Омивач фар (з

Операція "Ремонт омивача фари".
Оскільки новий коштує 3500 руб. вирішено! будемо оперувати.

Операціониий стіл типу "верстак" з лещатами,
Викрутка плоска середня (ширина жала 0,3-0,5 см),
Викрутка з головкою типу "Торкс Т-27",
Вода (води багато не буває),
Силікон і хороший клей по пластику на ваш розсуд (клей на випадок непередбачених ситуацій типу "б *** зламав."),
Чисту тканину типу ганчір'я, без ворсу і без ворсу будь-якого розміру,
Руки, що ростуть з потрібного місця і тверезу голову (останнє обов'язково, в кінці напишу навіщо),
Можливо, знадобляться доп. детальки і якісь гумки на заміну зношених або зламаних.

УВАГА: Народ, весь омивач зроблений з досить ламкого пластику Будьте обережні, претензії типу «все робив як ти, і зламав» не приймаються.

1. Відкриваємо капот.
2. Відвертаємо викруткою «Торкс Т-27» гвинт кріплення фари.

3. Встаємо на «передній кут машини» близько фари, ніжно беремо її в руки, тягнемо вперед. потім на себе і вгору трохи похитуючи, зняли.
4. Вийнявши фару, повертаємо оком в сторону лобового скла і кладемо на відповідну поверхню, в моєму випадку (лівий омивач) корпусу повітряного фільтра і блоку запобіжників, фішку з проводами можна висмикувати не заважає.
5. Дивимося вниз і бачимо шуканий предмет.

6. Акуратно взявшись за декор. кришку омивача зовні і долаючи опір пружини, тягнемо на себе і вгору шток форсунок.

7. Витягнувши, перехоплюємо іншою рукою за шток форсунок і ДУЖЕ АКУРАТНО (досить хистка конструкція) знімаємо декор кришку. Знявши кришку, відпускаємо, шток повинен піти вниз.
8. Залазимо рукою в отвір утворився після зняття фари і пальцем віджимаємо засувку-фіксатор омивача,

омивач повинен піти трохи вниз і вперед. Після хапаємося рукою за корпус омивача і штовхаємо вперед і вгору, омивач повинен вийти власниками з балки. Після опускаємо його вниз і не відстібаючи шланг тягнемо омивач на себе вгору знаходячи оптимальний прохід для омивача.
Усе, перша частина Марлезонського балету закінчена, завіса.
9. Повертівши омивач в руках і подивившись на хід думок винахідників даної приблуди і перевіряємо, откудаж текти ?:
ДІАГНОСТИКА течі
просимо кого-небудь побризкати на скла (включаючи омивач, а не те про що ви подумали) самі дивимося, повернувши корпус форсунками від себе, друзів і помічників.
А. текти по роз'єму підводного шланга - пробуємо підібрати і замінити гумовий ущільнювач (зелененькі колечко на корпусі).
Б. текти з форсунок в стані спокою - текти клапана в штоку, не знаю, може і можна відновити, я не розбирав його.
В. Текти з під кришки - мій випадок, Новомосковськ і пробуємо відновити.
У моєму випадку тек сам корпус або "стакан" через вентиляційні отвори.
10. відстібати шланг натиснувши на пипку пластикового фіксатора, йдемо до операційного столу і починаємо розтин. Хапаємося за головку з форсунками і витягуємо шток, перехоплюємо за нього щоб не втік, тримаємо, беремо плоску викрутку і підчепивши язичок стопора головки форсунок витягуємо їх з штока.
11. Ніжно затискаємо омивач в лещата за елементи кріплення до балки, беремо ножівку по металу і робимо неглибокий поздовжній пропил на кришці омивача, ПОВНІСТЮ НЕ прорізати.

Ось так виглядає пропив, кришка вже знята.
Беремо плоску викрутку, вставляємо в щілину між корпусом омивача і кришкою під пропилом. І злегка віджимаємо кришку, яка в цей момент повинна луснути саме по пропилу

12. вистачить обома руками за корпус омивача і впевнено, сильно, але акуратно тягнемо корпус в сторону протилежну розташуванню форсунок, при цьому крутити корпус марно, але, можна злегка похитувати корпус в різні боки, побачите як кришка в місці пропила розходиться і вуаля! корпус в руках, кришка в лещатах, тельбухи на підлозі. Отримуємо наступний набір детальок:

Корпус, кришка, шток з вбудованим клапаном і гумовим ущільнювачем, пружина і раніше знята головка з форсунками. Відразу помічаємо розташування гумового ущільнювача на штоку, щоб знати як стояв, знадобиться потім. Я позначав чорним маркером.
13. Ще раз все це добро омиваємо водою і починаємо огляд.
Стакан - перевіряємо на наявність глибоких подряпин на внутрішній поверхні, повірте, вони там є. Вичищаємо його до блиску і постаравшись прибрати натерті "волоски" пластика і місця де чіпляється тканину.
Перевіряємо гумовий ущільнювач типу "сальник" на штоку на наявність пошкоджень, якщо є доведеться шукати заміну.
Як писав вище, клапан особливо не вивчав, просто перевірив на утримання тиску (даішникам в трубку дулі?).

