Параметри двигуна awt
Параметри двигуна AWT
Міряв 2 рази - один раз на 2-ій передачі (файлик log-01-003-115-206.zip), другий раз на 4-ій передачі (файлик log-01-206-115-003.zip). Обидва рази без кикдауна розганяв до близько 5000.
Я бачу що витрата повітря і тиск наддуву у мене збігаються з розрахунковими, тобто то що комп очікує по повітрю і наддуву - збігається з фактичними показниками датчиків. Правильно?
За ідеєю витрата повітря у мене менше ніж треба - близько 110 на 4800 оборотів. Наскільки я чув в форумі - має бути більше за - близько 120-130. Але з іншого боку - комп більше і не просить. Це нормально?
Тиск наддуву на кшталт в порядку - 1600 просить, 1600 отримує.
Кут відкриття ДЗ більше 100% - це у мене чистили ДЗ і не зробили адаптацію наскільки я розумію. А до речі, як в ВагКоме зробити адаптацію ДЗ? Номер каналу який?
Останній параметр в 003 групі мені не зрозумілий. Кут запалювання - це що і чому так такі великі значення? Коли я робив заміри на 2-ій передачі - то цей параметр не виходив за 30 (чого, до речі?), А при вимірі на 4-ій передачі - там 100. Це що значить?
P.S. Ще тільки що вирішив проблему з перегрівом. Радіатори почистив, а виявилося що треба б заглянути в розширювальний бачок. Там масло було Вирішив завдяки форуму - заміною маслоохладителя - був дірявий. Так що величезне спасибі за поради.
Повідомлення від rummi
Трохи багата суміш
У одвірках я не сумнівалася, тому що у мене після ремонту ох. системи з'явився букет помилок по двигуну:
1. 17887-Вакуумна система підсилювача гальм механічна несправність! (Думаю чогось, десь зачепили. Вичитала на форумі, що часта причина цієї помилки злітає якась маленька трубочка. Розмірковуючи логічно це підсос. Знати б конкретно, що за трубочка, де знаходиться, підкажіть буду примного вдячна)
2. 16795 - система подачі вторинного повітря: зниження пропускної здатності Р0411 - 35- 00 (вилізла через пару тижнів після 1-ої. Помилка часто виникає внаслідок підсосів)
3. 16524 ряд 1 - зонд 2: немає активності
Р0140 - 35-00 - (а потім додалася ця)
Треба опресововать! Не подобається мені коли горить чек, без нього жити можна, перевірено на собі!
Повідомлення від rummi
це швидше за все твій ранковий виїзд або після досить тривалої стоянки?
Вірно, після денної стоянки.
А багата суміш нам про що говорить?
І ще принагідно можна "на пальцях" пояснити формулу межі різниці цих 2-ух значень? Подивитися на еталон?
Повідомлення від rummi
зробив адаптацію ДЗ
На гарячому двигуні?
Померял. Відразу було: адитивний = 0,0; мультиплікативний = 9.4.
Потім зробив: від'єднав акумулятор на 10 хвилин, перевірив що значення скинулися в 0, зробив адаптацію ДЗ (мені її чистили), поїздив пів години і отримав значення: адитивний = 1.9, мультиплікативний = 11,7 (я так розумію з цим не живуть) .
Суміш бідна. особливо під навантаженням.
Варіантів дуже багато. (ДМРВ. Підсос. Тиск палива, прохідність форсунок)
Почни з простого. тим більше у тебе Мотроник 7.xx. зніми фішку з ДМРВ на гарячому двигуні (буде помилка по G70. але ти не звертай уваги), адаптуються заслінку. скинь свідчення в 32 групі. знімати аккум нетреба [-X у тебе досить просто натиснути. Стерти помилки в контролері двигуна. перевір тільки. що скинулися. Заводишся. даєш попрацювати 5 хвилин на холостих і катаєшся кілометрів 30. потім знімаєш 32 групу і викладаєш значення тут. Якщо раптом у такому режимі руху з неактивним расходомером розпочнуться тривалі ривки і посмикування - поїздку припинити відразу. надіти фішку. стерти помилки. Значить є інший косяк. запропоную іншу схему. Якщо ривків і посмикувань при перемиканні передачек немає. то покатайся. як писав (бажано зі світлофорами і прискореннями). напиши про суб'єктивні враження. поїхала гірше краще. різниці не відчув взагалі і тд. Ну і 32 групу чекаємо без активного витратоміра.
Так, адаптацію ДЗ я робив на гарячому двигуні - все як написано в форумі
Сьогодні спробую скинути фішку з витратоміра. Єдине - я не дуже зрозумів як мені 32-ю групу скинути в 0. Просто стерти помилки контролера двигуна і тим самим скине в 0 32-ю групу? Спробую.
Так, суміш у мене бідна. Іноді (рідко) з'являється така помилка:
17536 - Ряд 1, адаптація суміші (під навантаженням): переобедненія суміші в системі
Майже завжди висить така помилка:
16825 - Система вентиляції паливного бака: зниження пропускної здатності
але це абсорбер і клапан - начебто не пов'язано. Про всяк випадок просто розповідаю про все що є - може наштовхне на думку.
Ну і ще є косяк - заводиться коли мало палива тільки з другого разу. Може бензонасос, може його зворотний клапан. На сервісі сказали що бензонасос дме добре - але якось я їм не довіряю - пізніше сам померяю, якщо знайду паливний манометр.