Основні положення і завдання технічної діагностики - студопедія

Діагностування в системі управління технічним станом

В системі управління діяльністю підприємств, що експлуатують і виконують ТО транспортних засобів, діагностування грає важливу роль. Воно значною мірою забезпечує раціональний маршрут руху транспортних засобів по технологічним зонам ТО і ТР.

Під управлінням технічним станом транспортного засобу розуміють комплекс заходів, спрямованих на попередження відмов і несправностей і відновлення номінальних значень параметрів технічного стану, що характеризують технічний стан транспортних засобів. При цьому оптимальними є заходи, які для відновлення технічного стану транспортних засобів забезпечують мінімум витрат (матеріальних і трудових витрат); для систем, що впливають на безпеку руху і роботи - мінімальну задану ймовірність відмови.

Функціональна схема управління технічним станом транспортного засобу.

Мета управління - збереження високої надійності транспортного засобу в експлуатації і ефективності його використання. Для досягнення цієї мети необхідна правильна організація технологічних процесів ТО і ТР транспортних засобів, яку слід розглядати як замкнуту ланцюг (див. Рис.), Що складається з об'єкта управління (технічний стан машини), діагностичного комплексу, керуючого (центру управління) і виконавчого (виробничі зони ТО і ТР) органів. У цьому ланцюзі діагностування виділяється в самостійну ланку.

Керуючими показниками в системі управління технічним станом транспортних засобів є основні показники надійності, періодичність ТО і ТР, граничні і допустимі значення діагностичних і структурних параметрів, похибка вимірювання цих параметрів, повний і залишковий ресурси, термін служби транспортного засобу.

У загальному випадку схема управління технічним станом транспортного засобу має пряму і зворотну зв'язку. Прямий зв'язок призначена для прийняття рішення про проведення технічних впливів на транспортний засіб, зворотна - для коригування керуючих показників надійності і ефективності транспортного засобу. У такій системі діагностування є активною ланкою при оцінці стану надійшов на ТО і ТР транспортного засобу, інструментом при проведенні необхідних контрольно регулювальних робіт і контрольним ланкою при оцінці якості проведених технічних впливів і оцінці залишкового ресурсу.

Максимальна ефективність діагностування забезпечується оптимальним вибором діагностичних параметрів, засобів і методів їх вимірювання, нормативних (номінальних допускаються і граничних) значень діагностичних параметрів, періодичності проведення діагностування.

Активно впливаючи на технічні процеси ТО і ТР транспортних засобів, діагностування забезпечує в кінцевому підсумку перехід від регламентного їх проведення до проведення по фактичній потребі.

Основні положення і завдання технічної діагностики

В процесі експлуатації транспортних засобів погіршуються їх експлуатаційні показники і технічний стан, виникають відмови і несправності.

Технічний рівень будь-якого транспортного засобу оцінюють конструктивними, виробничими (технологічними) та експлуатаційними показниками. До експлуатаційних показників, які характеризують технічний стан транспортних засобів, відносяться в першу чергу надійність і контролепрігодность.

Надійність транспортного засобу закладається при її проектуванні, забезпечується при виготовленні і проявляється в процесі експлуатації. Кількісно надійність оцінюється показниками безвідмовності, довговічності, ремонтопридатності і зберігання.

До основних показників працездатності транспортного засобу відносяться несправність і відмова.

Під відмовою розуміють подія, що полягає в порушенні працездатності (один або кілька робочих параметрів вироби виходять за допустимі межі, подальша експлуатація транспортного засобу неможлива або неефективна з економічних міркувань). Основні причини відмови - знос поверхонь рухливих сполучень вузлів, порушення цілісності елементів ходових частин, порушення регулювальних характеристик, різні фізико-хімічні незворотні процеси і т.п.

Несправність в ряді випадків не пов'язана безпосередньо з втратою працездатності. Несправний вузол або агрегат не може виконувати всі свої функції або виконує їх з певними відхиленнями. Якщо своєчасно не усунути несправність, може виникнути відмова. Наприклад непереборний стукіт в підшипниках колінчастого вала двигуна внутрішнього згоряння призводить до його заклинювання.

