Паливна система
Паливна система двигуна - склад системи
Йтиметься про паливній системі інжекторного двигуна. Завдання паливної системи забезпечити двигун необхідною кількістю палива в залежності від конкретних умов експлуатації.
Паливо міститься в баку. У баку встановлений бензонасос, який подає паливо в паливну рампу двигуна. Так як зазвичай тиск створюване насосом надлишково, то використовують регулятор тиску палива.
Він може бути встановлений на паливній рампі або ж бути частиною бензонасоса. Через несправності паливної системи двигуна буває таке, що не заводиться машина.
Не варто лякатися того, що бак пластмасовий. Майже на всіх сучасних автомобілях встановлені саме пластикові бензобаки.
У паливному баку є спеціальний клапан, який запобігає витіканню бензину при перекиданні машини.
Кришка заливної горловини паливного бака
У самій кришці вбудований запобіжний клапан для аварійного скидання тиску всередині бака. Нагадаю що в сучасних автомобілях, починаючи з Євро2, не допускається попадання парів палива в атмосферу. Для уловлювання парів встановлений в паливній системі двигуна вугільний адсорбер.
При включенні запалювання насос включається на 3-5 секунд, забезпечуючи необхідне для запуску двигуна тиск. Насос охолоджується бензином, тому робота бензонасоса при порожньому баку може вивести його з ладу.
Зазвичай паливна система двигуна містить два фільтри: сітчастий фільтр грубої очистки і фільтр тонкого очищення. Сітчастий фільтр встановлений на корпусі насоса і його завдання фільтрувати забруднення щоб продовжити термін служби бензонасоса.
Фільтр тонкого очищення розташований перед задньою підвіскою на днище автомобіля. Цей фільтр містить паперовий фільтруючий елемент і відфільтровує частки, які можуть пошкодити паливну систему.
Він здатний витримувати максимальний тиск в системі, перепади температур і вплив паливних присадок.- Датчик рівня палива
Датчик розташований на модулі паливного насоса. Складається з поплавка і змінного опору зі змінним нейлоновим контактом.
Залежно від рівня палива змінюється опір, що відображається показаннями покажчика на панелі приладів.
Паливна рампа складається з:
- штуцери для кожної форсунки.
- 4 незалежних форсунок.
Рампа встановлена на впускному колекторі і подає паливо в кожен циліндр через відповідні форсунки.
У диффузорной пластині є отвір, яке використовується для регулювання витрати палива і утворює конусоподібну струмінь палива, що впорскується форсункою палива. Паливо впорскується форсунками в канал двох впускних клапанів, в результаті чого випаровується до надходження в камеру згоряння.
Датчик атмосферного тиску (датчик абсолютного тиску у впускному колекторі) вимірює розрядження в колекторі. При відкритті дросельної заслінки (коли ви натискаєте на педаль газу, заслінка відкривається) абсолютний тиск у впускному колекторі значно знижується.
На підставі цього блок управління розуміє, що необхідно збільшити подачу палива. Він збагачує робочу суміш, збільшуючи час відкриття форсунок.
При зменшенні оборотів двигуна і закриття дросельної заслінки тиск в колекторі підвищується, а блок управління зменшує подачу палива, скорочуючи час відкриття форсунок.
При запуску двигуна бенсзонасос включається на пару секунд і створює потрібний тиск палива. Блок управління опитує датчик температури охолоджуючої рідини і датчик положення дроселя і в залежності від їх показань «пріготавляет» найбільш підходящу для запуску паливно-повітряну суміш.
Так наприклад при запуску в холодну погоду паливна суміш сильно збагачується (бензину подається більше). А ось якщо датчик температури ОЖ буде показувати холодну рідину, а двигун насправді гарячий, то мотор не заведеться, свічки просто заллє бензином.
Як бачите паливна система двигуна має не надто вигадливої схему і розібратися в її пристрої не складно. Сподіваюся вам стало набагато зрозуміліше, як влаштована паливна система двигуна.
