Навіщо ми малюємо на метро і електричках

Їх називають вандалами, трейнрайтерамі або просто графітчиками. Збройні простими інструментами і балончиками з фарбою, вони готові витрачати свої ночі на те, щоб проникати у важкодоступні та часто режимні об'єкти.

Мета одна - залишити на рухомому шматку заліза свій малюнок. І заради ефемерної написи, яка проіснує від декількох годин до декількох днів, вони готові піддавати своє життя ризику, носити суспільне клеймо вандала, тікати від поліції і охорони.

МОСЛЕНТА зустрілася з трейнрайтерамі, щоб дізнатися, навіщо вони ризикують собою заради графіті на поїзді, хто зриває стоп-крани і що таке справжній вандалізм.

На прохання наших співрозмовників ми не розкриваємо їх справжніх імен. До того ж, ми і самі їх не знаємо.

Навіщо зривають стоп-крани

Bunt. Будь-яка субкультура пов'язана з якимись територіями. У молоді є розуміння, що є твоя територія, є моя територія - як у собак. У графіті так само.

На електричках йде війна за хороші місця

Marie. Практично всі місця поділені негласно і з кожним роком їх стає все менше.

Bunt. Тому деякі команди віддають перевагу більш простий варіант дій - зірвати стоп-кран. Тоді ти нікому не псуєш життя. Ну хіба тільки машиністам і пасажирам, тобто всім остальним.Ми називаємо це бдж [backjump - швидке малювання, поки поїзд не поїхав] і це дещо жорстка для всіх річ.

Marie. Там дуже багато своїх небезпек і, як правило, перед самим Джамп [той же, що і бдж] одна людина проходить по вагонах, щоб подивитися чи є там співробітники поліції або охорона.

Bunt. Тому що завдання людей, які малюють, в тому, щоб якомога довше протримати стоп-кран і не дати електричці поїхати. Вони закривають двері, б'ються з охороною, пасажирами або машіністамі.То є це таке специфічне малювання і, врешті-решт, воно призвело до того, що малювати на поїздах стало небезпечно. За це серйозно взялися, тому що коли зривається графік руху поїзда - це люта штука.

Гопники на електричках

Bunt. Якщо в Європі метро і електрички - це все один стайл, то вУкаіни це окрема стезя зі своєю специфікою, тому що в електричках багато таких факторів, які неможливо продумати заздалегідь.

Коли їдеш в глибинку, все стає по-іншому. У нас же багато всяких глухих закутків, де роби, що хочеш

І траплялися історії, коли докопувалися НЕ менти, а сторонні люди, яким просто не подобається, що ти робиш, або їм хочеться чимось розжитися.

Marie. Часто при малюванні на електричках зустрічаються різні гопники. І це, до речі, жорсткіше ніж сміття або охоронці, тому що вони живуть за своїми поняттями.

Bunt. Нам розповідали випадок, коли під'їхали якісь бандити на BMW Х5. Запитували у дітей, хто вони, чому труться там, чи знають вони такого-то чувака. Пресували їх, відвезли кудись, змусили малювати на якийсь стіні щось типу «Вася крутий», а потім браталися з ними. І це нормально, тому що деякі напрямки на електричках особливо криміналізовані.

Коли ставлять «на банки» і б'ють пики

Marie. Якщо у нас хтось робить вночі поїзд в метро, ​​то його намагаються швиденько з ранку прогнати, щоб ніхто не побачив. Тому що якщо люди бачать, що можна намалювати графіті, то відразу постає питання тероризму. Це означає, що проникнути в метро не так складно, як здається.

Bunt. Так, якщо ти намалював на метро, ​​то відразу ж починається мурашник. Для них дуже важливо оперативно зрозуміти, як ти проник, і закрити цю дірку, але іноді виходить приховати це місце і тоді його оберігають від всіх.

І якщо в такому місці якісь виродки малюють без узгодження з тобою, знаючи, що це чиєсь, то доводиться застосовувати силу. Тоді зустрічаються, обговорюють, дають ***** [згадка жіночого статевого органу], б'ють пики, на банки ставлять [змушують віддавати фарбу]. Кому-то б'ють пики по двадцять разів, але вони не розуміють і все одно ходять.

Були випадки, коли ми сиділи в засідці, як якась поліція, і ганяли інших райтерів

Як охороняють поїзда

Bunt. На пострадянському просторі широко поширена система, коли є нові поїзди, вище класом, і поїзди для інших.

Marie. Є експреси, у яких своя приватна охорона і вона відповідає тільки за свій поїзд - на інші їм плювати. Але це справа випадку, зустрічаються і активісти, які з принципу не дають нічого зробити.

Bunt. Зокрема, в Москві довго існувало місце, де стояв експрес і звичайний поїзд. У певній команди була домовленість з охороною, що ось вони експрес не чіпають, а охорона натомість не смикає райтерів. Тобто хлопці приходили і спокійно малювали на електричці. Такі формули існують не тільки вУкаіни. У Румунії я чув історію про те, що хлопці малюють поїзд, а потім самі ж його відразу зафарбовують.

Графіті в метро

Моє покоління вже майже не малює в метро, ​​тому що це стало складно і треба витратити не одну ніч. Якщо немає належної екіпіровки і людей, які можуть і вміють працювати, то підготовка може зайняти і тиждень, і місяць. І все це для одного малювання в півгодини. А дуже часто все може піти даремно.

