Переробка ручних склопідйомників в електро

Звичайно кожен з ручними склопідйомниками хоче їх замінити на електро. Я не виняток :)
Планував влітку замовити і поставити "ГРАНАТ" тому що вони рейкові, а тросикові ЕСП - це явне зло, але підвернулася мені випадково НОВІ тросикові ЕСП з якогось китайця НА ХАЛЯВУ .Халява - це добро.

А як всім відомо-ДОБРО ПЕРЕМАГАЄ ЗЛО :)

Значить будемо переробляти.
Тепер розповім як треба і як НЕ треба переробляти стеклопод'емник з ручного в електро.

Китайський електро та ручний оригінал

Приємно був здивований мотором на китайському ЕСП

Ближче до діла.
Фотки були зроблені коли перероблявся в ЕСП ручної підйомник водійських двері.Пассажірскій до цього часу вже тиждень як трудився з мотором.Он був оригінальним і ніяких труднощів не вознікло.Просто розкрутив, перекинув кінці тросів в барабанчик з мотором, натягнув і закрутив. ВСЕ! Працює без шуму \ скрипу \ заїдань і тріску. Від оригіналу не відрізнити.
Але у мене в водійських дверей стояв не оригінал, а джип підйомник, причому призначений для авто до 96гв.

Невелика довідка. До 96 гв на Т4 ставилися звичайні механізми підйому - в яких штир ручки стирчить прямо з барабана, а ось після 96 гв почали ставити редукторні механізми.С ними скло опускається і піднімається 1 пальцем.

до і після 96 гв

Але ролі в даному випадку ніякої не грає який стоїть механізм. розкручуємо:
З переди просто пластиком залиті дірки - кусачками їх уберают.

З іншого розгинаємо 4 залізних пластинки

розгинаємо 4 пластинки

Дістаємо барабанчик і розуміємо що що щось іде не так - ТРОС НЕ ЗАКІНЧУЄТЬСЯ заводських обпресувати Заклепки з ДВОХ СТОРІН (як оригінал, або будь-який інший трос крім джипів) - ОН закільцьованих. Гребанние китайці. Ну що вам зайвої заклепки було шкода?

Нічого не вдієш, раз вже поліз то не зупинити. Хоч і знав прекрасно, з особистого досвіду, що не можна різати трос. НУ НЕ МОЖНА. Його потім не зібрати надо.ЕСП з різаним і самостійно обтиснутим тросом працюють не більше тижня - майте це на увазі. Про ручні нічого сказати не можу (не було досвіду), а ось для ЕСП вже кілька разів намагався поміняти трос.
Результат один - покупка нового \ б.у. але заводського
Понадіявся на диво.
Чудес не буває.
Але про все по порядку. Розбираємо механізм ЕСП.Нічего складного - 3 гвинтика

Тепер розрізавши трос і обжавши на кінцях спец обтискача (можна використовувати шматочок мідної гальмівної трубки) вставляємо його в пази в барабанчику і накручуємо на нього. Чим щільніше сяде тим краще.

На кінцях тросів є пластмаски з пружинками (захищають від різких ривків) .Щоб їх вставити, я з одного боку заздалегідь зрізав кут пластіка.Одну вставляємо поки барабанчик не на місці, ставимо барабанчик, а ось другу при натягнутому тросі і до кінця стислій пружинці можна вставити натиснувши на неї (для цього кут спиляв)

Ну ніби все вийшло.