Навіщо їздити на ниві
Отже, для початку треба визначитися з призначенням вітчизняного позашляховика.
Казла б за назвою "позашляховик" ясно випливає, що експлуатуватися цей агрегат повинен поза дорогами. Погодьтеся, що нива на який-небудь лісовій дорозі виглядає органічніше мерседеса (якщо це не Гелендваген). І опяь ж погодьтеся, що кар'єрний Белаз краще виглядає в кар'єрі, ніж в центрі Москви (ну або хоча б на МКАД).
Так для чого ж купується Нива? Нікому не прийде в голову задати таке запитання фермеру з глухого села. Але навіщо цей гримить "костотряс" в місті?
О! Я вже чую стрункий хор ніваводов, які як заклинання повторюють "в село", "на дачу", "на риболовлю", "на полювання".
Навіть сперечатися з ними не хочеться! Хочеться тільки запитати "а в цих всіх перерахованих пунктах зовсім-зовсім немає ніяких доріг?" І як Станіславський відповісти "Не вірю".
Причому варіанти "на риболовлю" і "на полювання" з натяжкою можна прийняти за виправдання. Дійсно, підкотити прямо до берега річки або озера незрівнянно зручніше ніж йти пішки метрів 100-200. Правда, якщо улов таки можна помістити насилу в Ниву, то як помістити в Ниву мисливські трофеї? Ну ж бо скажіть відразу як ви запакуете в Ниву ведмедя, лося або хоча б кабаргу. Що. "Берете тільки філей"? Ах, полюєте на дрібну дичину. на мишей-полівок? немає. на качок. а скільки качок влізе в багажник ниви після того як туди завантажаться чотири мужика (а менше на полювання не їздять) з обмундируванням, наметами і спальниками. Навіть якщо врахувати, що вивільнився з-під горілки місце. Ото ж бо !!
Але це ми трохи відволіклися. Тому як і кожному зрозуміло, що на полювання треба їздити на серйозному (великому) всюдиході, такому як Паджеро, Трупер, Патруль, ну на худий кінець Хантер.
Отже у нас залишилися "в село" і "на дачу".
І знову виходить фігня. немає вУкаіни-матінці жодної житлової села без дороги. Бо підвезення продуктів харчування та інших господарських речей повинен проводиться досить регулярно.
А вже дачні та садівницьких товариств і поготів обладнані дорогами, бо без доріг їх не можна б було побудувати.
Але найцікавіше полягає зовсім не в цьому. Коли у пана нівавода питаєш "навіщо тобі Нива?" у відповідь почуєш один з наведених вище варіантів. А деякі ще додадуть, що це "дешевий практичний автомобіль на всі випадки життя"
Як казав відомий персонаж Аркадія Райкіна "могетбить могетбить". Але давайте розберемося по порядку.
Відпускна ціна заводу близько 6000 доларів. У салонах ще накрутки і остаточно в районі 6 500. Це вже на рівні іномарок - Деу, Кліо, Логан.
3. на всі випадки життя
Ну виїзд на риболовлю це безсумнівно випадок. А виїзд в театр. Уявіть собі даму у вечірній сукні виходить з Ниви, в якій чоловік їздив на риболовлю і ще не відмив "практичний" салон.
Загалом вже окреслилася Картні, ясно показує, що Нива зовсім не міський автомобіль і робити йому в місті нічого. Можливо тепер треба трохи уточнити питання винесене в заголовок "Навіщо їздити на Ниві в місті?"
Але ж знаходяться унікуми, які купують навіть не нові Ниви і радіють, як діти. Хоча втім про дітей і Ніваводах тут вже розмовляли.
Якось не вставляє.
Читати несмачно, сильно в'яже в роті.
Тема не розкрита, при тому, що хоча і затягали, але все ще являє собою благодатний грунт для подібних опусів.
Сильно не дотягує до класиків жанру.
Наступного разу намагайтеся краще. Хоча одна старанність без натхнення, звичайно, не гарантує в подальшому захоплюючого читання.
Як казав класик - якщо можеш не писати, не пиши. Чи не муч перо і папір.
Garfield':
Для вставлення можу рекомендувати афганський хеш, ну або "марку". а тут вставляти і не повинно.
Від в'язі в роті добре допомагають ментольний цукерки
А ось те що тема багата - згоден. Мало таких тем.
Шекспір геть всю жізть тему любові мусолив і то до кінця не розкрив.
Раз - в ній вільно. в сім-п'ятеро-деяткі я чогось йто не входжу.
ні, звичайно можна спритність тренувати і все-таки втискуватися. але не хочу - хочу без тернировок.
Два - вище видно. а які від вишевідна переваги - це вам будь-хто скаже, хто високо сидить. )))
тута сіл в якусь тойотістую кабріолету. так таке відчуття було, що попою по асфальту шкребу. оченно неприємне сщущеніе. а вже коли вилазити довелося і бордюр виявився на рівні. вибачте. грудей. я сказав - нафіг такі машинки. нафіг.
Три - забиратися на різні горбки зручно. взимку вони заметами називаються.
ЧЕТРА - фіг до 120 розженешся. тобто розженешся, але страшно стає. тому 90 кмч - найкраща швидкість для мене. і начебто не сильно відстаю від потоку і чути, що в машині їду, тому що крім тієї машини нічого вже не чути.
П'ять - жесть і бампера товсті. побільше на ГО кинув - і майже все пофігу. ну струму треба особливо дорогі марки відстежувати.
Шість - ціна за всі ці вищезазначені п'ять. з півтори тисячі рублів мені стоку всього можуть на сервісі зробити. скільки я за місяць не відламати. остання хрень - накрити РПМ. з евакуацією, купівлею РПМ, заміною обошолся в 300 уе. я вважаю, що з машиною просто пощастило.
ось так. і ніякої дачі-шкапи. струму по Москві.