Passat b5

Зняття і чистка турбіни на VW Passat B5 + 1.9 TDI (AVF-AWX). Фотозвіт.

Причини зняття:
Проблема була з постійним передувом.
Клин геометрія турбіни.
А так же при різкому скиданні газу, чулися сторонні шуми в районі турбіни у вигляді тштштшшш.

1. Знімаємо повністю корпус під повітряний фільтр, що б був доступ до турбіни.
2. Далі, обробляємо гайки WD40 годинки на 2ва, поливаємо їх рясно. Я обробляв їх по 4 підходи різницею в 5 хвилин, і залишив на ніч.

Власне ось вони.
Місця їх розташування.

Відкрутити каталізатор проблем не було.
А Ось що б відкрутити турбіну, довелося помучитися.
Вирішено було зняти Впускний колектор і відсунути в сторону систему охолодження ОГ.
Впускний колектор кріпиться на 5 багатогранників.

отримали до верхньої гайки доступ

система ОГ відсунута. Починаємо відкручувати.

3-тя відкручується без проблем звичайним накидним ключем на 12цать.

Знизу турбіни є ще один болт який підтримує турбіну, а так же там же з низу є обратка масла в двигун.
Ліземо під машину і відкручуємо.

Починаємо процес розтину.

Відкручуємо болти на 10-ть по колу турбіни і акуратно простукуючи по колу гумовим молоточком, розбираємо її на дві частини.
Холодна равлик нам не потрібна, тому її прибираємо в сторону.

Ось таке у нас всередині.

Ось в такому стані у мене крильчатка.

Беремося за гарячу равлика.
І ліземо в геометрію.

З лопатками теж повний ахтунг, вони погнуті незрозуміло чим. Дивимося.

Загалом, лопатки я вигнув і вирівняв, продув все Керхер, зачистив і пополірував наждачним, підточив лопатки, і зібрав все назад.
Машина полетіла, звуки сторонніми пішли.
Машина набирає обертів набагато швидше.
Соррі, фотки вже не зробив з чистою геометрією.