Організація селективного збору відходів
транскрипт
1 Організація селективного збору відходів. методичні рекомендації Фото ІТАР-ТАСС Селективний збір з подальшою переробкою економічно найбільш обґрунтована з усіх відомих стратегій щодо зменшення обсягів утворення ТПВ на полігонах, яка вимагає найменших витрат бюджетних коштів у порівнянні з сортуванням, компостуванням і спалюванням змішаних відходів. У граничному значенні витрати на організацію роздільного збору порівнюються з витратами на поховання відходів. І.В. Бабанін, «ГрінпісУкаіни» Введення Одна з основних проблем, що перешкоджають нормальній організації переробки твердих побутових відходів, це неможливість розгортання вУкаіни селективного (роздільного) збору ТПВ через низьку свідомості населення. В рр. «Грінпіс» спільно з ВАТ «Автопарк 1« Спецтранс »проводив експерименти з організації селективного збору ТПВ в Харкові. В результаті була створена система селективного збору, пізніше прийнята владою міста для подальшого впровадження. На жаль, через небажання влади розглядати напрацювання, отримані в ході експерименту, система роздільного збору в Санкт Харкові досі стикається з серйозними проблемами. Однак в 10 ТВЕРДІ ПОБУТОВІ ВІДХОДИ
if ($ this-> show_pages_images $ Page_num doc [ 'images_node_id']) 
5 Фото 3. Контейнер для селективного збору відходів великого обсягу Фото 4. Сполучений контейнер для селективно зібраних і звичайних відходів На фото 4 показаний суміщений контейнер для селективно зібраних і звичайних відходів. Він являє собою доопрацьовану модель 6-кубового контейнера типу «мультиліфт». Контейнер доповнений 3-кубової секцією для селективного збору, розділеної внутрішньою перегородкою. Застосування такого контейнера практично виключає додаткові витрати на вивезення селективно зібраних відходів, що, як буде показано нижче, досить критично для існування селективного збору. Вивіз окремо зібраних відходів і логістика На перший погляд здається, що в разі переходу до двох потоків відходів замість одного необхідно подвоїти число рейсів спецтранспорту, до трьох потоків потроїти і т. Д. Тим часом ця думка помилкова. Змінюватися може тільки час роботи сміттєвоза в збирає режимі, але сумарний час, що витрачається транспортом на доставку відходів від місця збору до місця вивантаження (станції перевантаження, сортування або полігону) практично не змінюється, адже сумарна кількість відходів від усіх потоків залишається незмінним. Час роботи сміттєвоза в збирає режимі залежить від одиничної ємності контейнера. Якщо (при переході від одного до двох потоків) на майданчику подвоїти ємність контейнерів, то теоретично кількість рейсів сміттєвозів взагалі не зміниться: сміттєвоз буде забирати то один, то інший контейнер. Більш того, «сухі» фракції можуть вивозитися навіть рідше, ніж звичайні відходи, через низький вміст органіки. Отже, для їх збору може бути застосований контейнер великої місткості (фото 3), а частота вивозу навіть знижена. У той же час проблема зміни графіка вивезення відходів пов'язана з тим, що періодичність вивезення вимірюється цілодобово. Іншими словами, якщо при «однопоточному» системі вивезення проводився один раз в дві доби, а при переході до «двухпоточной» системі селективного збору стане піддаватися 10% відходів, то контейнер зі звичайними відходами доведеться спорожняти також один раз на дві доби, але заповненим на 90%. Однак оскільки обсяг відходів враховується зазвичай за обсягом спорожняйте контейнера, виникне ефект «фіктивного збільшення обсягу відходів», тобто 10% відходів, що вивозяться розділу але, виявляться як би додатковими відходами, хоча фактично вони просто виділені з того ж потоку. Перехід же від вивозу контейнера для змішаних відходів «раз в дві доби» до вивезення «раз в три доби» можливий тільки після того, як в контейнер для селективного збору буде збиратися 1/3 за обсягом від всіх відходів. Щоб уникнути таких проблем, при переході до роздільного збору необхідна зміна планування вивезення та ємності контейнерів не тільки для селективно зібраних, але і для звичайних відходів. Потрібно домагатися, щоб сумарна ємність контейнерів, спорожнюються за місяць на майданчику, не змінилася при переході на селективний збір. Ще однією статтею економії при вивезенні «сухих» окремо зібраних відходів може стати їх ущільнення при вивезенні. Оскільки вони позбавлені вологи, то можуть перевозитися до місця сортування з ущільненням без втрати якості вторинних ресурсів. Крім того, практичний досвід показав, що завантаження пресує сміттєвоза «сухими» окремо зібраними відходами може бути за обсягом на 1/3 більше, ніж для змішаних відходів, через їх кращої стисливості. В цілому при плануванні вивезення відходів за схемою роздільного збору треба постаратися запобігти зростанню сумарної кількості рейсів сміттєвозів, оскільки вивезення є найбільшою статтею витрат на поводження з відходами. Комунікації з населенням для залучення до селективного збору відходів Найважливішим елементом в успішній реалізації масштабних схем роздільного збору ТПВ є залучення та участь в них населення. 14 ТВЕРДІ ПОБУТОВІ ВІДХОДИ
