Оренда і лізинг як форми господарювання і кращого використання капіталу (2) - реферат, сторінка 1

З Про Д Е Р Ж А Н І Е

Глава1.Сущность і економічне значення орендних відносин.

1.1. Розвиток орендних відносин

1.2. Основні учасники та правове регулювання оренди

1.3. Сутність, відмінні риси та переваги лізингу

Глава 2. Особливості лізингових відносин.

2.1. Правові основи лізингових відносин

2.2. Місце лізингу в комплексі заходів для підвищення інвестиційної активності вУкаіни

Суб'єкти і об'єкти лізингових відносин

Форми, типи і види лізингу

Глава 3. Переваги і недоліки лізингу для окремих суб'єктів

3.1. позитивні моменти

Г) Для продавців лізингового майна

3.2. Фактори, що стримують розвиток лізингу вУкаіни

У цих умовах активізація орендних відносин прискорює досягнення завдань оптимізації економічної діяльності на підприємстві, сприяє підвищенню ефективності обладнання в умовах дії різного роду обмежуючих факторів, дозволяє здійснити модернізацію виробництва на основі сучасних технологій. Орендні економічні відносини і форми господарювання (включаючи лізинг) повинні бути узаконені і широко розвинені в усіх секторах української перехідної економіки. Це важлива умова розвитку підприємницької діяльності, що дозволяє власнику з користю для себе і суспільства пустити в господарський оборот майно, яке він сам не в змозі або не бажає продуктивно використовувати.

В умовах жорсткої конкуренції за внутрішні і зовнішні ринки все більш важливим стає поліпшення не тільки технічних характеристик обладнання, але і фінансових умов, на основі яких воно пропонується споживачам. Ці додаткові вимоги дозволяє задовольнити лізинг. Ефективність лізингових операцій пов'язана з можливістю забезпечити додаткові канали збуту своєї продукції виробником. Для користувачів лізинг є інструментом оперативної заміни виробничих фондів і устаткування без великих початкових вкладень, що сприяє вивільненню фінансових коштів. Лізинг дозволяє користувачеві отримати податкові пільги, гнучкіше здійснювати орендні платежі, для дрібних і середніх фірм, він більш доступний, ніж отримання кредиту. Швидке і широке поширення лізингу в діловій практиці обумовлено, з одного боку, вигодами і перевагами його застосування учасниками господарського обороту, з іншого боку - заохоченням його розвитку державою, що розглядає лізинг як ефективний засіб стимулювання науково-технічного прогресу, інструмент інвестицій.

Перетворення під впливом науково-технічного прогресу сфери виробництва та обігу, глибокі зміни економічних умов господарювання викликають необхідність пошуку та впровадження нетрадиційних для господарства нашої країни методів оновлення матеріально-технічної бази і модифікації основних фондів суб'єктів різноманітних форм власності. Одним з таких методів є лізинг.

До початку 60-х років лізинг в зарубіжних країнах в основному торкався роздрібних компаній, які часто орендували свої приміщення. Протягом останніх трьох десятиріч популярність лізингу стрімко зросла; замість того, щоб позичати гроші на купівлю комп'ютера, автомобіля, судна чи супутника, компанія може взяти його в лізинг.

Актуальність розвитку лізингу вУкаіни, включаючи формування лізингового ринку, обумовлена ​​передусім несприятливим станом парку устаткування: значна питома вага морально застарілого устаткування, низька ефективність його використання, немає забезпеченості запасними частинами і т. Д. Одним з варіантів рішення цих проблем може стати лізинг, який об'єднує всі елементи зовнішньо-торгівельних, кредитних та інвестиційних операцій.

Перехід до ринкової економіки поставив перед промисловими підприємствами ряд проблем, головною з яких є наступна: як затвердитися в умовах зростаючої конкуренції, скорочення ринку збуту через невисокі ціни продукції та неплатоспроможність, складність пошуку постачальників сировини, матеріалів та обмеженості фінансових ресурсів.

