Несправності карбюратора ваз 2101- ваз 2107 - діагностика несправностей карбюратора
НЕСПРАВНОСТІ карбюратор 2101 - 2107.
1. Нестійка робота, зупинка двигуна на холостому ходу.- засмічення паливного жиклера холостого ходу карбюратора (електромагнітного жиклера карбюратора 2107);
- несправний або клапан ЕПХХ, або система управління ЕПХХ (на автомобілі ВАЗ 2107 з карбюратором 2107);
- паливний клапан поплавкового механізму негерметічен - переливає, не тримає рівень палива в камері поплавця;
- дуже маленький зазор в контактах переривника - відбувається сильне іскріння, немає якості іскри в результаті нестійка робота двигуна;
- несправний резистор в бігунку розподільника - немає якості іскри;
- вийшов з ладу шарикопідшипник 800706У в розподільнику запалювання з вакуум-коректором - іскра нестабільна, перебої з-за ліфта в підшипнику переривника;
- підсос повітря у вхідну трубу через негерметичності системи вакуумного підсилювача гальм або її шланга;
- підсос повітря у вхідну трубу через не герметичності з'єднання його з головкою блоку або пробита прокладка;
- підсмоктування повітря через зношування золотника вентиляції картера на осі дросельної заслінки першої камери;
- підгорів (зазвичай) вихлопної клапан - немає компресії в циліндрі двигуна;
- немає гвинта-заглушки над гвинтом регулювання пускового пристрою або пробита прокладка - підсос повітря;
- зламалася дренажна трубка на впускний трубі під карбюратором - підсос повітря;
- за коксованого зона кільцевої щілини розпилювача і гвинта регулювання кількості обертів холостого ходу.
2. Двигун нормально працює на холостому ході, але автомобіль дуже повільно або з провалами розганяється.
а) дуже низький рівень палива;
б) неправильно працює прискорювальний насос або зовсім не впорскується паливо;
в) дуже пізнє запалювання;
г) не працює відцентровий регулятор розподільника запалювання (заїло);
д) головні паливні та повітряні жиклери або розпилювачі не відповідають;
е) засмітилися головний паливний або повітряний жиклер жиклер;
ж) утворення нальоту на емульсійної трубці першої камери через попадання води в камеру поплавця;
з) не відповідає жиклер холостого ходу або підсмоктування повітря у впускний колектор (особливо після установки газового обладнання).
і) несправна свічка, пробитий провід, несправна котушка, конденсатор, бігунок або підгорів резистор в переривнику.
3. Двигун не розвиває потужність або смикається при швидкості понад 90 км / год.
а) не відкривається друга камера, особливо на карбюраторах 2105 і 2107;
б) не відповідають головний паливний або повітряний жиклери;
в) засмітився вхідний на карбюраторі або додатковий паливний фільтр;
г) несправний бензонасос, хід поплавця, знос штанги приводу бензонасоса;
Смикання автомобіля або провал при високій швидкості відбувається часом, то виною цьому буває бензонасос.
При нагріванні зазвичай відмовляє в роботі не якісний бензонасос. Чим купити новий бензонасос, краще перевірений робочий бензонасос - з практики.
д) недостатня компресія в циліндрах двигуна;
е) несправні або великий зазор на контактах;
ж) ривки при установці двох конденсаторів більшої місткості;
з) засмітився сітчастий фільтр приймальні трубки в паливному баку;
і) затиснута трубка повідомлення паливного бака з атмосферою.
(Вихід трубки зазвичай знаходиться поруч з пробкою паливного бака)
4. Холодний двигун не запускається.
а) немає палива в карбюраторі - за ніч відбувається випаровування і якщо клапана бензонасоса не герметичні то зі вхідного паливного шланга паливо йде вниз за паливний насос. В результаті доводиться довго крутити стартером, поки поплавкові камера заповниться. Перед запуском підкачайте насосом паливо.
б) несправності в системі пуску - заїла телескопічна тяга приводу повітряної заслінки, при пуску не була відкрита на необхідний кут (зазор А) повітряна заслінка, в результаті карбюратор пересосал бензин і свічки намочило паливом. Замініть тягу або доопрацювати його щоб при вході один в одного бронзові циліндричні трубки не заїдає. Просушіть свічки.
в) в повному обсязі закривається перед пуском повітряна заслінка - заїдає за корпус або ліфт на осі. Усуньте заїдання і збоку в місці з'єднання осі заслінки і важеля закерніть для усунення ліфта, підтягніть два шурупа кріплення заслінки на осі.
