Перенесення РКК (відрив РКК від двигуна) @ нива 4x4

Ruslan6222. краще спершу постав двигун, перевіривши його подушки на відсутність втомних деформацій і розривів, у подушок з нижньої сторони є опуклі центрувальні виступи навколо шпильок кріплення, обов'язково потрап ними у відповідні місця на балці. І тільки потім встановлюй РПМ. Інакше пролетиш і буде РПМ упиратися в двигун. Просто там зазори дуже маленькі виходять.

З повагою! Олександр

спасибі за пораду, так і зделаю!

а хто-небудь робив такий симбіоз: штатний кріплення з прив'язкою до двигуна і додатково нижня кришка з кріпленням до стаб?

Є думка, що «Нива» була зроблена такою, щоб виховувати з хлопчиків чоловіків.

у мене майже так. Просто вирвало одну шпильку кріплення "з м'ясом", тому РПМ тримався на одній шпильці. Нічого кардинально міняти не став (не було можливості), тому просто поставив нижню кришку від Шніви і закріпив її до стаб. Так і їжджу вже рік

генератор 80А, редукторний стартер, кран отопітеля від зубіли, шрусовие кардани, газовий упор капота, шнівскій бублик, АНЦ ISAI, 3-х рівневий регулятор напруги, регульована пауза двірників, незалежне кріплення РПМ та ін.

Rusov88: а хто-небудь робив такий симбіоз: штатний кріплення з прив'язкою до двигуна і додатково нижня кришка з кріпленням до стаб?
Неправильно це. Треба або до двигуна або не до двигуна.

Сьогодні поставив нарешті то стандартний комплект незалежного кріплення РПМ продається в інтернеті. Перші враження ... Коли я сів перший раз на Ниву після переднього приводу перше що я помітив, що можна дуже ефективно гальмувати двигуном, все таки два мости. Накатом (на нейтралці) вона у мене котиться дуже добре. А ось на швидкості залежність від натискання педалі газу дуже сильна. І в потоці машин я практично не користувався гальмом. Скидав газ, переходив на нижчу передачу. Після установки незалежного кріплення РПМ відразу виїхав в потік машин. Швидкість знижується -я скидаю газ не замислюючись - мало не дістав попереду йде машину. Знову набір швидкості - знову скидання газу - а вона їде. Швидкість звичайно ж скидається, але в рази повільніше. Доводиться користуватися гальмом. Машина стала поводитися по іншому. Двигуну стало легше крутити кардани, не знаю як це пояснити. але факт на обличчя. Ще краще стала ковтати невеликі нерівності на дорозі передніми колесами - менш помітні. Зниження вібрації і шуму я не помітив, але бігти і набирати швидкість двигуна стало набагато легше. Думаю що це вплине і на витрату бензину, в меншу сторону сподіваюся. Покатаємося ще подивимося

Як велика сила самонавіювання! Мене це завжди навіть не дивувало, а прямо-таки вражало.

Олексій aka ALER.

P0MAH0B: не знаю як це пояснити. але факт на обличчя
Дуже часто позитивний ефект від переробки (будь-який) пояснюється його очікуванням. Наприклад: їздив-їздив на старій гумі, а тут поставив нову, штоб тихіше було. Поїхав - і справді тихіше! Питання: а чи так голосно було до цього?
Просто коли чогось робиш, то починаєш шукати ефект від зробленого, і знаходиш-таки! АЛЕ! Шукав чи до цього.

P0MAH0B: Двигуну стало легше крутити кардани, не знаю як це пояснити
Ну якщо і справді стало легше, то пояснюється це моторошної Неспіввісність флянці РПМ і РК до відв'язування. Але щоб реально було так помітно, положення флянці мало сильно змінитися. Або Новомосковськ вище!

Двигуну стало легше крутити кардани
Ми стали більш краще одягатися

Є думка, що «Нива» була зроблена такою, щоб виховувати з хлопчиків чоловіків.