Перевантаження - електродвигун - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Перевантаження - електродвигун
Перевантаження електродвигуна не допускаються. [1]
Перевантаження електродвигунів призводить до їх перегріву, а іноді до виходу з ладу. Чи не забезпечується своєчасна регулювання температури подаваного в приміщення повітря в залежності від температури зовнішнього повітря. [2]
Перевантаження електродвигуна - робота його з такому режимі, коли момент опору на його валу від приводиться механізму більше крутного моменту, який може розвивати електродвигунами. [3]
Від перевантаження електродвигуна захищає максимальне струмове реле РТМ (фіг. Реле нульової напруги РН і контакти РН (між точками 35 - 37) і ККГ в КОМАНДОКОНТРОЛЛЕР не дозволяють здійснювати неправильний пуск електродвигуна, а змушують для пуску електродвигуна попередньо встановлювати штурвал командоконтроллера на нульове положення. [ 4]
Можливість перевантаження електродвигуна при найбільшій споживаної компресором потужності створюється, зокрема, за рахунок поліпшення його охолодження, так як найбільша споживана компресором потужність потрібно при роботі компресора в зимовий час, коли температура охолоджуючого електродвигун повітря або води значно нижче їх величини, що відповідає номінальній потужності електродвигуна. [5]
Причиною перевантажень електродвигуна може бути високий тиск в конденсаторі або несправності компресора. [6]
Режими перевантаження електродвигунів і причини їх виникнення. [7]
При перевантаження електродвигуна цей контакт тепловим реле буде розімкнений і відключить харчування котушки пускача, який, в свою чергу, відключить електродвигун від мережі. [8]
До перевантаження електродвигунів може призвести також надходження в машини занадто великої кількості бавовни. [9]
При перевантаження електродвигуна. короткому замиканні в обмотках, роботі на двох фазах вимикач 13 за допомогою теплової або максимального захисту відключає електродвигун від мережі. Для того, щоб при непрацюючому вентиляторі температура зворотної води Т 5 різко не підвищувалася, служить соленоїдний клапан В, який при зупинці двигуна вентилятора припиняє Циркуляцію води через калорифер. [10]
При перевантаження електродвигуна котушки сильно нагріваються, що призводить до передчасного виходу електродвигуна з ладу. У разі короткого замикання в ланцюзі електродвигуна, необхідно негайно його відключити. Пристроями для запобігання електродвигуна від надмірних струмів є плавкі запобіжники. Відключення двигуна у такого виду запобіжників забезпечує спеціальна плавкахвставка. Плавкі запобіжники необхідні при дуже великих перевантаженнях, а при токах не більше ніж в два рази перевищують номінальний, застосовують теплове реле, яке захищає електродвигун від тривалих перевантажень. [12]
При ненормальною перевантаження електродвигуна насосів і нагріванні масла слід перевірити настройку клапана низького тиску. Слід також перевірити, чи не затискаються чи клапан низького тиску. [13]
При перевантаження електродвигуна по його обмотках протікає великий струм, який може перевищити номінальне значення в два-три рази. Навіть невеликі перевантаження (на 10 - 20%), але діють тривало, викликають неприпустимий перегрів обмоток, а в двигунах постійного струму ще і підвищення іскріння на колекторі. При короткому замиканні електричного кола струми перевищують допустимі значення в десятки разів. Підвищення напруги в мережі, яке може бути наслідком резонансних явищ, небезпечно для двигуна. При зниженні напруги або при його зникненні (наприклад, в результаті аварії на лінії) електродвигуни також необхідно відключити від мережі. Це пов'язано з тим, що, по-перше, при зниженій напрузі двигун для створення потрібного моменту споживає великий струм, небезпечний для його нормальної роботи. По-друге, при аварії на лінії напруга зникає і двигун зупиняється. Коли несправність буде усунена і напруга знову з'явиться, станеться самозапуск двигуна, який не завжди допустимо, особливо якщо в ланцюзі якоря або ротора є спеціальні пускові пристрої. [15]
Сторінки: 1 2 3 4