Pannonia t5 1975 р

Хочу поділитися радісною для мене новиною) Купив мотоцикл "Pannonia '' Т5.
Нещодавно мені захотілося мати не тільки 4х колісний транспорт а й 2х. З'явилося величезне бажання купити старий і іржавий дідусів мотоцикл що б відреставрувати його і зробити боббер або кастом байк.
Довго придивлявся, що ж вибрати, дивився тільки на мотоцикли що були поширені на території СРСР, МТ, Урал - брати не хотів так як велику вагу у них і багато мощі, а мені ця риса не цікава в байці. Перш за все хотілося цікавий зовнішній вигляд, бажано класика, фара зі спідометром) та інше))
Ява, ІЖ і Мінськ теж не вражали мене.
Думав було вже може взяти старий ІЖ або Схід Ковровец ... Але раптом одна людина порадив глянь-ка мотоцикл під назвою Pannonia.
І з першого мого погляду на неї я зрозумів що я знайшов те що хочу))
Почитавши про неї трохи історію мені ще більше захотілося мати такий мотоцикл у себе в гаражі.)

Сама модель Pannonia сталася від угорського авіаційного заводу Чепель, на якому впритул до 1945 року випускалася переважно авіаційна техніка. А вже в післявоєнні роки ситуація з цивільним транспортом в країні загострилася, і було прийнято рішення випускати на заводі альтернативний транспорт автомобілю, який коштував боснословние гроші для повоєнного часу.

Натомість дорогих автомобілів на заводі почали випускати мотоцикли. З 1945 по середину 50-х мотоцикли, що випускалися на цьому заводі, носили назву Чепель, а вже пізньої з появою нової серії марка стала більш впізнаваною під ім'ям Pannonia. Мотоцикли Паннонія славилися своєю простою конструкцією і надійністю. Більшість техніки, що випускається марки чомусь були чорного кольору, через що в народі їх називали угорськими вороними. Завдяки своїй невибагливості мотоцикл міг їздити фактично на будь-якому бензині, він був також простий в ремонті (його міг полагодити людина навіть з базовими знаннями по ремонту техніки). Саме завдяки цьому мотоцикли Pannonia почали завойовувати ринок СРСР. Не можна не помітити і дизайн мотоциклів Паннонія, а з ним у них було все відмінно; всі комплектуючі гармонійно виглядали на рамі.

Найпоширенішими моделями марки в СРСР стали Pannonia TL250F (1959-1961) і Pannonia t5 (1964-1975). Мотоцикл Pannonia TL250F оснащували двотактним двигуном повітряного охолодження об'ємом 247см3 і максимальною потужністю 14 кінських сил. Розігнати такий моторчик міг мотоцикл до максимальної швидкості в 110 км на годину, витрачаючи при цьому 3,5 літра бензину на 100 кілометрів пробігу. Pannonia t5 не особливо відрізнялася від моделі TL250F. Тільки завдяки невеликим доопрацюванням двигуна мотоцикл міг розігнатися до 115 км / год при тому ж об'ємі двигуна, але при цьому витрачаючи на півлітра більше бензину, ніж його попередник. На мотоцикли Паннонія також була можливість причіплювати бічний причіп, що робило мотоцикли ще більш практичними.

А тепер розповім про моє мотоциклі:

Pannonia t5 - виробник: Угорщина рік випуску - 1975. Мотоцикл куплений два дні тому, перероблений під чеппера, що дуже шкода, але це саме нормальний стан що мені вдалося знайти. Багато чого чого не вистачає з оригінальних частин, довго стояв на вулиці і через це потрібно робити мотор. Рама була трохи переварена нижче і встановлено заднє колесо 15 радіусу, плюс були зроблені кастомниє нажкі для перемикання передач і ножного гальма. Все це буде реставрувати можливе повернення до оригіналу але часткове і доопрацювання по рамі.