Пальник на відпрацьованому маслі своїми руками інструкція з виготовлення

В даний час для організації опалення приватного будинку застосовують кілька різних систем. Залежно від наявності та доступності того чи іншого виду палива, обігріти будинок в холодний період року можна, використовуючи електрику, газ і різні види твердого палива. При цьому в останні роки все інтенсивніше стало використовуватися у вигляді палива для малих котелень відпрацьоване моторне масло. Одним із способів його використання є самосотятельное виготовлення пальника на відпрацьованому маслі з підручних матеріалів. Про те, як це зробити, і піде мова в подальшому.

Будова пальника на відпрацюванні

Загальний вигляд пристосування можна розглянути на розташованому нижче фото.

Вивчивши його не складно помітити деякі особливості пальника. Корпус являє собою використаний газовий балон невеликого обсягу. До нього у верхній і нижній частині приварені протилежно спрямовані відрізки дюймової толстостенной сталевої труби. Нижня з них використовується для безпосередньої подачі олійно-повітряної суспензії в зону горіння, а верхня грає роль розтруба пальника, з якої і виривається потік полум'я високої температури. Для створення повітряного потоку, який нагнітає повітря в піч і сприяє виникненню факела, що виривається з вихідного отвору пальника, використовується звичайний побутовий пилосос достатньої потужності. Познайомившись із зовнішнім виглядом агрегату, перейдемо до його виготовлення.

Для складання вищеописаного агрегату своїми руками необхідно приготувати зварювальний апарат, застосовуваний безпосередньо для з'єднання деталей, болгарку, яку будемо використовувати для розкрою матеріалів. Крім традиційного інструмента знадобиться токарно-гвинторізний верстат.

Першим вузлом пальника, що працює на відпрацьованому маслі, є корпус. Для його виготовлення підготуйте використаний газовий балон. Щоб уникнути надзвичайної ситуації переконайтеся в тому, що газ з ємності повністю використаний. Після цього видаліть заливний отвір. За допомогою відповідного овального шаблону виконайте розмітку отворів для кріплення обох труб і висвердлите їх по внутрішній частині контуру електродрилем із закріпленим в патроні спіральним свердлом. Акуратно перерубавши перемички між отворами слюсарним зубилом, або перепилявши болгаркою з встановленим диском по металу, видаліть зайве. Для додання посадковим отворах правильної форми розточити їх за допомогою круглого напилка вручну, або циліндричної фрезою, встановленої в електродриль. Не забувайте закрити очі захисними окулярами при виконанні механічної обробки металу.

У отримані отвори, відповідність форми яких необхідно постійно контролювати за допомогою шаблону, встановіть і приварити отпіленние заздалегідь труби.

Система подачі відпрацьованого масла в пальник

Зверніть увагу, що в крайній половині нижньої труби є отвір з привареною гайкою М16. Воно необхідне для кріплення олійною форсунки.

Її зручно виготовити на токарному верстаті по металу. Основу деталі становить стрижень, який має гладкий хвостовик, який використовується для кріплення маслоподводящие шланга. У разі застосування гнучкого підведення необхідно на цій частині виконати різьблення відповідного діаметру. На більшій частині стержня необхідно виконати метричну різьбу з зовнішнім діаметром 16 міліметрів. Майже на всю довжину форсунки для пальника виконується осьовий отвір, яке зустрічається з трьохміліметрового поперечним, розташованим в нижній частині деталі. При наявності доступу до зазначеного обладнання та достатньої навику володіння токарної обробкою металів виготовити подібну деталь не складе особливих труднощів. В іншому випадку замовте її на найближчому металообробне підприємстві або підберіть подібну деталь самостійно.

Принцип роботи форсунки заснований на закінчення в'язкою відпрацювання з поперечного отвори і захопленні її потоком повітря. При цьому масло розбивається на мінімальні краплі, загоряння яких відбувається набагато легше.

Система регулювання потоку повітря

Ще однією особливістю даної конструкції пальника є наявність системи регулювання повітряного потоку, який в подальшому дозволяє змінювати силу вогненного факела. В її основі лежить сталева чашка, що має рівне дно і достатнього діаметру отвір.

Цю деталь пальника так само зручно виготовити на токарному верстаті. При цьому для отримання правильної напівсферичної форми дна знадобляться спеціальні різці та висока кваліфікація токаря. Якщо ви не впевнені в своїх силах, зверніться за допомогою до професіоналів або знайдіть готовий блок для регулювання потоку повітря, наприклад від карбюратора автомобіля.

Безпосереднє регулювання повітря виконується круглої шторкою, закріплюється на Г-образної осі гвинтом М4.

Для забезпечення надійного приєднання вихідного патрубка шланга і роботи повітряної засувки використаний перехідник, який має подовжню проріз.

Можливість доступу в камеру для підпалу відпрацьованого масла вчасно запуску пальника забезпечує утяжеленная кришка, що встановлюється на приварюється наважках на горловину газового балона.

При використанні більш легкого варіанта можливо мимовільне відкриття пристосування в процесі роботи.

При правильно зібраної конструкції робота пальника повинна супроводжуватися виходом з робочої частини рівного фіолетового факела, що виникає при згорянні повітряно-масляної суміші в корпусі.

Для забезпечення пожежної безпеки при роботі з даною конструкцією пальника на відпрацюванні місце кріплення форсунки і маслоподводящие гнучкого проводу краще додатково захистити сталевим екраном, що оберігає загоряння масла в разі порушення герметичності.

Крім розглянутого нами варіанти пристосування, цілком можливо самостійне виготовлення та інших олійних пальників. Деякі з них використовують попередній підігрів відпрацьованого масла для поліпшення його загоряння. Один із способів здійснення цього - установка масляного циліндра безпосередньо на вихідному патрубку.

На даному конкретному прикладі, на відміну від описаного вище, повітря нагнітається за допомогою електровентилятора.

Ну а тепер запуск і прогрів пальника: