пара тертя

F16N15 - Мастило речовинами, що відрізняються від масла або сумісних мазей; мастило, що відрізняється застосуванням особливих мастильних матеріалів в спеціальних апаратах або при особливих умовах (F16N 17/00 має перевагу; мастильні склади, вибір певних речовин в якості мастильних матеріалів взагалі C10M; підшипники з поверхнями, що містять мастильні речовини F16C 33/04; мастило, що відноситься тільки до певних машин або пристроїв, передбаченим тільки в жодному іншому класі, см. у відповідному класі для цих машин або пристроїв)

Винахід відноситься до створення антифрикційних пар тертя і може бути використано в автоматах управління клапанами перепуску повітря газотурбінного двигуна. Мета винаходу - підвищення зносостійкості при високих температурах в умовах сухого тертя. Пара тертя містить робочі поверхні, що мають твердість HRC3 50-60 і забезпечені зносостійким покриттям, виконаним нітрідним з'єднанням металів з товщиною покриття 3-10 мк. Одна поверхня може бути покрита нітридом титану з мікротвердістю 1800-2500 кгс / мм 2. а інша - нітридом хрому з мікротвердістю 1400-1700 кгс / мм 2. Шорсткість покриттів 0,16-0,32 мк. 1 з.п.ф-ли, 1 мул.

Винахід відноситься до антифрикційним елементів і може бути використано в автоматах управління клапанами перепуску повітря газотурбінного двигуна.

Мета винаходу підвищення зносостійкості пари тертя при високих температурах в умовах сухого тертя, нанесення на поверхні, що труться зносостійких покриттів.

На кресленні представлено конкретне виконання пари тертя у вигляді цилиндропоршневой пари.

Циліндропоршневая пара містить циліндричну втулку 1 і компресійне кільце 2, що охоплює поршень 3. Деталі мають до покриття твердість HRC3 50-60. Робочі поверхні втулки і компресійного кільця покриті нітрідная сполуками металів. Оптимальна товщина покриття 3-10 мк, шорсткість 0,16-0,32 мк. Зокрема робоча поверхня втулки 1 забезпечена зносостійким покриттям, виконаним нітридом титану з мікротвердістю 1800-2500 кгс / мм 2. а робоча поверхня компресійного кільця покрита нітридом хрому з мікротвердістю 1400-1700 кгс / мм 2.

Компресійне кільце, як більш дешеве, покрито нітридом хрому, які мають меншу твердість у порівнянні з нітридом титану, для забезпечення переважного зносу.

Зазначений діапазон мікротвердості вибраний з умови забезпечення максимальної зносостійкості. Так при мікротвердості нітриду титану понад 2500 кг / мм 2 відбуваються його охрупчивание і відколи, зменшення мікротвердості покриття нітридом хрому до величини менш 1400 кгс / мм 2 призводить до підвищеного зносу.

Пара тертя працює в умовах високої температури навколишнього середовища (+500) o С без додаткового змащення.

При сухому терті компресійного кільця про циліндричну втулку задовільний стан робочих поверхонь зберігається тривалий час.

1. Пара тертя, що містить робочі поверхні зі зносостійкими покриттями, що відрізняється тим, що, з метою підвищення зносостійкості при високих температурах в режимі сухого тертя, одна поверхня покрита нітридом титану, а інша нітридом хрому.

2. Пара тертя по п.1, що відрізняється тим, що товщина покриттів складає 3-10 мк.

Винахід відноситься до галузі машинобудування, до мастильних матеріалів, і може бути використано при експлуатації машин і механізмів

Винахід відноситься до галузі машинобудування, зокрема до способів відновлення зношених металевих поверхонь в парах тертя, і забезпечує вирішення проблеми збереження на належному рівні експлуатаційних характеристик машин і механізмів, що побували в використанні, зокрема дозволяє підвищити надійність і довговічність двигунів внутрішнього згоряння, а саме їх циліндропоршневої групи

Винахід відноситься до галузі машинобудування, зокрема до способів підвищення довговічності тертьових елементів машин і механізмів

Винахід відноситься до області триботехнического матеріалознавства і мастилі твердих тіл, зокрема до вузлів, деталей машин і механізмів, що працюють в умовах сухого, граничного і рідинного тертя, призначених для торцевих ущільнювальних кілець, підшипників ковзання і порошкових втулок гальмової важільної передачі для локомотивів, вагонів, цистерн рухомого складу залізниць та метрополітену