Перегляд теми - проблема з двигуном adr 1

Юра 80 писал (а): LIS. не лякає людину! Тече, скоріше за все, з-під клапанної кришки. Ось її прокладку і міняти треба.
Voffka. я ж не сперечаюся - методика вимірювань некоректна була.

Цікаво, а як компом перевірити підсос повітря?
І ще:
- свічки, які пройшли 3 тис км - можна просто почистити, а не реанімувати.
-на протікання масла і ОЖ потрібно дивитися при покупці

щодо лямбда зауважень також не було.

- а питав?
І ще зістав

Пробіг по одометрі 162 тис.км

1.8 ADR досить примхливий мотор

і багато що може стати на свої місця.

Якби я купував машину в Мінську, то звичайно ж звернув би увагу на протікання масла і провали обертів при старті і багато інших косяки і за таку ціну я б її не взяв. Але я лоханулся: довірився одному чолу в Німеччині, перевів гроші, а А4 вигнали в Брест. Відмовитися вже було неможливо. Я звичайно претензії висловив і тому, хто в "Німеччину" і хто його рекомендував, але це марно. Висновок один: машину при покупці треба бачити особисто. А в Німеччині її навіть на діагностику не ганяли б, сказали, що там це не прийнято - повна маячня. Ще питання: а при заміні прокладки клапанної кришки обов'язково використовувати герметик?

LIS, які не лякай людини! Тече, скоріше за все, з-під клапанної кришки. Ось її прокладку і міняти треба.

як ОЖ може з під клапанної кришки текти. /

Повідомлення заговорили спадковим чаклуном, цілителем і магом в дев'ятому поколінні!
Модерування повідомлення веде до статевого безсилля, венеричних захворювань, діареї і вінця безшлюбності!

Повідомлення: 5529 ABQ Дякував (а): 2 разів. Подякували: 8 раз. Авто: Let's Go Places Ваше ім'я: name Місто: ABQ

LIS. ну, ми ж її не бачили, цю машину. Найбільш часте місце протікання ОЖ - це трійник пластиковий. Я просто СПОДІВАЮСЯ, що не все так погано.

1). "4.5. Це норма?"
При 4,2 офіціали поставили мені діагноз "заміна насоса". Що і було зроблено. Але справа виявилася не в "бобіни". У цього мотора є вроджений трабл - мимовільно викручується клапан тиску масляного фільтра (не пам'ятаю, як правильно називається). Його заміна вирішила проблему (звук став більш правильним).
2). Юра 80 недарма казав про підсосі повітря. Шукати його потрібно в районі повітряного колектора. Процедура проста: знімаєш хомутик з корпусу повітряного фільтра, гарненько прікладиваешся (герметично) і дмеш що є сил. Якщо повітря десь проходить, буде подколбас на неодружених, глухнути після заведення і т. Д. Де саме труїть, можна обчислити за методом того ж Юри.
3). Зламана лапка, яка відповідає за зміни геометрії колектора, можна дізнатися, елементарно знявши кришку з відповідного блоку (під грибком на колекторі).
4). Хоч щось зрозуміти про витратомір можна, знявши з нього роз'єм (знімати на заглушеному моторі).

Писати: "Я - чайник, який намагається швидко їздити на машині, яка не може толком навіть гальмувати" - довго і незручно. Тому пишуть простіше: "Street Racer".

поклацує при поворотах шрусах - запропонували поміняти їх місцями з заповненням мастилом і заміною пиляків (якщо знадобиться)

за такі поради "майстрів" однозначно - ф топку. млинець. ця "процедура" звичайно допомагає і лечет на якийсь час від "клацання", але неприпустима в корені. Ви ж не хочете щоб Ваш ШРУС розвалився (в кращому випадку) або заклинив (в гіршому). А якщо на швидкості.
Загалом несоветую так робити.

за такі поради "майстрів" однозначно - ф топку. млинець. ця "процедура" звичайно допомагає і лечет на якийсь час від "клацання", але неприпустима в корені. Ви ж не хочете щоб Ваш ШРУС розвалився (в кращому випадку) або заклинив (в гіршому). А якщо на швидкості?
Загалом несоветую так робити.

Дякуємо. А якщо просто мастило загнати по пильовик? Ясна річ, по хорошому треба міняти шруси. Це взагалі дорого?

Проблема була в моїх свічках - на заміну однозначно. Розорюся на оригінальні.

На Сєрова комплект "на винос" коштує 101 000 руб (купував тиждень тому собі). Усередині коробок лежать Бош F7LTCR. До речі, зняв свої старі NGK BKUR6ET і тихо офігів: Обидві марки рекомендуються на цей мотор, але у них дуже сильно відрізняються форми ізолятора центрального електрода: у NGK він закінчується практично на рівні різьблення, а у Боша підходить майже до рівня бічних пелюсток. Краплинне число виходить, фактично, різний у цих свічок.

Шрус - як мені здається - до 50 може коштувати (

Так, мої приблизно так і коштували. + Робота по заміні - стільки ж. Разом = 200 за обидві сторони.

і знову червоненька (А-п'ять Кватро, 2.0, 211 кобил)

Повідомлення: 5489 Мінськ Дякував (а): 0 раз. Подякували: 4 раз. Авто: A5 B8 2.0TFSI (дорестайл) Ваше ім'я: Олександр Місто: Мінськ

сайт