Нічного метро не буде

ФОТО Дмитра СОКОЛОВА

Хоча витрати на транспорт на нинішній рік в Смольному урізали, пасажири від цього не постраждають. Будуть збережені навіть такі збиткові проекти, як нічні автобуси вихідного дня, а також водна маршрутка на Неві. Про це повідомили на колегії комітету з транспорту, яку провели в минулу п'ятницю в тролейбусному парку # 1

- У минулому році петербуржці і гості міста здійснили близько 2 мільярдів поїздок, з них 41% припадає на метрополітен, - повідомив головний доповідач голова комітету з транспорту Олександр Воробйов. - Доходи склали 26,1 мільярда рублів, при цьому було виділено ще близько 19 мільярдів субсидій з міського бюджету. Найменше субсидується поїздка на метро - 11 рублів кожна, найбільша доплата - за перевезення на аквабусе, тут субсидія складає 437 рублів на кожного пасажира.

Зокрема, в цьому році на 517 зупиночних павільйонах планують встановити електронні табло, що інформують про те, через скільки хвилин підійде автобус, трамвай або тролейбус.

Всього в нашому місті 3,5 тисячі зупиночних пунктів, уточнив для нашої газети голова комітету з транспорту.

Виходить, що інформаційними табло обладнають кожну сьому зупинку. Не так багато, але, як то кажуть, добрий початок.

Серед інших новинок - впровадження проїзного квитка на всі види транспорту, який можна використовувати 90 хвилин. Правда, як квиток він не буде продаватися, його запровадять у систему електронної карти «Подорожник». За ці 90 хвилин можна буде зробити дві поїздки на метро і скільки завгодно - на інших видах транспорту. Експеримент обіцяють почати влітку, проте ціна 90-хвилинного квитка ще не визначена.

Керівник комітету заявив, що курс на скорочення кондукторів залишається незмінним, він буде продовжений і в цьому році. Правда, яким чином, не пояснив. Поки тільки на одному маршруті автобуса (# 21) і на одному тролейбусу (# 8) були встановлені автомати з продажу квитків. І результат експерименту можна вважати негативним - виручка скоротилася на 35% навіть при тому, що на цих маршрутах посилено працювали контролери.

Основний шлях до бескондукторному обслуговування - розвиток електронних форм оплати. І вони будуть ще більш активно впроваджуватися. Зокрема, обіцяють, що слідом за метро банківськими картами незабаром можна буде розплачуватися в автобусах маршрутів # 39 і 39А, провідних в аеропорт.

А ось робота нічного метро між станціями «Адміралтейська» і «Спортивна» залишається поки під питанням. Маршрут запустили в минулому році на період навігації, коли розлучаються Невський мости, але з'ясувалося, що пасажирів там трохи, в середньому по п'ять чоловік на вагон.