Особливості перевезення великогабаритної техніки - поради з перевезення спецтехніки від

Головна »Головна» Корисне »Особливості перевезення великогабаритної техніки

Будівництво автомобільних доріг або благоустрій міських територій не обходиться без використання важкої техніки. Її транспортування до місця проведених робіт не завжди є легким завданням. В даній статті піде мова саме про даному питанні.

Весь викладений нижче матеріал складений на основі досвіду перевезення спецтехніки клієнтами нашої компанії.

Класифікація

Перш за все необхідно зрозуміти, з чим, власне, ми маємо справу. Велика частина будівельної техніки класифікується як «негабаритна», так як її вага і розміри перевищують встановлені норми. Це означає, що подібна спецтехніка не може бути перевезена будь-яким транспортом, так як це може загрожувати безпеці учасників дорожнього руху.

регламентація

Перевезення негабаритної дорожньої техніки регламентується низкою нормативних актів. Перед перевезенням необхідно оформити всі відповідні документи. Нехтувати цим питанням ні в якому разі не можна. У разі нестачі необхідних документів, так само як і в разі неправильного їх заповнення, компанії загрожує солідний штраф. Те ж саме стосується і випадків, коли дані, зазначені в супровідній документації, розходяться з фактичними параметрами перевезеної дорожньої техніки. Використовуваний вами транспорт повинен (відповідно до документації) бути в змозі виробляти транспортування обраної вами спецтехніки. Крім того, техніка повинна бути закріплена відповідно до регламенту.

Дотримання правил безпеки при перевезенні великогабаритних вантажів приділяється особлива увага. Для навантажувальних / розвантажувальних робіт, а також для кріплення спецтехніки використовуються спеціальні пристосування.

По шляху проходження транспортувальника, за допомогою якого здійснюється перевезення, повинен дотримуватися ряд певних умов. Перед поїздкою маршрут повинен бути ретельно проаналізований на предмет наявності спусків і підйомів, кут яких перевищує допустимі 8 °. Якщо такі мають місце, транспортувати спецтехніку можна. Крім того, заборонено здійснювати перевезення важких великогабаритних вантажів по дорозі, прокладеній в заболоченій місцевості, а також по мостах і іншим спорудам, створеним штучно. Якщо на маршруті транспортування перевезеної спецтехніки є залізничний переїзд, перетин тягачем залізничного полотна проводиться після погодження з Міністерством шляхів сполучення і тільки в присутності співробітників залізничної служби.

Способи транспортування важкої великогабаритної техніки

Першочергово питання, що виникає при необхідності транспортування негабариту, пов'язаний з вибором спеціалізованого транспорту, а також з вибором способу транспортування. У даній статті будуть розглянуті наступні способи:

• Транспортування спецтехніки своїм ходом / за допомогою буксирування.
• Транспортування в кузові вантажного авто.
• Перевезення на тралі (низькорамної платформі).

Транспортування спецтехніки своїм ходом

Досвідом перевезення спецтехніки своїм ходом поділяться клієнти нашої компанії.

Разове перевезення колісного екскаватора на 450 км за допомогою буксирування. Зчіпка з тягачем при цьому не передбачена.

Зазвичай до буксирування вдаються після того, як ходова частина спецтехніки ушкодилася. Був випадок, коли людина придбала екскаватор Hyundai 170 на пневмоходу і почав їздити на ньому своїм ходом по всіх замовників. Сьогодні цей екскаватор транспортують буксиром за допомогою КамАЗа. Часті тривалі поїздки привели в результаті до поломки коробки передач. Ремонтувати її власник машини не збирається, так як сума ремонту складає близько 400 000 рублей.

Як показує практика, на 450 км важку техніку краще транспортувати тралом. Та й потім, якщо зчіпка не передбачена виробником, до чого піддавати дорогу спецтехніку позаштатним випробувань?

Оренда трала обійдеться дешевше, ніж заміна запчастин, яка однозначно буде потрібно після 450-кілометрового пробігу. Порівняйте вартість оренди нізкорамніка, скажімо, з вартістю бортового редуктора для Hyundai. Вони і без того ламаються часто, до того ж не тільки на Hyundai, але і на практично всієї спецтехніці з ходовою ZF. Що й казати про таке тривалому пробігу. Врахуйте також, що водій буксировщика, рухомий бажанням скоріше доїхати, не дотримуватиметься зазначену в паспорті спецтехніки швидкість 40 км / ч.

Не економте на перевезеннях важкої спецтехніки, і вона прослужить вам довго. Ця техніка призначена для роботи, але ніяк не для марафонських кидків.