д) пробита діафрагма пускового пристрою - замініть і перевірте чи не впала чи гвинт-заглушка над гвинтом регулювання в пусковому пристрої.
е) немає іскри або перебої в іськрообразованії:
Після нічної стоянки, особливо в сиру погоду може статися витік струму високої напруги в слабких місцях: дроти високої напруги, котушка запалювання, кришка переривника, бігунок.
ж) недостатній зазор на контактах або несправний конденсатор - іскра не стабільна.
з) несправний замок запалювання - при включенні стартер крутиться, але струму на котушці немає з вини контактів включення запалювання в замку запалювання.
і) перевірте порядок установки проводів високої напруги і сам центральний провід на пробивальність на вході в котушку.
к) дуже низька компресія в циліндрах двигуна - знос поршневих кілець або підгоріли клапана.
л) провернули вал трамблера в приводному шестірні - знос шліц на валу або зубів на шестерні.
м) збито запалювання - перевірте візуально: коли бігунок спрямований на провід першого або четвертого циліндра в кришці трамблера, мітка на шківі колінчастого вала повинна знаходиться в зоні 5. 7 градусів на кришці ланцюгового приводу двигуна.
н) великий зазор на свічках запалювання.
5. Не запускається або погано запускається двигун в гарячому стані.
а) несправний паливний клапан поплавкового механізму - заливає другу камеру. Після тривалого провертання при повністю натиснутій педалі газу починає потроху набирати обертів і запускається. Замініть голчастий клапан разом з сідлом клапана.
б) перегрівся двигун. Дайте трохи охолонуть і повторіть пуск трохи відкриваючи дросельну заслінку педаллю газу, тільки не підкачуйте педаллю газу і не витягайте підсмоктування інакше станеться пере збагачення суміші.
в) перевірити наявність іскри на центральному проводі і зазор на контактах.
г) несправний паливний насос - відмова від нагрівання, особливо в жарку погоду. Перевірте важелем ручної підкачки при знятому і відведеному в сторону шлангу від карбюратора. Буває що при відключеному від карбюратора шлангу насос качає паливо, а при поєднаному відмовляє. Виною всьому цьому може бути утворення газів скіпевшего палива в шлангу до карбюратора від корпусу бензонасоса. В такому випадку бензонасос накривають мокрою холодною ганчіркою.
У моїй практиці багато випадків відмови в роботі навіть нових бензонасосів. Тому потрібно дістати (вдалий) робочий насос. Чому так кажу, бо не у всіх буває проблема з бензонасосом. У карбюраторів ВАЗ 2108 - ВАЗ 2109 про обробкою пере пуску палива в паливний бак від карбюратора таких відмов насоса не зустрічаються.
Як спекотне літо, так і починаються у автомобілів ВАЗ 2101- ВАЗ 2107 проблеми: смикання, ривки, зупинки, що не бере обороти та інше, пов'язане з нестачею палива.
6. Двигун (троїть) сіпається на всіх режимах, не розвиває потужність, збільшився витрата палива.
а) не працює один з циліндрів - підгорів випускний клапан, немає компресії в циліндрі і свічка з темнуваті нальотом від неповного згоряння палива.
б) не працює свічка запалювання, пробитий провід йде до нього, пробита кришка трамблера через нальоту металевого пилу і чаду на внутрішній поверхні, знос чотиригранного кулачка переривника (встановіть зазор 0.3 мм). На старих автомобілях ВАЗ 2101 досить часта причина.
в) тріщина в камері згоряння головки циліндрів - пропуск газів в систему охолодження, в результате- перегрів системи охолодження, виходу бульбашок і газу через горловину радіатора. (Рідкісна причина, але голову довго ламали з цієї причини).
г) пробита прокладка під головку циліндрів - наявність краплі води на свічці, добре помітно на холодному стані двигуна. При різкому натисканні на педаль газу з глушника йде білий дим як туман.
д) не працює свічка - свічки накриваються маслом через прорив масла в камеру згоряння, особливо на малих обертах. Зношені клапанні ковпачки або масло знімні кільця при цьому компресія в нормі. При перегазовке з глушника виходить синій дим.
е) переливає друга камера - зношених запірна голка на вході карбюратора або занадто великий рівень палива в камері поплавця. Суміш пере збагачений з глушника йде чорний дим.
ж) несправний конденсатор на переривнику - іскра нестабільна, з глушника йде стрілянина.