В даний час більшість українських підприємств відчувають нестачу оборотних коштів. Вони не можуть оновлювати свої основні фонди, впроваджувати досягнення науково-технічного прогресу і вимушені брати кредити. Існують різні види кредитування: іпотечне, під заставу цінних паперів (операція РЕПО), під заставу партій товару, нерухомості. Однак підприємству при необхідності оновлення своїх основних фондів вигідніше брати устаткування в лізинг. При цьому економія коштів підприємства у порівнянні зі звичайним кредитом на придбання основних засобів доходить до 10% від вартості устаткування за увесь строк лізингу, який складає, як правило, від одного року до п'яти років. 1 Нинішня економічна ситуація в Україні, на думку експертів, сприяє лізингу. Форма лізингу примирює протиріччя між підприємством, у якого немає коштів на модернізацію, і банком, який неохоче надасть цьому підприємству кредит, так як не має достатніх гарантій повернення інвестованих коштів. Лізингова операція вигідна усім учасникам: одна сторона отримує кредит, який виплачується поетапно, та потрібне устаткування, інша сторона - гарантію повернення кредиту, так як об'єкт лізингу є власністю лізингодавця чи банка, що фінансує лізингову операцію, до надходження останнього платежу.

Глава 1. СУТНІСТЬ І ЕКОНОМІЧНЕ ЗНАЧЕННЯ ОРЕНДНИХ ВІДНОСИН.

1.1. РОЗВИТОК ОРЕНДНИХ ВІДНОСИН.

Розкриття сутності орендних відносин сходить до далеких часів Аристотеля. Саме йому належить часто цитоване у вітчизняній і зарубіжній літературі вираз: "Багатство полягає в користуванні, а не в праві власності". Іншими словами, щоб отримати дохід, господарник зовсім не обов'язково мати у власності якесь майно, потрібно лише мати право користуватися ним і в результаті отримувати дохід. Багато стародавні цивілізації, включаючи грецьку і римську, вважали оренду привабливим, доступним, а часом єдино можливим засобом придбання устаткування, землі та худоби. Римському праву був добре відомий комплекс майнових відносин, пов'язаних з володінням річчю без права власності. Ці відносини відбивалися як у договірному, так і в речовому праві. Зокрема практикувалася оренда судів, яка за своєю економіко-правовою сутністю дуже схожа з класичною формою сучасного лізингу устаткування. Безліч короткострокових договорів оренди забезпечували отримання судна та екіпажу. Довготривалі "чартерні" угоди підписувалися на термін, що покривав весь розрахунковий період економічного життя суден, і вимагали від орендаря прийняття на себе більшої частини зобов'язань, що випливали з монопольного використання орендованих засобів. У цих угодах про оренду кораблів відображений практично те саме коло проблем, який є предметом обговорення і в сьогоднішніх переговорах між орендодавцем і орендарем.

Таким чином, сама по собі оригінальна ідея розділення користування і власності і можливості діставати вигоду з користування, відома праву з давніх часів.

На початку XIX століття у Великобританії в зв'язку з розвитком промисловості, збільшенням виробництва різних видів устаткування зросла кількість товарів, що здаються в оренду. Особливу роль в цьому зіграв розвиток залізничного транспорту та кам'яновугільної промисловості.

Власники кам'яновугільних копалень спочатку купували вагони для перевезення вугілля, однак скоро стала очевидною невигідність та неможливість такого фінансування. У цих умовах невеликі компанії купували вагони для вугілля і здавали їх в оренду (лізинг) залізничним компаніям. З'явилися компанії, єдиною метою яких був лізинг локомотивів і залізничних вагонів. При складанні договору вони стали включати в нього право на купівлю (опціон) надавалося користувачеві після закінчення терміну оренди. Однією з причин появи такої умови було те, що користувачі набагато акуратніше і дбайливіше поводилися з вагонами, якщо існувала перспектива їх подальшого придбання у власність. Такі угоди отримали назву договорів оренди-продажу (hire-purchase).

Розвиток економічних відносин визначив зацікавленість виробників техніки та обладнання в тому, щоб отримати необхідне фінансування виготовлення своєї продукції. Виробники і продавці вважали, що вони зможуть продати більше, якщо разом з необхідним устаткуванням запропонують більш привабливий для клієнта план-графік виплат. Звідси бере початок практика лізингового фінансування, що забезпечується продавцями.

Під час Другої світової війни уряді США активно використовувало так звані контракти з фіксованою рентабельністю. Це забезпечувало ще один важливий стимул для розвитку орендного бізнесу: урядовим підрядчикам дозволялося встановлювати певний рівень прибутковості стосовно витрат. Це було пов'язано з тим, що промисловці стикалися з ризиком не встигнути відновити свої витрати на обладнання, придбане для виконання конкретного урядового проекту. Крім того, спеціалізовані верстати і машини взагалі могли мати обмежену ринкову вартість у мирний час. У цих умовах оренда промислового устаткування на термін, обмежений договором про підряд, мінімізувала ризик.