Двигун скутера працює нерівномірно - шукаємо причину - скутери обслуговування і ремонт
Двигун скутера працює нерівномірно - шукаємо причину
Що ми розуміємо під виразом нерівномірна робота двигуна? Важливо визначити основну поломку на слух і вміти просто її відчувати, тоді будь-який ремонт, якщо він все ж знадобиться, буде протікати значно швидше.
У більшості випадків, навіть при невеликих поломки, які лікуються звичайної налаштуванням або очищенням деталей, власник скутера панікує і починає готується до ремонту, або ж продовжує експлуатувати скутер в несправному стані, що може привести згодом до ще більш серйозних наслідків.
Отже, нерівномірна робота двигуна - це робота двигуна з пропуском спалахів, при цьому, як правило, суміш запалюється через раз, а та, що ні запалала, вилітає у вихлопну трубу. Трапляється таке явище найчастіше на високих оборотах.
Якщо ви відчували, як на скутері працює електронний обмежувач оборотів, то ця несправність дуже нагадує роботу цього отсекателя, який не дає двигуну розкрутиться до покладених оборотів. Таким чином втрачається потужність на високих оборотах, ну і звичайно ж швидкість.
Відбувається таке явища зазвичай при надмірно збагаченої суміші. До основних причин збагачення суміші можна віднести:
- Забитий повітряний фільтр;
- Ослаблення затягування головного жиклера карбюратора;
- Освіта нагару в камері згоряння;
- Високий рівень палива в камері поплавця карбюратора.
До решти можливих причин заглиблюватися не варто, як правило ці займають левову частку. Отже розглянемо кожен пункт окремо.
1. Забитий повітряний фільтр на скутері призводить до того, що паливно-повітряна суміш змінює свої пропорції, задані заводом-виготовлювачем. Фільтр забитий і пропускає повітря менше, ніж належить. Якщо врахувати, що бензину як і раніше подається стільки ж, очевидно, що суміш збагачується, тому важливо тримати повітряний фільтр завжди в чистоті, вчасно промивати і змащувати. Не варто відмовлятися від мастила фільтруючого елемента, якщо звичайно це не паперові фільтри останнього покоління.
2. Ослаблення затягування головного жиклера трапляється досить рідко, і як правило через недостатню затягуванні при промиванні карбюратора, якщо ви відкручували жиклер. У цьому випадку, крім основного отвору жиклера, паливо проходить також через різьбове з'єднання, і ми отримуємо гігантський витрата палива і абсолютно неправильну роботу двигуна нашого скутера.
3. Утворенню нагару в двигуні скутера зазвичай сприяє неякісне масло (не забуваємо, що ми розглядаємо двотактні двигуни), а також все та ж багата суміш. Досить зняти циліндр і видалити нагар в випускному колекторі, голівці циліндра і інших місцях, де нагар утворився. Також обов'язково слід почистити поршень. Перед маніпуляціями з поршнем, не забуваємо закрити ганчіркою картер, так як зайвий сміття нам в картері не потрібен.
4. Високий рівень в камері поплавця і метод його налаштування ми розглядали в статті Регулювання і настройка карбюратора скутера. тому повторюватися не будемо.
Вітаю! Lead-af20-50cc їжу 30км / ч нормально розгоняю до 50км / год проїхавши з пів години появляється якийсь шум вдвігателе. І ще виїхавши на купини або ямки починає строчити. задихатися чють ледве не глухнути? Що все це означає?
Який саме шум ви чуєте?
З приводу неправильної роботи на купині, це у вас можливо збільшений рівень палива в камері поплавця.
Вітаю! У мене Yamaha jog artistic 3kj на холостих працює нормально стійко якщо не їздити, рушає жваво потім проїхав небагато газ відпустив глухне і все в чому біда?
Адміністратор підкажіть будь ласка вже просто весь мозок виїв у мене Хонда Діо 34 холостий плаває сильно сальники замінив целиндра точний пелюстки рідні неотслоілісь з підготовки та циліндра несефоніт масла ніде немає все чисто а неодружені грають майстри говорили що це карб потрібно з 27 моделі поставити карб я ставив з 27 моделі без змін ставив свій карб на 27 модель він працював відмінно мій карб на 27 моделі що робити я вже низнаю
Привіт у мене мопед Honda Dio af 35. у мене така проблема заводиш мопед працює нормально але як починаєш їхати до 30 км / ч погано набирає обертів після 30 км / ч більше менш нормально глушник відокремлювали все без змін! Підкажіть в чому проблема. Заздалегідь дякую!!)))
