Основні несправності МКПП, чому шумить в коробці передач

МКПП - «посередник» між двигуном і колесами

Коробка передач входить в число базових вузлів автомобіля. Вона «допомагає» подолати один з принципових недоліків ДВС, який полягає в тому, що оптимальне значення його потужності і крутного моменту лежать у вузькому діапазоні оборотів двигуна.

В принципі механічна коробка передач є редуктором, що змінює за величиною обертів, потужність і крутний момент на вході і виході з нього.

Коробка передач є у кожного автомобіля з ДВС

По пристрою МКПП відрізняється відносною простотою.

Пристрій і робота простий механічної коробки передач:
1 - первинний вал; 2 - важіль перемикання передач; 3 - механізм перемикання передач; 4 - вторинний вал; 5 - зливна пробка; 6 - проміжний вал; 7 - картер коробки передач.

• валів з шестернями (первинного, проміжних і вторинного);
• додаткового вала з набором шестерень заднього ходу;
• картера;
• синхронізаторів;
• підшипників і сальникових ущільнювачів;
• механізму перемикання передач з блокуванням і замками;
• важеля перемикання передач.

МКПП: індикатори дефектів

Про те, що з коробкою передач не все гаразд сигналізують такі ознаки несправності МКПП, як:

• підтікання масла через прокладки, сальники або тріщини в корпусі;
• шум під час роботи вище норми;
• утруднене включення передачі;
• самовиключеніе передач;
• поява сторонніх шумів, зокрема, стукотів під навантаженням;
• надмірний нагрів корпусу коробки;
• підвищена вібрація МКПП і т. д.

Чому МКПП виходить з ладу

Несправності МКПП бувають наслідком, як природного зносу деталей, так і не дотримання правил її експлуатації.

Які можуть бути несправності МКПП

Так, підтікання масла може відбуватися через пошкодження сальників, прокладок ущільнювачів, ослабленого кріплення люків картера або утворення тріщин в корпусі коробки.

Джерелом шуму може стати несправний синхронізатор, зношений підшипник, вал, шлицевое з'єднання, шестерня і муфта, вироблене посадочне «гніздо» підшипника, викришених зуби або малий рівень мастила в картері.

Проблемне включення передач відбувається, якщо заїдає повзун в направляючої втулці, муфта на ступиці або валу, засмічується гніздо фіксатора, з'являються задирки на торцях зубів шестерні і муфти, зношується або послаблюється кріплення вилки, неправильно відрегульована довжина плечей. Також може мати місце знос синхронізаторів і шестерень.

Загальна схема роботи синхронізатора

Причиною самовимикання передач виступає несправність блокувального пристрою (ослаблені пружини фіксаторів або сильно зношені вилки перемикання швидкостей), гранична зношеність муфт синхронізації або торців зубів шестерень. Це ще може статися при неповному включенні передачі.

Сильні шуми в коробці передач у вигляді стукотів, особливо в режимі високих навантажень, бувають наслідком пошкодження зубів.

Подальша робота МКПП зі зламаними зубами неминуче призведе до повного руйнування коробки.

Іноді обертання всередині КПП може бути застопорився через одночасне і бінарного включення передач, оскільки одному валу не дана можливість обертання з різною інтенсивністю. Бінарне включення передач відбувається через сильний зносу деталей замків.

Усунення поломок і дефектів

Деякі несправності КПП можна усунути підтяжкою кріплення, видаленням задирок на шестернях і маточинах, зачисткою штоків і їх гнізд, регулюванням окремих деталей приводу і т. Д.

Коробка потребує ремонту

Проблема підтікання масла також вирішується заміною сальників і прокладок. Незначні тріщини в корпусі коробки можуть бути усунені спеціальними методами зварювання. У разі значної тріщини корпус коробки підлягає заміні.

Щоб усунути несправності, пов'язані з шумом, тугим включенням передач або їх самовиключеніе може знадобитися заміна деталей або навіть всього вузла, який вийшов з ладу.

На закінчення, просту пораду: любите і слухайте свою машину, і тоді багато поломки можна буде уникнути. Успіхів!