Пайка кріплень від фар як виконати своїми руками

У цій статті ми розповімо вам, як виконати пайку кріплень від фари.

Іноді бувають випадки, що при ударі відколюються «вуха» від фари або так звані кріплення і перше, що спадає на думку, це думка про заміну фари. Однак за допомогою звичайного паяльника, сіточки і невеликого набору інструментів цю ситуацію можна виправити.

Які інструменти знадобляться для пайки кріплень фар

Для роботи також знадобляться серветки, розчинник, плоскогубці і два види кусачок.

Також знадобляться ножиці, а сітку, у кого її немає, можна використовувати від старого спортивного фільтра.

Для початку потрібно визначитися, як і куди йде сама деталька, наскільки щільно воно прилягає. Головне підігнати її так, щоб вона закріпилася дуже щільно. Потрібно підігнати всі стики, які ми будемо припаювати. У нашому випадку можна бачити, що у нас трохи пластик пішов, трохи далі, ніж нам потрібно. Тому спочатку ми припаяти маленькі шматочки, які легко дістати, тому що якщо відразу припаяти велику деталь, буде важко припаятися за заповнені нарівні.

Проводимо підготовчі роботи перед пайкою

Беремо серветку і дуже добре обтирає краю, куди ми будемо припаюватися. Тому що якщо там скупчилися сіль, бруд або пил, то пайка може бути неякісною. Для цього потрібно добре все знежирити, зачистити. Також відразу можна знежирити саму деталь.

Використовуємо нагрітий паяльник і пропоюємо акуратно, не заходячи на частину, де йшла тріщина. Паяємо частина, яку видно. Спочатку розплавляємо обидві сторони пластика і потім сплавляли їх разом. Найголовніше при пайку фари. щоб самі стики виглядали красиво і рівно, тому що якщо відкрити капот, їх буде видно в першу чергу. Оскільки при такій роботі особливо не потрібно використовувати шпаклівку, бажано все зробити з першого разу і добре.

Також пропоюємо другу частину, спочатку як можна глибше, але трохи більше товщини пластику. Надаємо йому рівну поверхню. Потрібно дати йому деякий час охолонути.

Далі беремо нашу основну деталь, прикладаємо її дуже щільно і починаємо по тріщині пропоювати. Розплавляємо обидві сторони і поки сам пластик гарячий, сплавляються разом. При цьому, потрібно тримати деталь з усіх боків, щоб край залишався рівним.

Цю ж процедуру повторюємо з іншого боку деталі. Притискаємо, поки пластик не охолоне. Можна бачити, що пластик охолов, коли він стає матовим і втрачає вологий вигляд.

Після цього перевертаємо фару. в якості підставки ми використовуємо ящик, тому що на рівній поверхні фара буде хитатися. У цьому місці потрібно виконувати роботу акуратно, щоб не проплавити корпус фари. Пластик потрібно злегка знімати з обох сторін, що допоможе скріпити тріщину, а потім потрібно якомога більше згладити поверхню. Надаємо їй рівний вигляд і тримаємо, поки пластик не охолоне.

Дивимося, що ще ми можемо припаяти. Видно, у нас залишилася невелика тріщина. Оскільки вона знаходиться на самому кутку, виконуємо пайку самим краєм паяльника.

Після того, як буде припаяно це кріплення, для впевненості потрібно пропаять його сіточкою. Ми будемо використовувати сітку від старого повітряного спортивного фільтра. Для початку візьмемо розчинник і знежирити фільтр. Це потрібно зробити, тому що зазвичай на нього наноситься масло і його потрібно змити.

Вирізаємо невеликий шматочок і за допомогою плоскогубців вирівнюємо його.

Після цього відміряє потрібний нам шматочок. Оскільки в цьому місці у фари є легкий вигин, беремо плоскогубці і надаємо сітці потрібну форму, щоб вона щільно прилягала до поверхні.

Далі беремо паяльник, а також плоску викрутку і починаємо нагрівати сітку, притримуючи паяльник викруткою. Нагрівати потрібно доти, поки вона не почне втапливают. Самою викруткою сітку потрібно вдавлювати в пластик, щоб він навіть вилазив назовні.

Поки вона сильно не охолола, нагріваємо другу половинку сітки. Коли видно, що сітка починає вплавлятися в нього, потрібно взяти викрутку і втиснути її так, щоб пластик видавлювався назовні через квадратики сітки. Головне - не потрібно залишати сіточку стирчить, наприклад, якщо ви будете паяти бампер, щоб вона не заважала наносити рівно шпаклівку. Після того, як ви впаяти її і будете впевнені, що вона сіла глибоко, хоча б на 0,5 мм. акуратно, частина, яка вилізла назовні, потрібно зрівняти. Обов'язково слід дати час сітці охолонути. Коли вона охолола, пластик, який виліз назовні, потрібно зрівняти. Сітку треба обов'язково втопити, так можна буде запобігти появі корозії.

Потім перевертаємо фару. відрізаємо потрібний нам шматочок, оскільки в цьому місці у нас внутрішній кут, беремо плоскогубці, по центру сітки загинаємо потрібний нам кут. Слід якомога краще надати їй форму. Тим же методом упаюємо її, спочатку нагріваючи одну частину сітки, але не нагріваючи в одному місці, а пересуваючи паяльник по сітці. Коли вона почне сама впаюються, просто потрібно придавити її викруткою. Даємо час їй охолонути і упаюємо другу частину. Важливо не перегріти пластик, тому що вона почне горіти і перетворитися в вугілля, чого допускати не можна. Коли сітка трохи охолоне, потрібно її вирівняти. Якщо видно, що сітка не дуже глибоко втопилася, потрібно її ще раз осадити і зарівняти.

Процедуру потрібно повторити ще в одному місці.

Тоді вийде, що у нас буде закріплена наша деталь в трьох місцях сіткою.

У цьому місці у нас також є вигин, тому важливо надає сітці потрібну форму. Нагріваємо і закріплюємо її. Даємо охолонути і знову обов'язково все вирівнюємо. Так потрібно зробити з одного боку і з іншого. Головне - це терпіння і уважність. Ось чому важливо надати спочатку сітці потрібну форму, тому що інакше, придавлюючи її в одному місці, вона може вилазити в іншому.

При бажанні в усіх місцях, де ми припаювали сітку, поверхню можна підрівняти, використовуючи наждачний папір Р320 і Р400. Після цього її можна задути чорним грунтом з балончика. Так можна буде надати деталі практично заводський вигляд. Сподіваємося, цей матеріал допоміг вам дізнатися нову цікаву для вас інформацію.