Основні частини літака і їх призначення

Крило (1) призначено для створення підйомної сили Y і забезпечення поперечної стійкості, а елерони, розташовані на кінцях крила в хвостовій його частини, забезпечують поперечну керованість літака.

На крилі розташовується механізація (закрилки, щитки, предкрилки), що поліпшує злітно-посадочні характеристики. У крилі може розміщуватися паливо, до крила можуть кріпитися шасі, двигуни, підвісні паливні баки, озброєння.

Фюзеляж (2) призначений для розміщення в ньому екіпажу, пасажирів, вантажів, він є основною силовою частиною літака, тому що до нього кріпляться всі інші частини літака.

Оперення підрозділяється на горизонтальне: стабілізатор (3) і кермо висоти (4), і вертикальне: (кіль (5) і кермо напряму (6).

Горизонтальне оперення (Г.О) забезпечує поздовжню стійкість (стабілізатор) і керованість (кермо висоти).

Вертикальне оперення (В.О) забезпечує шляхову стійкість (кіль) і керованість (кермо напряму).

Шасі (7) - це система опор літака, призначена для стійкого пересування літака по землі, стоянки, зльоту і посадки. Для зменшення опору на сучасних літаках шасі в польоті забирається.

Силова установка (8) включає в себе двигуни, паливну та олійно системи і призначена для створення в польоті тяги, необхідної для переміщення літака.

Система управління підрозділяється на основну та допоміжну.

Основна система управління призначена для управління рухом літака, а допоміжна - для управління окремими частинами і агрегатами.

В основну систему управління входять: ручка управління (штурвал з колонкою на важких літаках) і педалі, а також проводка управління, яка з'єднує рулі з важелями управління.

Система управління літаком виконана таким чином, щоб впливу на командні важелі відповідали природним рефлексам пілота.

При відхиленні ручки управління (штурвальної колонки) вперед ( «від себе») кермо висоти відхиляється вниз і ніс літака опускається вниз. При русі ручки «на себе» кермо висоти відхиляється вгору і літак піднімає ніс вгору.

Відхилення керма напряму забезпечується натисканням педалей. Якщо пілот натискає на праву педаль, то кермо напряму відхиляється вправо, і літак повертається вправо і навпаки.