Перевірка кутів сходження і розвалу коліс регулювання сходження на «ниві» для балансування коліс -

відчуття «проти шерсті» виникає при русі руки всередину, до корпусу машини - у наявності розбіжність коліс. Якщо те ж відчуття ви відчуваєте, коли рука йде назовні - у коліс є збіжність (рис. 106).

Перевірка кутів сходження і розвалу коліс

У практиці автолюбителів є кілька способів перевірки кутів установки передніх коліс. Ось один з них.

На кінці товстої волосіні діаметром 0,8-1,0 мм (можна взяти тонкий шнур) потрібної довжини приробити гачки з дроту, якими закріпіть натягнуту на рівні центру передніх і задніх коліс волосінь, як показано на рис. 107-1. Між бічною поверхнею заднього колеса і волосінню (рис. 107-2) вставте регульовану за розміром «а» (від 26 до 32 мм) проставлення, в якості якої використовуйте два дерев'яні бруски розмірами 15 ^ 10x26 мм і 15x10x6 мм. кут схожде-

Мал. 107-1. Так закріплюється волосінь на дисках коліс: 1 - волосінь; 2 - гачок; 3 - закраина диска

Мал. 107-2. Перевірка кута сходження: 1 передня колесо; 2-волосінь; 3 - вузький брусок (15x10x6 мм); 4 - широкий брусок (15x10 * 26 мм); 5 - заднє колесо

ня передніх коліс, який визначається зазором «б», в нормі, якщо до встановленого широким бруском (26 мм) волосінь стосується переднього колеса, а з двома брусками (26 + 6 = 32 мм) - дотик відсутній. При необхідності добийтеся такого положення регулюванням тяг, як зазначено в інструкції.

Кут розвалу коліс перевіряється зазвичай за допомогою схилу і лінійки на горизонтальній площадці. Але тут є незручність; нелегко знайти такий майданчик. Тим часом її може замінити будь-яка рівна поверхня, якщо провести два виміри - коли машина стоїть в одному, а потім в зустрічному напрямку, спираючись колесами на одні і ті ж місця. Склавши і розділивши навпіл отримані в першому і в другому випадках величини кутів, визначимо справжнє значення кута розвалу коліс, оскільки кут нахилу майданчика сам собою виключиться (в першому положенні він додасться до вимірювання, в другому - відніметься).

Регулювання сходження на «Ниві»

Коли відзначений інтенсивний знос бічних доріжок у шин на передніх колесах, то використовують метод поступової подрегуліровкі «на клей». Для цього на суху і знежирену поверхню зношеної доріжки наносять смужку клею «Момент» довжиною близько 150 мм. Після невеликого пробігу (6 км) перевіряють. Якщо клей стерся, то муфту тяги повертають на кілька оборотів. І так повторюють до тих пір, поки клей не залишатиметься на місцях, де не повинно бути зносу.

Для балансування коліс

Трапляється, що для самостійної статичного балансування коліс автомобіля не вдається знайти грузика потрібної ваги. З цього положення можна вийти, якщо замість одного грузика необхідної ваги встановлювати два або чотири. Відстані між ними визначаємо по номограмі, складеної для 13-дюймових коліс ( «Жигулі», «Москвич», «Запорожець»).

Наприклад, в точці А колеса (рис. 108) потрібно поставити грузик вагою 70 г. Знаходимо на горизонтальній осі номограми точку, відповідну цієї величини, і проводимо з неї вертикаль до