Огляд мотоцикла suzuki gsx-r 1000
Suzuki GSX-R 1000
Перші версії Suzuki GSX-R 1000 мали багато спільного з Suzuki GSX-R 750 - практично така ж рама (товщі на 0,5 мм) і той же, але істотно доопрацьований двигун, який видає 160 к.с. потужності і 110 Нм крутного моменту. Сучасні версії Suzuki GSX-R1000 збільшили цей показник до 185 к.с. і 117 Нм. Даний двигун в дефорсировать вигляді встановлювався також на нейкед Suzuki GSX-S1000.
Основні конкуренти Suzuki GSX-R 1000 в класі:
Коротка історія моделі
фотографії
Офіційно заявлена витрата палива на Suzuki GSX-R 1000 становить 6,9 л на 100 км. Точне значення залежить від стилю їзди.
- Огляд мотоцикла Suzuki GSX-R 1000.
- Розповідь про мотоцикл Suzuki GSX-R тисячу.
Ціна на Suzuki GSX-R1000 в хорошому технічному стані, без пробігу по Україні становить:
Ціна на дану модель з пробігом по Україні починається від 150 000 руб.
Відгуки про Suzuki GSX-R 1000:
Я, був його другим власником вУкаіни, скільки було в Японії не можу знати. Як я його тільки не намагався вбивати, і масло не міняв, і на задньому їздив і на переднім і з бордюрів скакав, клеїв, кидав, одним словом-мучив, але при цьому щиро його любив і поважав, взаємності чекати не доводилося! Технічно дуже простий в експлуатації, розібрати-зібрати не було проблемою навіть для мене, чи не самого досвідченого механіка! Проїхав на нам приблизно 20-30т км, і віддав на 3ий рік експлуатації за копійки тк здійснило вкладиші, а в движок лізти не травня стихія, зараз купую, ласун тієї ж серії, але 08-09гв, і сподіваюся так само з ним змиритися і притертися один одному в довіру)) Мот-кращий, інші не розглядаю, до нього були yzf-r1, zx12r, cb400sf. Про те як поводиться двигло і як тримає дорогу і тп, вам розкажуть в інтернеті численні тест-драйви, а я описав свою думку про нього. Дякуємо.
Перше відчуття коли я на нього сів після покупки, а сів я на нього після фаєри дев'ятсот дев'ятнадцятого, це не мотик а ракета. Прискорення здавалося божевільним, на газ реагував дуже чуйно. перший же світлофор відкрутив ручку газу трохи більше і переднє колесо пішло у відрив, аж не звично і старшновато як то)) але звик до цього швидко) на заднє колесо мот піднімався з 4000об \ хв. Максималку показував 299км \ ч, але по відчуттях він міг би ще трохи швидше але спідометр більше не показував. Загалом двигуна в принципі вистачає із запасом, після 60км \ ч тягне не погано і на 6ой швидкості. З приводу витрати пального, один раз вирішив перевірити скільки мот з'їсть при поїздки по трасі, їхав у село, 311км проїхав на баку, бак 17 літрів, їхав зі швидкістю не більше 120 км \ год, так що досить економічний великий якщо кататися в режимі "нудота ")) а так витрата при активній їзді 7-10 літрів на 100 км.
Гальма непогані, але і не супер пупер. Стоппи делаеться вистачає)
Посадка мені здалася зручніше ніж на дев'ятсот дев'ятнадцятого фаєр, сидіння саме м'якше, що заднє що переднє, задньому пасажирові точно зручніше ніж на фаєр 919. Хоча я прокотився разок на ньому з Москви до Пітера, втомився дуже і ніяке м'яке сидіння не допомогло)))
Рулится мотоцикл відмінно, але мот не для треку, все таки важкуватий. Є штатний демпфер, але його практично не помічаєш, але все ж краще з ним ніж без нього.
p.s Це був один з моїх улюблених мотоциклів, пил протирав з нього кожен день, зробив не великий зовнішній тюнінг)) шкода було продавати, але довелося. була б можливість купити зараз такий же новий, купив би не думаючи, але таких нових та й вобще в хорошому стані не знайти ..
Як тільки сів з сідло, ти одне ціле з ним. Ви одночасно розгонитеся, гальмуєте, повертаєте. Двигун працює плавно і тихо. На трасі по будь-якій дорозі йде як по рейці-з курсу збити дуже складно. Штатний демпфер працює хорошо.Расход палива радує-близько 6 літрів, якщо не їхати більше 200.