Несправності opel vectra b - основні - болячки

Несправності Opel Vectra B - основні "болячки"

Двигун 1.8 потужний, надійний і безпроблемний. Що радує автослюсарів, так це роздільна конструкція корпусу розподільного вала і головки блоку циліндрів - ремонт спрощується наполовину. В системі живлення застосовується моновприск Multec, який славиться своєю надійністю.

У трансмісії найнадійнішою є механічна КПП. Довговічне рульове управління і надійні гальма не змусять вас хвилюватися при маневруванні на високих швидкостях. Міцна і м'яка підвіска теж радує високою надійністю, а задня ще й довговічністю.

Великий багажник дозволить завантажити все найнеобхідніше, а гарна шумоізоляція кузова принесе задоволення від комфорту під час поїздок на далекі відстані. Але разом з тим салон не відрізняється високим рівнем комфорту. Дешевий пластик і досить таки бідне оснащення можуть зіпсувати перше враження від зустрічі з Opel Vectra B.

За електроустаткування проблема тільки одна - фари, у яких дуже слабке освітлення і вирішити цю проблему практично неможливо, конструктивна недоробка німецьких інженерів.

Хоча механічна п'ятиступінчаста КПП і славиться високою надійністю, однак не любить різких перемикань. Любителів стритрейсинга попереджаю: швидкий знос синхронізаторів і диференціала вам гарантований. У рульовому управлінні інженери злегка перемудрили з рульовою рейкою, яку закріпили на моторному щиті і від цього управління автомобіля виходить якесь невиразне. Ну а кузов своєї низькою корозійну стійкість підтверджує одвічну проблему більшості автомобілів Opel.

Що стосується планового ТО, то заміна моторного масла з фільтрами в Opel Vectra B передбачена кожні 10 тис.км пробігу. Ремінь ГРМ розрахований на 60 тис.км і міняти його рекомендується разом з помпою, тому що до цього часу вона зазвичай починає протікати. При такому ж пробігу міняємо і масло в механічній КПП, але відразу хочу попередити: заливати тільки напівсинтетичне типу Castrol SMX-O або оригінальне на фірмовій СТО, інакше угробите коробку завчасно. А про причини виходу з ладу підвіски до 120 тис.км пробігу можете взагалі забути. Під заміну можуть піти тільки недорогі сайлент-блоки передніх важелів. Ресурс підвіски радує, крім пластмасових стійок стабілізатора, які легко ламаються на віражах, але заміна їх недорога.

Під постійним контролем тримайте температуру охолоджуючої рідини, тому що головка блоку циліндрів 2-літрового двигуна панічно боїться перегріву і при закипанні ОЖ відразу дає текти. Акуратно доведеться звертатися і з випускним колектором, який зроблений з чавуну і при появі тріщин ремонту вже не підлягає, а заміна може боляче вдарити по кишені.

В електрообладнанні болячки Опель Вектра В не настільки істотні, крім вищезазначених фар, проблем бути не повинно, за винятком генератора, у якого виявилися недовговічними підшипники, діодні мости і щітки - тому несправності генератора треба вивчити заздалегідь. Але це все не смертельно для фінансів. У трансмісії стежте за півосями, у них є слабинка щодо течі масла. Таке ж нетримання рідини виявляє і насос гідропідсилювача керма, але крім нього головний біль можуть подарувати і кермові наконечники. У них безбожно іржавіє різьблення стяжного болта, в результаті чого неможливо нормально виставити кути, тому і доводиться їх міняти при кожній регулюванні сходження коліс. У гальмівній системі постійно стежте за супортами. Через зимових реагентів на наших дорогах вони можуть заклинити в самий невідповідний момент. Але самими недовговічними виявилися датчики ABS через невдалий їх кріплення, тому на слизькій дорозі будьте готові до несподіваного заносу при гальмуванні.

По кузову, крім задніх арок, які іржавіють незалежно від умов експлуатації, більше проблем бути не повинно. Може бути тільки поточний радіатор грубки, який виготовлений з латуні і тому не паяется, тільки заміна. Але не рекомендую купувати новий алюмінієвий, він зовсім не гріє, краще знайти б / у, більше толку.
Крім всіх перерахованих вище проблем Опель Вектра Б іноді з часом починає спалахувати сигнальна лампа несправності ЕБУ (так звана «м'ясорубка») і виникають перебої в роботі двигуна. Тут може бути кілька причин: перша - пробита кришка розподільника. Її справність можна перевірити старим дідівських способом - покласти в воду в яку-небудь ємність і нагрівати цю ємність на вогні. Якщо в ній є мікротріщини, то бульбашки при нагріванні води будуть виходити саме через них. В такому випадку однозначна заміна кришки. Другою причиною несправності може бути вихід з ладу датчика температури, який видає неправильні дані на ЕБУ, а він в свою чергу змінює склад горючої суміші. І третьою причиною може бути сам бензонасос. Те, що він гуде і «пирскает» бензин ще не говорить про його справності. Для нормальної подачі палива він повинен видавати не менше 3 атм. Це можна перевірити за допомогою звичайного манометра.

Як Ви бачите, болячки у Опель Вектра не настільки істотні. тому, при невисокій вартості авто можна доглянути хороший екземпляр.

Удачі на дорогах країни.