Перегрівається двигун скутера шукаємо причину

Перегрівається двигун скутера? шукаємо причину

В даний час чотиритактні двигуни знаходять все більш широке застосування на мототехніки. Однак стосується це в основному мотоциклів, в той час як на мопедах і скутерах і раніше ставляться двотактні мотори. Система охолодження у них повітряна, і в жарку погоду вони можуть перегріватися. Чому ж таке відбувається? Давайте розбиратися.

Основна причина перегріву двигуна скутера

У більшості випадків проблема полягає в карбюраторі. Коли паливо-повітряна суміш виявляється збідненої (тобто оптимальне співвідношення пального та повітря зміщено в бік переважання повітря), силовий агрегат починає працювати ненормально, що призводить до перегріву. Якщо ви зіткнулися з такою проблемою, то перша деталь скутера, яку слід продіагностувати - це карбюратор.

Як правило, карбюратор оснащений гвинтом, за допомогою якого регулюється якість суміші. Перемістивши його в інше положення, ви зробіть суміш оптимальної, тим самим вирішивши труднощі з перегрівом. Але є й винятки. Зокрема, карбюратори «Mikuni», якими оснащуються скутери «Suzuki Sepia» і «Suzuki Addres». У них цей гвинт відсутня. Регулювання проводиться за рахунок переміщення запірної голки. Зазвичай, вона може перебувати в 5-ти позиціях і номінально повинна бути в 3-й, але при зносі циліндро-поршневої групи положення голки доводиться змінювати.

Інші причини перегріву движка скутера

Якщо з карбюратором все в порядку, уважно огляньте ребра охолодження. Вони можуть бути забиті брудом або тополиним пухом, що сильно знижує відведення тепла від циліндра.

Деякі люди нехтують такою запчастиною на скутер, як кожух двигуна. Не варто забувати, що його відсутність не передбачено конструкцією, і охолодження здійснюється не потоком, що набігає повітря, як на старих мопедах або мотоциклах, а за допомогою вентилятора. Без кожуха така система охолодження не може ефективно працювати.

Іноді проблема криється в паливі. Якщо скутер належить заправляти бензином А-92, то його і треба лити в бензобак, оскільки А-95 володіє вищим октановим числом. Недотримання цього правила призводить до детонації (ненормальному згорянню палива в циліндрі), що породжує перегрів і прискорений знос циліндро-поршневої групи.

У скутера з чотиритактним двигуном з рідинної системою охолодження ймовірність перегріву силової установки помітно менше. Якщо це все ж сталося, то причина може бути або в несправному двигуні, або в неврегульованою трансмісії, або у витоку тосола з системи охолодження.