Нещодавно особисто переганяв новий Hidromek своїм ходом. Відстань була близько 200 км. Ніяких важких наслідків не виявив, що, втім, зрозуміло: техніка адже нова. Витратив я на цю справу близько 10 годин. Не обійшлося, до речі, без невеликих конфліктів з ГИБДД. У процесі транспортування кожні півтори-дві години зупинявся і робив 30-хвилинну перерву.

Власники спецтехніки часто запитують, які відстані і яку періодичність перегонів можна вважати критичними для колісних екскаваторів. Виходячи з досвіду, можу сказати: до 25-30 км в день.

Висловлювання по темі

Однією з основних проблем при перевезенні є співробітники ГИБДД. Ледве углядівши екскаватор на тралі, вони відразу ж кидають всі справи і біжать гальмувати негабарит. Притому з усіх випадків зупинки жодного разу не було перевірено законність перевезення, тобто документи, що посвідчують, що цей екскаватор наш, а не крадений, жодного разу перевірені не були. Габарити, по всій видимості, важливіше. Доводилося бачити і "спеціальні" рулетки даішників, що починаються з 5 см. Заміривши вантаж перед виїздом різними рулетками, у нас виходило 2,54-2,55 м, а після виміру даішників - все 2,6 м. Так що будьте уважні і возите з собою рулетку (а краще декілька від різних виробників).

Транспортування спецтехніки в кузові вантажного авто

Про можливість перевезення будівельної та дорожньої техніки в кузові вантажної машини розкажуть клієнти компанії «ВІК 95».

Екскаватор-навантажувач необхідно транспортувати в кузові вантажної машини на відстань 250 км.

В принципі, процедура може стати реальністю, хоч керувати вантажівкою і буде досить складно. Я б рекомендував трохи приспустити шини спецтехніки та повністю опустити стрілу.

При такому способі перевезення колеса необхідно знімати. Приспустити їх, мені здається, недостатньо. Можна, звичайно, спустити їх повністю, але після такої процедури назад їх можна вже і не накачати, так що доведеться перебортіровать. Винятком є ​​випадки, коли є можливість транспортування дорожньої техніки на нізкорамніка (70 см). Якщо такий доступний, то знімати нічого не потрібно, достатньо лише опустити стрілу і попередньо подивитися обмеження по висоті протягом всього маршруту слідування.

На більшості сучасних екскаваторах зарубіжного виробництва колеса безкамерні. Звідси висновок: приспускати шини або зняти їх.

Висловлювання по темі

Нещодавно віз екскаватор з Москви у Сміла на напівпричепі, висота якого 1,4 м. Наслідуючи даному мені порадою, підняв всі упори, спустив колеса, опустив фронтальний ківш і стрілу. Заміряв - габарит! Рівне 4 метри. Заощадив гроші на тралі.

Перевезення великогабаритної техніки на тралі (низькорамної платформі)

Незважаючи на дешевизну вищеописаних способів, перевезення спецтехніки поУкаіни найчастіше здійснюється саме за допомогою нізкорамніка. Їх вантажопідйомність можна порівняти хіба що з залізничними платформами. При цьому вони більш мобільні, що забезпечує швидшу і безпроблемну доставку вантажу.

Трали можуть бути різної ширини і довжини. Граничний кут в'їзду також може варіюватися, так само як і висота завантаження. Відкрита платформа трала робить можливим розміщення на ній негабариту, що перевершує трал по ширині.

Основна перевага тралів полягає в тому, що вони забезпечують будівельної або дорожньої техніки низький центр тяжіння, підвищуючи таким чином її стійкість. Для більш надійної транспортування на платформу можна встановити лебідки, гідравлічні маніпулятори та інші пристосування.

До недоліків перевезення великих вантажів на тралі можна віднести хіба що ціну послуги, в зв'язку з чим багато власників спецтехніки намагаються знайти проміжний варіант, більш відповідний для їхнього бюджету.

Міністерство транспорту України запропонувало внести поправки до Бюджетного кодексу, що стосуються розподілу коштів, отриманих від сплати учасниками дорожнього руху. Згідно з поправкою, всі штрафи повинні направлятися в дорожні фонди суб'єктів Федерації.

Новинка - екскаватор Cat 330D2 L - поповнила лінійку спецтехніки D2, потіснивши в неофіційному рейтингу затребуваності попередника, 329D2 L. Не поступається моделі і новий мультифункціональний екскаватор Cat 336D2 GC.