За характером зміни відмови класифікують на поступові і раптові. Першим передує поступова зміна будь-якого контрольованого в процесі експлуатації транспортного засобу параметра технічного стану, вихід якого за встановлене значення (наприклад, передбачене технічними умовами) характеризує відмова. Прикладом поступової відмови є зниження потужності двигуна внутрішнього згоряння, збільшення іскрового зазору в свічці запалювання, знос насосної частини електричного бензонасоса, знос резистивного шару в потенціометрії, отруєння продуктами згоряння кисневих датчиків, а також каталітичних нейтралізаторів і т.д.

Раптові відмови частіше є наслідком неконтрольованого в умовах експлуатації поступового якісного зміни фізико-механічних властивостей, накопиченні в деталях втомних пошкоджень або наслідком дії неприпустимих навантажень, температур і т.д. прикладами раптових відмов є пробою проводів високої напруги і котушок запалювання, перегорання елементів в електронних системах і їх блоків управління, обрив рукавів високого тиску гідроприводу.

З розширенням функціональних можливостей застосовуваних в експлуатації методів і засобів діагностування технічного стану все більше раптових відмов може бути віднесено до числа поступових. Розмежування відмов на поступові і раптові дозволяє вибирати відповідні методи і засоби їх локалізації і методи прогнозування залишкового ресурсу.

Відмови поділяють на конструкційні, виробничі (технологічні) і експлуатаційні.

Причина виникнення конструкційних відмов - порушення встановлених норм і правил та (або) норм конструювання. Виробничі відмови виникають в результаті порушення процесів виготовлення, складання, підробітки вузлів транспортного засобу, неправильного вибору місця установки деталі, а також допустимих температур і інших режимів. Найчастіше вони виявляються на ранній стадії експлуатації транспортного засобу. Експлуатаційні відмови виникають в результаті порушення настановних правил і (або) умов експлуатації (силового, теплового та швидкісного режимів, які застосовуються масел і палив і т.д.).

Крім того, відмови поділяють на незалежні і залежні.

Одним з найважливіших умов підтримки на високому рівні ефективності і надійності транспортних засобів є своєчасне виявлення і попередження на ранній стадії відмов і несправностей. Цьому сприяє впровадження сучасних методів і засобів діагностування.

Завдання діагностики наступні: вивчення та встановлення ознак (параметрів) оцінки несправностей і відмов транспортних засобів та їх агрегатів; розробка методів і засобів, за допомогою яких можна дати висновок про характер несправності і відмови.

За результатами вимірювань діагностичних параметрів здійснюється прогнозування залишкового ресурсу транспортного засобу і окремих його агрегатів.

Метою діагностування є оцінка загального технічного стану транспортних засобів; локалізація несправностей, спрямованих на зниження витрат запасних частин, матеріалів, палива, вартості і трудомісткості ТО і ТР транспортних засобів; виконання ТО і ТР транспортних засобів не за регламентом, а за потребою і в кінцевому підсумку підвищення коефіцієнта готовності парку транспортних засобів.

Діагностування відрізняється від традиційних контрольних операцій об'єктивністю та достовірністю оцінки технічного стану транспортних засобів в особливо тих, які оснащені складними електронними системами управління, а також можливістю визначення параметрів їх ефективності, наявністю умов для оперативного управління технічним станом таких транспортних засобів. Діагностування найчастіше є складовою частиною технологічного процесу ТО і ТР транспортних засобів. Така система прийнята в багатьох галузях народного господарства.

Розрізняють функціональне і тестове діагностування. Функціональне діагностування виробляють для оцінки загального технічного стану транспортного засобу або агрегату, тестове - для оцінки технічного стану окремих систем, вузлів і деталей, локалізації та усунення джерела несправності, а також проведення необхідного регулювання і т.д.