не стали.
З шестишвидкісною "механікою" машина перетворюється в снаряд - вистрілює так, що будь здоров! Причому рушити з другої, або перейти з четвертої передачі на шосту - ніяких проблем. Тільки ось в азарті вправ з коробкою і педаллю акселератора про економію 92-го бензину доведеться забути - замість заявлених 6,6 л на сотню в змішаному циклі без праці можна подолати поріг в 11л / 100 км. Мабуть, виробник не дарма збільшив обсяг паливного бака з 43 до 50 л.
Шкода, але на автомобілі, укомплектованому більш слабосильним 1,4-літровим мотором потужністю 100 л. с. нам покататися не вдалося. Втім, з досвіду спілкування з базовим «Солярисом» очевидно, що на якусь вагому бадьорість розраховувати не варто, хоча для помірно-неквапливих вояжів в межах міста його здібностей цілком достатньо.
Загалом, викочуючи новий KIA Rio. корейці виправили недоліки, властиві Hyundai Solaris, і зробили машину куди веселіше і нарядно соплатформенніка. Але головне при всьому при цьому - ще й дешевше! З усіма благами цивілізаціями автомобіль обійдеться трохи більше 900 000 рублів. Жоден із суперників, присутніх на ринку, поки не в змозі запропонувати покупцям машину в настільки багатому виконанні за такі гроші.