Ось від сюди, текла водичка у мого омивача.
14. Якщо великих пошкоджень немає, збираємо все в зад. Зіставивши розташування штока (зауважте, що встає він в зібраному корпусі тільки в одному положенні), гумового ущільнювача по залишених нами мітках і подряпин всередині склянки, провертає ущільнювач на штоку на кут необхідний для усунення місць зносу ущільнювача і подряпин в склянці (у загнув). У мене вийшло близько 45 градусів.
15. Зібравши корпус з форсунками, одягаємо шланг подачі омиваючої рідини і по п.п. 9 перевіряємо роботу цього агрегату.
16. Якщо все нормально, тобішь »не текет" де не треба, закриваємо шов на кришці силіконом або будь-яким складів на ваш смак.
17. Збираємо і ставимо все як було крім декор. Кришки, ще раз перевіряємо працездатність. Якщо все добре хвала вам і шана. Ставимо декор. кришку на місце.
УСЕ.
У мене вся операція, разом з вивченням приблуди і поминанням НЕ добрим словом тих, хто придумав зробити дану весчь НЕ ремонтованої, зайняла півтори години часу.

Пи.си.
Це мій перший пост, тому сподіваюся на конструктивну критику і прощення будь-яких огріх в написанні.
Постараюся відповісти на виниклі питання.
Вибачайте за фотки апарат старий фоткати то так то сяк.
До речі попутно були встановлені віялові писалки для лобового скла, це супер! Рекомендую.

FAQ / Корисні повідомлення:

Комрад, сьогодні помітив що в мене ліва омивайка фар не працює. Таке відчуття що вони (омивайкі фар) спочатку взагалі не працювали (може примерзли?) Потім права почала працювати, а ліва немає. Сама омивайка виступає від бампера міліметрів на 7-10, але ні туди не сюди. Чого тепер робити, розуму не прикладу # 33; Може у кого була подібна біда?

Сьогодні взагалі не одна омивайка не працює

Coach ™
А у мене і омивачі лобового не працюють. Хоч і з підігрівом.

у мене теж не працюють омивачі лобового і теж з пдогревом.
Думаю запобіжники поміняти або шланги все перевірити.

Сьогодні виявив, що омивач фар не бризкає.
Омиваетлі виїжджають, але не бризкають.
На вулиці -6

Така ж фігня, тільки при мінус 4.
Заїхав на мийку. Помили машину і пропилососили. За часом приблизно хвилин 25 простояв.
Спробувати на мийці все працює.
З дозволу мийників пробризгал поки не загорівся покажчик низького уровя омивайкі.
Залив свіжу незамерзайку (хоча і до цього залита була, залишилася з минулого року).
Результат: Сьогодні на вулиці -8, все працює.
Успіхів.

Почистити - нєфіг робити.

А ні як фотки викласти або хоча б на малюнку показати. Якщо, звичайно не сильно ускладнить.
На даний момент питання для мене актуальний.
Другу треба зняти і помити. На вулиці холодно, як би чого не зламати.
Щось не зовсім наздоганяю. початок

Знімаєте саму форсунку (розпилювач води) відігнувши фіксатор.

-PaNik_TS-
Так як у мене все працює - чистка не намечеается, фотки теж.

терміни:
форсунка - то, звідки бризкає вода.
штанга - та сама трубка, яка виїжджає, і в якій тримається форсунка. А виїжджає штанга з
корпусу - власне до нього підключається шланг, і він тримається на 3х фіксаторах під фарою.

Для початку потрібно підчепити кришечку омивача (кришечка одягнена на форсунку), потягнути її на себе акуратно (таким чином витягаємо штангу), плоскою ответрткой акуратно піддягаємо фіксатор на штанзі і знімаємо форсунку. Відпускаємо штангу і вона застрибує назад в корпус.

Сам корпус на 3х фіксаторах під фарою, за бампером (там структура уісленія бампера вимолнена ромбиками, і всередині них видно фіксатори), піддягаємо пальцями 2 верхніх фіксатора і виштовхуємо їх. Корпус вже сидить вільніше, і великий нижній фіксатор злазить легко.

Зніміть фару - уважно подивіться і розберетеся. Там все добре видно, легко намацується.

Роман-ПН
Ніяк не капати # 33; # 33; # 33; Ніякого масла туди не можна лити, ні в якому разі # 33; # 33; # 33; На власному досвіді переконався # 33; Спочатку все начебто добре, все працює, але через місяць накопичується і прилипає стільки бруду в корпусі форсунки, що знову починає клинить форсунку.

sanekk
Це дивлячись чим, бо силіконовим спреєм можна і навіть потрібно змащувати висувну телескопічну штангу, особливо взимку для кращої і якісної роботи

см. схему омивача фар. Змащувати треба штангу № 2 на малюнку.

Я прекрасно знаю пристрій омивача. Але знайшов краще рішення стосовно мастила. Зняв повністю форсунки, витягнув їх (так, як описував раніше), промив їх у ванні з Фейрі, витягаючи і відпускаючи штангу, а потім зсередини залив туди мастила Ликви-Моли для амков і ін. Херни, на яку не липне бруд, біла така , і силікону. Тепер поршень завжди змазаний, і зовні мінімум налипає бруду. Все працює і в -20, що не застряє і не клинить. Знімання форсунки (так як робив це вже рази 2) займає не більше 5-10 хвилин.

А взагалі, спочатку зими закупив у чола з форуму омивайки по 65 рублів за каністру, так вона в мене в найсильніші морози не замерзала ні в омивача фар, ні в омивачі скла. Все залежить безпосередньо від рідини.