7 витрати на 1 м 3 відходів при їх селективному зборі стають нижче таких для змішаного збору (з урахуванням повернення інвестицій і обслуговування кредитів). Детальніше порівняльні економічні характеристики різних схем поводження з відходами наведені в [1]. Для розрахунку економічного ефекту від селективного збору відходів необхідно врахувати наступні статті доходів і витрат. Можливі статті доходів (економії): 1. Доходи від реалізації вторинної сировини (з урахуванням його доставки споживачеві). 2. Зниження витрат на транспортування відходів до місця сортування (пов'язане з оптимізацією схеми: застосування контейнерів більшого обсягу, меншої частоти вивезення, пресуючих сміттєвозів і т. Д.). 3. Запобігання витрат на вивіз відходів від місця сортування до місця поховання. Фото 6. Приклад агітаційного плаката 4. Зростання виробництва продукції на існуючих потужностях із сортування відходів, без їх збільшення, порівняно з сортуванням змішаних ТПВ (через підвищення продуктивності праці робітників сортувальників). 5. Запобігання витрат на послуги з перевантаження відходів на станції перевантаження відходів. 6. Запобігання витрат на послуги із захоронення відходів або з переробки (інший утилізації) змішаних відходів. 7. Уникнення екологічних платежів за поховання відходів. Можливі статті витрат: 1. Закупівля спеціалізованих контейнерів і техніки. Мінімізація витрат можлива при використанні існуючої техніки і контейнерів з їх доопрацюванням своїми силами. 2. Реконструкція контейнерних майданчиків. 3. Витрати на обслуговування контейнерів для селективного збору відходів. 4. Зростання витрат на транспортування відходів до місця сортування (пов'язане із застосуванням контейнерів меншого обсягу і, отже, більшої частоти вивезення). Для розрахунку цього показника слід враховувати тільки додаткові пробіги сміттєвоза зі збору відходів. Сумарна кількість пробігів по транспортуванню відходів не збільшується. 5. Витрати, пов'язані зі збільшенням сумарного обсягу відходів (переробляються відходи в основному складаються з легких фракцій, які при змішаному зборі приминаються важкими фракціями неперерабативаемих відходів). 6. Витрати на сортування відходів (включаючи повернення інвестицій і обслуговування кредитів). 7. Витрати на інформування населення. В кожному регіоні і для кожного випадку величини доходів і витрат будуть різні. Сумарні величини як тих, так і інших можуть бути нескладно розраховані на місцевому рівні. Розрахунки повинні бути проведені з урахуванням многорежимной оптимізації за різними параметрами (наприклад, за показниками «ємність контейнерів» «частота вивозу»). Управління роздільним збором. Нормативна база Перехід до роздільного збору відходів передбачає перегляд та ускладнення структури, тарифної та інформаційної політики, пов'язаної з поводженням з відходами на всіх етапах: від збору до виготовлення кінцевої продукції. Однією з найбільш часто повторюваних помилок місцевої влади, які організовують роздільне збирання відходів, є недостатня увага до питань управління та координації різних служб, як приватних, так і державних або муніципальних, в тому числі справедливий розподіл вигод і витрат між його учасниками (включаючи населення). Нерідко під організацією експерименту по селективного збору відходів розуміють просту установку спеціальних контейнерів з метою з'ясування готовності населення сортувати відходи. Далі ситуація розвивається таким чином. Через непродуманість питань переробки селективно зібраних відходів вони вантажаться в одну машину і вивозяться на полігон. Жителі, спостерігаючи це, перестають сортувати відходи, після чого робиться невірний висновок про «неготовність людей до селективного збору». Насправді готовність певної частини жителів будь-якого регіонаУкаіни до селективного збору вже можна вважати доведеною, і проведення додаткових експериментів з цього питання недоцільно. Справжньою метою такого експерименту повинна бути налагодження практичної схеми селективного збору для подальшого широкомасштабного впровадження. Виходячи з «золотого правила» селективного збору відходів, все роздільно зібрані відходи з самого початку експерименту повинні направлятися на переробку навіть незважаючи на гадану неефективність окремого рейсу сміттєвоза «за одним бачком». Неприпустимий також вивезення таких відходів на захоронення «під 16 ТВЕРДІ ПОБУТОВІ ВІДХОДИ
