Переробка передніх амортизаторів в розбірні

З настанням перших морозів нинішньої зими виявилася одна неприємність - потік лівий передній аморт, думав мож дотягне до весни, але немає. Витік досить швидко і мало не струмком. Потім передача естафети - побіг і правий. Покуривши інтернет, голова вкрилася сивиною від ціни на передні аморти, видать їх з золота виготовляють, а у мене ще й kyb new sr були (про їх ціну я взагалі промовчу). Пошуки інформації природно привели до картриджів від AUDI 100. Замінник їх KYB коштує всього в середньому 2300р за шт. Я пішов по шляху ще меншого опору і якщо вже експериментувати, то вирішив придбати ще більш бюджетні варіанти замінників. Друг порадив MILES - непогані і за ціною всього 2300 за ОБИДВА!

Далі почалися муки з доставкою через новорічних свят, але все ж були отримані.
За жорсткості на перший погляд нічого не скажу, тому що рідний аморт в руках ще розібраний поки що не тримав, але картриджі досить жорсткі. Шток картриджів і наших аморт по діаметру однаковий - 25мм.

Відмінність в різьбі - AUDI - 14мм, наша 12мм. Сам шток у витягнутому стані у картриджів довше нашого на 20мм (це добре, особливо для моїх посилених пружин).
Діаметр корпусу картриджів 45мм, ближче до верху штока 46мм. Внутрішній діаметр корпусу наших аморт 47,5 мм. Дно корпуса наших аморт має сферичну форму.
Далі розбираємо наші аморти - відпилюємо по зварному шву завальцованную частина корпусу, дістаємо тельбухи. Промиваємо ретельно бензинчик від масла. Приміряємо картриджі.

Далі я поїхав до токаря, який мені виточив втулки на корпус наших аморт і центруючі гайки для картриджів (розміри сам не знімав, робив все токар).

Також були виточені втулки під основу картриджів 10мм (теж сферичної форми, що дозволяє центрувати картридж біля основи), таким чином ще чуть чуть подовжити наш амортизатор.

Втулки на аморти точили під запрессовку на глибину 15мм.
Ну все, пресуем втулки, прихоплює їх хрестом зварюванням, поркиваем антикором, занурюємо картридж в корпус і затягуємо гайкою.