На двотактному двигуні немає сенсу від'єднувати глушник, навпаки потужності менше буде. А якби глушник був забитий, то ви б і після 30 не хотіли розігналися нормально.
Причиною поганої динаміки може бути знос роликів (іноді варіатора і механізму торкдрайва) або знос поршневої.
Знос ременя на динаміку не впливає, навпаки, на початку скутер ставати більш жвавіше, а потім не може розігнатися.
На будь-якому двигуні. при від'єднанні глушника додається 14,2% потужності. За гуглі адмін))) або глушак зніми відразу зачуєш різницю. (Не просто ж так ревуни ставлять і глушаки пробивають)
Володимир не кажіть дурниць і вивчіть докладно принцип роботи 2х тактного двигуна. І згадайте якщо взагалі чули про таке як настроюється вихлоп знову таки для 2х тактніка (конусні глушники) за рахунок яких домагаються підвищення потужності вищезгаданого типу ДВЗ!
здрастуйте у мене питання допоможіть будь ласка honda dio af -18 70cc нерівномірно їде заводжу даю газ і через 2 секунди він жваво стартує до 15 км на годину потім ліниво розганяється від 15 км на годину до
Звичайно, краще б створити тему на форумі, там комфортніше буде.
Тепер до справи. 70сс для стокового карбюратора і вихлопної - це багато.
Скутер ще на обкатці або пройшов обкатку. Якщо на обкатці, то чекайте, динаміка з'явиться згодом. На обкатці максималку не перевіряють.
Яку швидкість він розвивав до заміни поршневої на більш потужну? Справа в тому, що установка збільшеної поршневий не підвищує максималку, а покращує тільки тягу, і відповідно, динаміку, яка з'являється після обкатки. Природно, потрібно підбирати інший карбюратор. бажано також тюнинговую вихлопну, яка не буде душити збільшені об'єми. І ще купу дрібниць, які дозволять реалізувати ці 70 кубів.
У вашому випадку, залишається налаштувати карбюратор і трансмісію, природно. методом проб. Дерзайте.
ПОМОГІТЕ.ЕБУСЬ ДУЖЕ ДОВГО ... .МОП ДУЖЕ СЛАБКО ЇДЕ ЯКЩО ГОРКА найменша ВАЩЕ НЕ ТЯГНЕ. ВИТРАТИ БІЛЬШЕ НУЖНОГО.ЕЛЕКТРОКЛАПАН В ПОРЯДКЕ.ПОРШНЕВАЯ З розбирання ВАРТО В чудовому стані пелюсткові В ПОРЯДКЕ.РЕМЕНЬ ПОТРІБНОГО РОЗМІРУ СОНТІНЕНТАЛ.КОРБЮРАТОР чиста як НОВИЙ промо автомобільною хімією ДЛЯ КАРБОВ.НА холостого ЯК ЧАСИКИ ПРАЦЮЄ АЛЕ очеень СЛАБКИЙ ... .ОБОРОТИ ДУЖЕ ДОБРЕ НАБИРАЄ ЯКЩО НА НІЖЦІ ВАРТО ... .ВАРІК тЕЖ У НОРМЕ.МЮТЮЛЬ СИНТЕТИКУ Лью.
ПРОБЕГ ЙОГО 19 000.
lead AF-20 ...... поміняв все що тільки можно.вінт якості суміші поставив не півтора обороту а 2 ... трішечки лутше але слабкий ...... ..лепестковий, ремінь новий.поршневая ОK.варік в порядке.кабр найчистіше ... .воздушний чістий.развівает максималку скутер ............... 17.8 x 700 ремінь ......... карб розбирав повністю і в хімії добу лежав ... ..жіклери як золото сяють ......... .заебался голову ламати чому він слабкий дуже ... ..заводітся прекрасно ...... ролики варика хороші НЕ зношених рідні
а як він без навантаження набирає обертів? підвісь колесо і погазуйте або зніми ремень.А взагалі я бачу тільки 3 причини: непавільно зібрана ЦПГ, неправильна робота варика, ну і як припущення комусь душить.
комусь душить це як. ...... (ЦПГ і варик зібрані правильно) ... .без навантаження пречудово обертів набирає.
комутатор вийшов з ладу (електрична частина) спробуй поставити свідомо рабочій.меняется легко фішку отсоеденіть і всё.стоять буде або в дзьобі або в полику. прямокутна така штука.
Може ...................... ось вже третє реле стартера виходить з ладу