Перелік документів необхідних для вивезення морського контейнера з порту прибуття

Документи для вивозу контейнера з порту

Зазвичай контейнер приходить в порт призначення по одному документу - коносаменту (максимум за двома коносаментам, океанський коносамент і фідерний коносамент).

  1. Оригінали океанського коносамента (вони повинні бути здані в лінію для отримання релізу на контейнер);
  2. Інвойс на вантаж;
  3. Пакувальний лист;
  4. Сертифікати Сан-Епідеміо контролю (для Харків);
  5. Автотранспортна накладна (в разі якщо вантаж проходить митне очищення в Харків) або CMR (ЦМР) якщо контейнер наприклад в Котке;
  6. Копія ліцензії СТЗ, на якому буде проводиться митне очищення;
  7. Схема проїзду до СТЗ;
  8. Схема проїзду до місця вивантаження.

Реліз контейнера або телекс реліз

Реліз контейнера спеціальна форма дозволу. видається контейнерної лінією для подальшої обробки контейнера. Зазвичай реліз (дозвіл) видають після збору всіх додаткових витрат в порту призначення:

  • FIELD RENT - рахунок за зберігання. Наприклад в порту HELSINKI зберігання перші 7 днів безкоштовно.
  • DEMMURAGE - оплата демереджа, витрати по наднормативне зберігання контейнера в порту. На ПКТ (перший контейнерний термінал) пільговий термін зберігання не перевищує 5 діб з моменту приходу контейнера. У порту HELSINKI після перших 7 днів наступні 14 днів 2,02 EUR в день, кожен наступний день включаючи тридцятий 2,90 EUR в день, далі ще більше
  • Вантажно - розвантажувальні витрати в порту призначення, якщо ці витрати не були включені в ставку і оплачені відправником вантажу.

Контейнер віддають або якщо ви здаєте на лінію оригінали коносаментів, або якщо агент лінії в порту прибуття отримує від свого агента в місці відправлення телекс-реліз.
Телекс (telex) - називається так тому, що раніше не було ні факсів, ні електронної пошти, агенти відправляли підтвердження про передачу прав тільки по телексу.

Телекс реліз (telex-release) це форма дозволу на видачу вантажу одержувачу, зазначеному в коносаменті. Телекс реліз передається по каналах контейнерної лінії, інформація доступна у всіх офісах і представництвах контейнерної лінії. Зазвичай телекс реліз використовують, коли немає часу чекати оригінали коносаментів в порту призначення. Доставка оригіналів коносаментів може зажадати 4 - 5 днів, а цього часу якраз і немає, коли контейнери вже надійшли в порт і пільгові терміни зберігання швидко закінчуються.

Експедитор або перевізник: кого віддати перевагу? Якщо перевізник хороший, а експедитор - поганий, то першого. Якщо перевізник поганий, а експедитор - хороший, то другого. Такий вибір простий. Але як визначитися, коли хороші обидва претенденти? Як вибрати з двох, здавалося б, рівноцінних варіантів? Справа в тому, що варіанти ці не рівноцінні.

МІЖ МОЛОТОМ І КОВАДЛОМ.

Зачароване місце - ПТО Козловичі.

За легендами і на досвіді, все, хто возив вантажі з Європи автотранспортом, знають, яким страшним місцем є ПТО Козловичі, Брестської митниці. Який свавілля творять белоукраінскіе митники, чіпляються всіляко і деруть втридорога. І це правда. Але не вся.

ЯК ПІД НОВИЙ РІК ми везли СУХЕ МОЛОКО.

Завантаження збірним вантажем на консолідаційних складі в Німеччині. Один з вантажів - сухе молоко з Італії, доставку якого замовив Експедитор. Класичний приклад роботи експедітора- «передавача» (він ні в що не вникає, тільки передає по ланцюжку).

Міжнародні автомобільні перевезення вантажів дуже заоргонізовани і обюрокрачени, наслідок - для здійснення міжнародних автомобільних перевезень вантажів використовується купа уніфікованих документів. Неважливо митний перевізник або звичайний - без документів він не поїде. Хоч це і не дуже захоплююче, але ми постаралися простіше викласти призначення цих документів і сенс, який вони мають. Навели приклад заповнення TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List.

Мета - дослідження можливості перерозподілу навантажень на осі тягача і напівпричепа при зміні розташування вантажу в напівпричепі. І застосування цього знання на практиці.

У розглянутій нами системі є 3 об'єкти: тягач $ (T) $, напівпричіп $)> $ і вантаж $$. Всі змінні, що відносяться до кожного з цих об'єктів, будуть маркуватися верхнім індексом $ T $, $> $ і $> $ відповідно. Наприклад, власна маса тягача буде позначатися як $ m ^ $.

Розрахунок вартості перевезення залежить від ваги і об'єму вантажу. Для морських перевезень найчастіше вирішальне значення має обсяг, для повітряних - вага. Для автомобільних перевезень вантажів значення відіграє комплексний показник. Який параметр для розрахунків буде обраний в тому чи іншому випадку - залежить від питомої ваги вантажу (Stowage Factor).