Немає іскри на свічках
Немає іскри на свічках. і машина навіть не чхне. Адже іскра потрібна для підпалювання робочої суміші. А з'являється вона на свічках в результаті роботи системи запалювання, яка може бути контактною, безконтактної. Останнім часом на автомобілі широко встановлюється система запалювання створена на основі мікропроцесорної техніки.
Якщо свічка в порядку, а іскри немає, то причин може бути багато. Необхідно перевірити наявність іскри. У сучасних автомобілях не можна застосовувати спосіб широко поширений раніше, розмістивши високовольтний провід на невеликій відстані від «маси» »автомобіля. Можуть вийти з ладу електронні компоненти. Для такої перевірки, на таких машинах, використовують спеціальний розрядник. Його навіть можна зробити самому. Цей спосіб підходить, якщо у вас автомобіль з контактною або безконтактною системою запалення.
Далі при перевірці необхідно перевірити дроти і контакти. Контакти можуть окислюватися, дроти обірватися, ізоляція продірявиться, що викличе пробою на масу. Якщо тут все в порядку необхідно дивитися модуль запалювання і контролер.
Причиною того, що немає іскри на свічках може бути несправний замок запалювання і розряджений акумулятор. Якщо влітку акумуляторна батарея не викликає, в основному, побоювання, то взимку вона може підвести. Щільність в банках повинні відповідати необхідним параметрам. Якщо на вулиці -30, а щільність 1, 2, то що не намагайтеся іскри вам не отримати або вона буде дуже слабка. Чим холодніше клімат, тим пл-ть повинна бути вище. Якщо за бортом -40, то 1,27 -1,32. Якщо вище -15, то досить 1,23-1,25.
Якщо ваш автомобіль має контактну систему запалювання, то причини відсутності іскри на свічках, можуть бути ще т інші. Тут, навіть маленький елемент може привести до збою в роботі. Хоча ця система проста, але велика кількість елементів, робить її досить примхливої. Ось список чому може не бути іскри на свічках.
- Несправна кришка розподільника або ротор.
- Обрив в ланцюзі струму низької напруги.
- Замикання дроту цьому ланцюзі на масу
- Зношений уголек.
- Несправний конденсатор.
- Невірно виставлений момент запалювання.
- Неправильно встановлений зазор між контактами переривника.
- Що вийшла з ладу котушка запалювання