Раніше було по-іншому: шахти стояли беззахисні, і люди мало не руками ламали залізяччя, залазили і йшли малювати

Зустрічали робочих, розмовляли і мало не горілку разом пили. Але через теракти ситуація змінилася і посилили безпеку, поставили всякі датчики руху, працівники метро дізналися про графіті, і проникнення стало складною справою.

Що не так з московською підземкою

Bunt. У Європі значно простіше малювати в метро. Так, там теж є різні датчики, але механічного захисту такої немає. Кожна шахта - це, по суті, аварійний вихід і в разі якогось ПП люди повинні через нього вийти. Але у нас не так. Ці шахти закриті з усіх боків і аварійно вийти без рятувальників або спеціальних служб у вас не вийде.

Bunt. У Європі ж, якщо це аварійний вихід, то це аварійний вихід; якщо шахта для вентиляції, то там немає якихось сходів і її не можна використовувати для входу. У нас же спробували зробити все в одне, потім почали лазити і з усіх боків все закрили, поставили замки, потім самі робочі ключі від замків втратили, потім починають їх самі ж зрізати.

Раніше можна було підійти до дверей з замком і дуже часто виявлялося, що ключ десь поруч. Така типова звичка класти ключик під килимком

Якийсь час назад намагалися навіть робити врізні замки в дверях, які так просто не зламаєш. Їх ставили туди, але ніхто ними не користувався, тому що відкрити виразний замок, від якого ти втратив ключ, - це вже зовсім інший рівень, це треба дуже задурити навіть робочим.

Співпраця з поліцією

Bunt. Буває, що лінійна поліція організовує грамотні засідки. Колись їм це вдавалося з перемінним успіхом, але зараз у них якісь дані вже є, своя картотека.

Marie. В останні роки вони почали діяти більш по-європейськи, як вендалскуод [Vandal squad - спеціальний підрозділ, який бореться з графіті]. Буває навіть, намагаються впрягти графітчиків. Кажуть: «Будеш з нами працювати, допомагати розшифровувати і ловити потрібних нам людей, і тобі нічого не буде за малювання».

Bunt. Так, в Москві в цьому плані тільки стали розвиватися. Одного з тих, хто зараз з нами малює, досить жорстко спіймали на товарняках. Там взагалі більше від крадіжок охороняють і зазвичай немає проблем, але його прийняли.

Спочатку відпустили з якоюсь відпискою, а через півроку викликають вже в зовсім інший відділ, кладуть перед обличчям папку і кажуть: «Не хочеш на нас попрацювати? Ми ось все написи розшифровуємо, у нас майже немає проблем, але є люди, які малюють якихось персонажів і ми не розуміємо хто це ».

Він відмовився, звичайно, сказав, що малював тільки на товарняках і нікого не знає. Але є ті, хто погоджується.

Bunt. Для мене стіни в якийсь момент втратили актуальність. Я зрозумів, що їх завжди можна зробити. Будь тобі і сорок і сорок п'ять років. Це не проблема.

Вийти в вихідний і ліниво з пивом помалювати три-чотири години, а потім піти додому - завжди встигну

Поки молодий, то хочеться робити речі цікавіше.

Marie. Кожен замислюється на якомусь етапі про те, навіщо ти це робиш. Тому що з плином часу пропадає то відчуття адреналіну, яке було спочатку, і ти звикаєш. Підійшов, перевірив, намалював, пішов. І з роками стало цікаво намалювати щось якісне, ідейне. Тобто працюєш саме на результат.

Bunt. Я хочу, щоб це подобалося, щоб вони замислювалися про щось, дивувалися. Були випадки, коли люди зупиняються, фоткаются з твоєю роботою. В ідеалі, деяким бомберам [той, хто займається бомбінгом, тобто швидким і найчастіше нелегальним графіті] і райтерам вдається передати якийсь посил суспільству.

Але людей, які готові малювати добре, ризикуючи своєю дупою і грошима, дуже небагато. На жаль, для багатьох трейнрайтінг - це спорт і багато людей, яким пофігу, що малювати. Для них це круто, це небезпечно, це йоу, йейе, реп.

Marie. Так, в трейнрайтінге у кожного свої інтереси. Хтось прагне зібрати якомога більше різних поїздів з усього світу, є людина, яка робить метро майже по всьому світу. Тобто не заради ідеї або малюнка, а щоб відзначити, що вони там були або заради кількості.

Bunt. Ще досить поширене вУкаіни набухати і піти малювати, бити вікна і так далі.

Буває у людей думку будь-яку ціну домалювати: від ******* цього машиніста, залити пасажирів газом, закидати їх пляшками

Така зворотна сторона графіті і, на жаль, людям вона більше помітна, тому що це щось екстравагантне. І звичайно ж люди починають думати: «Ось виродки!».

Marie. Є дійсно вандалізм - коли ламають вагони, малюють на кабіні, заважають людям. Але коли роблять красивий малюнок і це нікого не чіпає - це не вандалізм. Яка різниця, сіра електричка або розфарбована?

Bunt. Все залежить від людей. Є професіонали, які не хочуть приносити проблем оточуючим, вони просто хочуть показати людям своє мистецтво. Адже ця така пересувна галерея, в якій тобі не треба нічого ні з ким узгоджувати.

Ти ніколи не зможеш намалювати того ж Пєскова з годинником і домовитися про це з державою, а тут все в твоїх руках.

Що відрізняє райтера від вандала? Вандал він виключно знищує, а райтер намагається створити щось.