Пересування - маневровий склад - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Переміщення маневрового складу або одиночного локомотива з однієї колії на іншу зі зміною напрямку руху називається маневровим рейсом, без зміни напрямку руху - пол у рейсом. Маневровий рейс складається з двох полурейс. Рейси і полурейс називаються робочими при пересуванні локомотива з вагонами і холостими при пересуваннях одиночного локомотива. На рис. 48 показано виконання маневрового рейсу і полурейс. [2]
Переміщення маневрового складу або одиночного локомотива зі зміною напрямку руху називається маневровим рейсом. [3]
Маневри осаджуванням вироб -, дять пересуванням маневрового состава з витяжки на відповідаю-щий шлях, де після зупинки відчіплюють призначену групу ва-го-нів, а потім процес повторюють до повного розформування складу. При маневрах поштовхами машиніст подає, маневровий состав на витяжної шлях і сильно розганяє його в сторону сортувальних шляхів, а потім різко гальмує, при цьому відчеплені вагони самі переміщаються на coot -, ний шлях. [4]
Під час маневрової роботи необхідно особливо уважно спостерігати за пересуванням маневрового состава і зупиняти маневри при виявленні руху складів з двох сторін по одному і тому ж шляху. [5]
Чергові стрілочних постів і сигналісти час проведення маневрів зобов'язані: уважно стежити за переміщеннями маневрового состава. вказівками і сигналами, своєчасно виконувати вимоги цих вказівок і сигналів; чітко і своєчасно передавати машиністу та упорядника сигнали і повідомлення; перед подачею сигналу або передачею повідомлення про переміщення маневрового состава перевіряти правильність положення стрілок у маневровому маршруті. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях Союзу РСР) і переконатися в тому, що дотепник щільно прилягає до рамної рейки. [6]
Під час маневрової роботи виконують різні операції: сортування, складання, перестановку, зважування вагонів і ін. Кожна така операція складається з ряду різних пересувань маневрового складу або локомотива, зчіпки, розчеплення і огляду вагонів, переведення стрілок і ін. Тривалість виконання окремих елементів, що становлять процес маневрової роботи, називається технологічним часом ГТК. [7]
При виконанні колійних робіт, які не потребують огорожі сигналами зупинки або зменшення швидкості, затісь в Журналі не робиться, але керівник робіт обов'язково доводить до відома чергового по станції про майбутні роботах і просить повідомляти працюючих про підхід поїздів або пересуванні маневрових составів по радіо або через стрілочників. Порядок оповіщення працюючих про наближення поїздів встановлює в кожному окремому випадку керівник робіт разом з дежурнььм по станції. [9]
При виконанні колійних робіт, які не потребують огорожі сигналами зупинки або зменшення швидкості, запис в Журналі не робиться, але керівник робіт обов'язково доводить до відома чергового по станції про майбутні роботах і просить повідомляти працюючих про підхід поїздів або пересуванні маневрових составів по радіо або через стрілочників. Порядок оповіщення працюючих про наближення поїздів встановлює в кожному окремому випадку керівник робіт разом з черговим по станції. [10]
Чергові стрілочних постів і сигналісти час проведення маневрів зобов'язані: уважно стежити за переміщеннями маневрового состава, вказівками і сигналами, своєчасно виконувати вимоги цих вказівок і сигналів; чітко і своєчасно передавати машиністу та упорядника сигнали і повідомлення; перед подачею сигналу або передачею повідомлення про переміщення маневрового состава перевіряти правильність положення стрілок у маневровому маршруті. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях Союзу РСР) і переконатися в тому, що дотепник щільно прилягає до рамної рейки. [11]
Маневрової роботою на великих станціях керує маневровий диспетчер. Однак всіма пересуваннями маневрових составів і локомотивів в районах прийому і відправлення поїздів розпоряджається тільки черговий по станції. На станціях з двома сортувальними системами можуть бути два маневрових диспетчера, які обіймають керівні посади розформуванням і формуванням поїздів на сортувальних гірках і витяжних коліях. Організацією роботи всієї станції і в першу чергу плануванням і забезпеченням відправлення поїздів відає станційний диспетчер, який координує взаємодію всіх систем, районів і парків станції. Ні станційний, ні маневровий диспетчери, ні інші особи не мають права підміняти чергового по станції і давати крім нього вказівки про прийом, пропуску, відправлення поїздів і маневрах з виїздом на головні і приймально-відправні колії. Начальник станції, його заступник, станційний і маневровий диспетчери можуть давати необхідні вказівки тільки черговому по станції. [12]
За його ж розпорядженням стрілочниками готуються стрілочні маневрові маршрути. Наявність тільки однієї особи, що віддає розпорядження по пересуванню маневрових составів. забезпечує безпеку руху на роздільному пункті. [13]
Порядок і умови забезпечення безпеки при перестановці составів з парку в парк по з'єднувальних коліях або через витяжні колії встановлює технічно-розпорядчий акт станції. Особливу увагу слід звертати на забезпечення безпеки при пересуванні маневрових составів вагонами вперед. В окремих випадках в залежності від місцевих умов (при послідовному розташуванні парків, обладнанні маневрових локомотивів пристроями для відчеплення від вагона і ін.) Переставляти склади з парку в парк можна без супроводу працівником складацької бригади. [14]
Під час маневрів автогальма зазвичай не включають. Крім того, при русі вагонами вперед видимість сигналів погіршується, тому швидкості переміщень маневрових составів по коліях обмежені. Маневри з вагонами, зайнятими людьми і завантаженими розрядними вантажами, виконуються з особливою обережністю без поштовхів, різких зупинок і під наглядом чергового по станції або парку. Про наявність в маневрує складі таких вагонів черговий по станції, маневровий диспетчер або чергові гірки сповіщає складача поїздів, а останній - машиніста локомотива і його помічника. [15]
Сторінки: 1