Оптимальна вологість грунту і методика її визначення - студопедія

Максимальна щільність є основною вихідною характеристикою при призначенні коефіцієнта ущільнення грунту в тілі насипу і контролі качест-ва ущільнення.

Оптико-мальна вологість служить одним з критеріїв для оцінки можливості і методів використання грунту для від-Сипко насипу, а також яв-ляется важливим параметром технологи-чеського процесу ущільнення.

Випробування проводиться в приладі СоюздорНИИ для стандартного ущільненням-ня.

Мал. Схема приладу СоюздорНИИ для стандартного ущільнення грунтов1 - піддон; 2 - роз'ємний циліндр ємністю 1000 см 3; 3 - кільце; 4 - насадка; 5 - ковадло; 6 - вантаж масою 2,5 кг; 7 - направляючий стержень; 8 - обмежувальне кільце; 9 - затискні гвинти.

За отриманими в результаті випробувань значеннями пліт-ності і вологості ущільнених зразків визначають щільність скелета (сухого) грунту (gск) з похибкою до 0,01 г / см 3

Будують графік залежності щільності скелета від влажнос-ти грунту, відкладаючи по осі абсцис вологість ущільнених зразків в масштабі 1 см -2%, а по осі орди-нат - щільність скелета грунту в масштабі 1 см - 0,05 г / см 3. На -хід максимум отриманої залежності і відповідні йому величини максимальної щільності скелета грунту (gск) на осі ординат і оптимальної вологості (Wопт) на осі абсцис.

Точність зчитування значень повинна бути для gмакс - 0,01 г / см 3. а для Wопт - 0,1%.

Мал. Приклад побудови графіка залежності щільності скелета грунту від вологості при стандартному ущільненні

21. Технологія пошарового ущільнення ґрунтів і вимоги до пліт-ності грунтів в насипах

Відсипання ґрунту в насип проводиться шарами від країв до середини на всю ширину земляного полотна, включаючи откосние частини. З метою ущільнення грунту в крайових частинах, прилеглих до укосу, ширина відсипання може бути більше проектного обриси насипу на 0,3-0,5 м з кожного боку.

Для ущільнення грунтів застосовують катки різних видів, ко-торие за способом дії на грунт можна розділити на дві груп-пи: 1 катки на пневматичних шинах і кулачкові; 2 вібраційні катки. Крім того використовуються трамбують машини.

Найбільш розпо-странения є самохідні та причіпні катки на пневматичних шинах, якими ущільнюють всі види грунтів. Кулачкові катки застосовують для ущільнення тільки зв'язкових грун-тов. Вібраційні-ними катками ущільнюють великоуламкові, піщані, що не-зв'язкові та малосвязние глинисті грунти. Трамбують машини використовують для уплот-вати більшості грунтів шарами великої товщини (1-2 м).

Трамбування можна використовувати для ущільнення міцних Комкова грунтів, в тому числі і великоуламкових.

Для роботи причіпних котків доцільні розміри захватки повинні бути не менше 200 м по всій ширині насипу.

Мал. Схема руху причіпного катка (а) і схема перекриття слідів коліс (б) при уп-лотненія насипу: 1. 10 - номера проходів.

Ущільнення грунту причіпними катками виконується на робочій захватці по кільцевій схемі, а самохідними - по човникової схемою.

Укочування грунту виробляється від краю насипу до її середині з перекриттям смуг ущільнення на 0,15-0,25 м.

При укоченні верхніх шарів насипу висотою понад 1,5 м причіпними катками на пневматичних шинах, перший і другий проходи слід виконувати на відстані 2 м від бровки насипу, потім, зміщуючи ходи на 1/3 ширини катка в сторону бровки, ущільнюють краю насипу. Після цього укочування продовжують круговими проходами від краю до середини насипу.

З умов безпеки при будь-яких методах ущільнення грунту, не допускається наближення робочих органів ущільнюючих машин до бровки насипу ближче 0,3 м.

Ущільненням-ня ґрунтів необхідно проводити при вологості, близькій до оптимальної. При вологості ґрунтів менш оптимальним ної, слід збільшувати число проходів ковзанок (вимоги СНиП 3.06.03-85). Незв'язні і малосвязние грунти слід зволожувати в відсипатися шарі незадовго перед ущільненням. Зв'язні грунти, в яких перерозподіл вологи йде повільніше, краще зволожувати за 5 - 6 годин до ущільнення.

Для визначення оптимальної товщини шару, що ущільнюється і встановлення числа проходів (ударів) ущільнюючих машин по одному сліду, необхідного для досягнення необхідної щільності, перед початком робіт по влаштуванню насипу слід проводити пробну укочування грунтів.

Щільність грунту оцінюється коефіцієнтом ущільнення Ку. який являє собою відношення щільності скелета грунту в насипу до максимальної щільності скелета того ж грунту при стандартному ущільненні.

У земляному полотні автомобільних доріг коефіцієнт ущільнення ґрунтів після ущільнення не повинен бути нижче значень, наведених в СНиП 2.05.02-85.

Закон про автомобільні дороги і його цілі. Поняття дорожньої діяльності. Планування дорожньої діяльності.

Федеральний закон № 257 «Про автомобільні дороги і дорожньої діяльності в РФ» регулює відносини, що виникають у зв'язку з використанням автомобільних доріг, в тому числі на платній основі, і здійсненням дорожньої діяльності в Укаїни. Дія цього Закону (ФЗ) поширюється на всі автомобільні дороги в Укаїни незалежно від їх форм власності та значення.

Цілями ФЗ №257 є:

1) визначення засад функціонування автомобільних доріг, їх використання, здійснення дорожньої діяльності в інтересах користувачів автомобільними дорогами, власників автомобільних доріг, держави, муніципальних утворень;

2) вдосконалення державного управління в області дорожньої діяльності;

3) забезпечення схоронності і розвитку автомобільних доріг, поліпшення їх технічного стану;

4) сприяння впровадженню перспективних технологій і стандартів в області дорожньої діяльності;

5) забезпечення ефективної та добросовісної конкуренції на ринку робіт і (або) послуг при здійсненні дорожньої діяльності;

6) поліпшення інвестиційного клімату в галузі використання автомобільних доріг та здійснення дорожньої діяльності;

7) забезпечення інтеграції автомобільних доріг в міжнародну транспортну мережу.

Дорожня діяльність - діяльність з проектування, будівництва, реконструкції, капітального ремонту, ремонту та утриманню автомобільних доріг.