Osrsoft - записна книжка автомандрівника

Почалося все з того, що дружині став потрібен автомобіль. Вона налаштувалася на 14-ю, як найдешевшу ВАЗівську модель (ВАЗ-2107 з деяких причин взагалі не розглядали), але мені хотілося спробувати щось інше, сам вже 2 роки їжджу на п'ятнашки. Наступна за ціною йшла Калина без ЕУР. Її і вирішив випробувати на власній шкурі. Дружину довго вмовляти не довелося, зовні Калина хетч їй дуже сподобалася, її і вирішили брати.

Купівля машини в кредит виявилося ще то шоу. Точніше натуральний конвеєр, було таке відчуття, що в салоні посадили за кермо новенького автомобіля і дали коліном під зад. Опишу детальніше.
Прийшли ми разом в салон оформляти заявку на кредит. Виявилося що Калин без ЕУР немає і скоро не буде, тут же на місці вирішили тоді взяти комплектацію "норма", подумаєш на 10 тисяч дорожче. Після чого дилер виставив таку умову, що мовляв обязаловка допів на 10 тис, без цього не продадуть! Вирішили на 10 тис. Музику поставити, тому що антикор по ідеї новій машині не потрібен, ЦЗ з дистанційним керуванням і іммобілайзер цілком замінять просту сигналку, зайвий раз на парковці кричати не буде. Чохли та килимки самі купимо, а більше на цю машину нічого не потрібно. Так і порішили.

У перший день коли заповнювали анкету на кредит, разом з нею дружина підмахнула і бланк кредитного договору. Дівчина, яка оформляла кредит, вписала в нього дані першій-ліпшій машини. Разом з відповіддю з банку прийшов уже і підписаний договір і гроші. Т.ч. виходить, що нам не тільки машину, але навіть і колір вибрати не дали! Але з кольором вгадали, хотіли світлу, отримали рислінг. Але найцікавіше далі. У машині виявилося, що немає музики! Дружина запитала, а як же допи? Їй відповіли, що на музику 10 тис забракло і вони замість її зробили антикор і поставили сигналку. При цьому питається нах на нову машину антикор. І поставили б тоді нормальну сигналку, так вони ж встромили найдешевший мангуст, при цьому деактивовано іммобілайзер! Натурально нагріли на 10 тис.руб, при цьому погіршивши автомобіль!

Коли дружина спробувала відкрити рот і знайти правду, їй сказали, що автомобіль за документами вже ваш, за нього сплачено, їдьте від сюди і не заважайте працювати.

На цьому на щастя негатив закінчився і почався суцільний позитив.

Коли я в перший раз сів за кермо Калини, я закохався в цей автомобіль! Різниця в комфорті в порівнянні з Самарою така ж як і між Самарою і класикою, тобто величезна. Що стосується салону та ергономіки в Калині краще все: Калина начебто машинка маленька, але в салоні вільніше ніж в п'ятнашки, сидіння зручні, огляд чудовий в тому числі завдяки величезним бічним дзеркалам, кермо приємно лежить в руках, прилади Новомосковскются, швидкості перемикаються. Зупинюся на КПП - це найістотніший мінус Калини. Коробка під навантаженням виє як трактор білорус в рідних белоукраінскіх болотах і передачі перемикаються важко і нечітко. Але це не проблема конкретного екземпляра, а конструкція така. На Калинку би іншу коробку або той же автомат, зовсім була б не машина, а ягідка.

ЕУР відмінна штука! Цього не зрозуміти поки з ним не поїздиш. Завжди вважав що в легковику підсилювач керма така ж марна річ, як і датчики дощу або світла, тобто зайвий спосіб витягнути гроші з клієнта. Про парковку можна напевно навіть і не писати, всім зрозуміло, що паркуватися з ЕУР зручніше, але він здорово допомагає і при русі на невеликій швидкості по вбитим дорогам. Зазвичай я збираю добру половину ям, тут же вони легко об'їжджати. Просто кермо вдається обертати в 3 рази швидше, при тому однією рукою це робити зручніше :-)

Якось дружина спробувала відкрити капот. і мало не надірвалася. Він із заліза майже мм завтовшки! з такого ж заліза і весь передок. Відразу видно, ось вона пасивна безпека де закладена! Так що не тільки власники старих добрих "Перемог" можуть тепер хвалитися товщиною заліза.

Гальма дивні. але це навіть в інструкції по експлуатації щось написано, що вони повинні приробитися. Вобщем тиснеш - не гальмує, ще тиснеш - не гальмує, ще трохи. і головою в скло. Іншими словами гальма дуже різкі, а педаль туга. Це після п'ятнашки так здається, а звикнувши гальма здаються відмінними, а в п'ятнашки їх начебто немає.

ЕУР, товщина заліза, гальма і 3 зірки в Краштест дають повне право поставити 5 за безпеку цього автомобіля.

Ходові якості. Ось тут відчувається, що Калина все ж міський автомобіль. У ньому комфортно їхати з невеликою швидкістю. І він сам як би говорить "Не гони!". На трасі на п'ятнашки на 5 передачі оптимальна швидкість 120 км / ч. Обороти при цьому 3000, МКМ максимальний, прискорюється жваво, в будь-яку гору залітає не втрачаючи швидкості. На Калині ця сама комфортна швидкість на 5 передачі 90 км / год. Теж саме пре як танк, обороти при цьому трохи менше 3000, що мабуть теж відповідає МКМ. А ось при 120 км / год на підйомах Калина втрачає швидкість, доводиться або тиснути тапку в підлогу, виливаючи бензин на вітер або скинути швидкість до 90-100 км / ч на якій движок оживає.

Калина все ж машина висока і від зустрічних низколетящих фур її відчутно так розгойдує. Відчуття не з приємних.

Погано себе показала Калина і на гравийке. За звичкою влітаю на неї на 80 км / ч скидаю газ і відчуваю, що заднику понесло вперед. Газанул вирівняв, відпускаю газ і знову дупа гуляє. І при 60 км / год при об'їзді черговий ями буває задника несе в сторону. На п'ятнашки по це дорозі я зазвичай їжджу 80 км / год і ніяких заметів корми ніколи не було! Все таки у квача відмінна развесовка. У зв'язку з цими обставинами виникають сумніви на рахунок того як на ній взимку будемо їздити.

Підвіска м'яка. Її добре чутно, але пробоїв не буває. І гупання такого як в п'ятнашки немає. У Самар я вважаю при виході з заводу не робочі передні амортизатори, хоч все і запевняють, що так і повинно бути. У калини підвіска нарікань не викликає, якщо не використовувати її як спорткар. Вона для комфортної їзди.

Машині півтора місяці. Накатали вже 5000 км. Нічого не зламалося! Коли приїхали на ТО1 як зазвичай запитують: "Які зауваження?" А найдивніше, що їх не виявилося! На п'ятнашки у мене був довгий список.

Так що за надійність 5. Поки машина тільки радує.

Радує ще й витрата. Середня витрата по трасі 5.6 л / 100 км. На п'ятнашки у мене 6.2 л / 100. Правда я їжджу на ній трохи швидше. А можливо і штатний комп'ютер бреше, перевіряти ми його не пробували.

За зовнішній вигляд поставив 4. Калина хоч і не потвора, але далеко не найкрасивіший автомобіль. Анфас мені у неї не подобається, а ось попа у хетча нічого :)

PS: На рахунок кольору "рислінг", зверніть увагу на другому фото машина вся в бруді, їхали по трасі під дощем.

Всі частини цього звіту:

Ягода "Калина" кольору "рислінг"