Nissan cvt p0868, p0746

Привіт, шановні гості.

Ось і дійшли руки написати про ці дуже розповсюджені помилки. Занадто багато запитів.
Отже, розмова веду про ниссановских варіатора моделей JF010E, JF011E.
Перший встановлюється на Nssan Murano 3.5 і Nissan Teana 3.5.
Другий на Nissan Xtrail 2.0, 2, 5 (31), Quashqai 2.0, Mitsubishi Outlander XL 2.4, Mitsubishi Lancer (10), Renoult Koleos, Citrien CC і багато іншого.
Ці варіатори встановлюються тільки на бенз мотори.
=============================================

У цих воротарів гідросхеми едентічного з цього і коди несправності однакові.
Код Р0868 і Р0746 часто йдуть разом, але первинним є Р0868.
Пояснення нижче.
Перший дзвіночок.
Чек енжін.
Будь-яка тремтіння, при наборі швидкості, старті. Часто при зниженні швидкості.
Втрата потужності ДВС. Часто машина взагалі не може рушити з місця.
Як тільки тремтіння перший раз виникне треба відразу заглушити мотор і викликати евакуатор.
Чомусь поясню пізніше.

Отже Р0868 Sec Pressure Down (низький тиск масла у вторинному контурі).
Причина 90% - заїв редукційний клапан насоса.
Цей клапан-суть підпружинений шматок залізяки в насосі. Насос нагнітає тиск, надлишок стравливается через клапан в піддон.
Згодом він заїдає у відкритому положенні і тепер тиск стравливается постійно.
Вивчаючи гідросхему можна побачити, що від насоса тиск потрапляє відразу у вторинний шків.
Усе.
Шків не може затиснути ремінь.
Ремінь протирається між шківами і стирається, утворюється стружка.

Тепер найцікавіше: Р0746.
Дисфункція соленоїда контуру А.

Після того, як з-за Р0868 натерла стружки, масло розносить її по всьому варіатору. Зрозуміло це масло зі стружкою потрапляє і в гідроблок.
Що таке гідроблок, його суть?
У аллюмінієвую тілі просвердлені канали, в яких ходять клапана (плунжера). Управління здійснює ЕБУ, соленоіди- виконавчі механізми, встановлені на гідроблоків. Так само на ньому встановлені 2 датчика тиску.

Отже масло розносить стружку по всій системі і вона (стружка) потрапляє всередину гидроблока, між труться тіла і плунжера. Там ця суспензія працює як абразив, наждачка. Стирає корпус гидроблока.
Тепер масло труїться через усі дірки між плунжерами і плитою.

Датчики тиску, встановлені на гідроблоків бачать зниження тиску, ЕБУ командує соленоїду "піддати". Той і піддає, але тиску все одно не вистачає. ЕБУ ще раз наказує соленоїду дати більше тиску, той виконує по-друге і в третій раз до тих пір поки він не залишається завжди відкритим.
Тиску не може бути достатньо, адже масло шпарить через усі дірки.
Таким чином ЕБУ розуміє, що у всьому винен соленоїд контуру А.

Тепер вам повинно бути ясно чому я раджу відразу після виникнення тремтіння глушити мотор і їхати ремонтувати варіатор. Таким чином ви зможете не дати можливості стружці вбити гідроблок.

Деякі власники намагаються замінити соленоїд. Міняти масло ітд.
Нічого з цього не вийде. Даремно витрачені гроші і час.