Навіщо друга заправка на п’ять машин експерт про перспективи lng-терміналу

Незважаючи на те, що торгівля зрідженим природним газом - справа вигідна, ніхто в Латвії не поспішає будувати для нього термінал та інфраструктуру

У зв'язку з недавньою лібералізацією ринку газу в нашій країні особливий інтерес до LNG (liquefied natural gas, зріджений природний газ), який зазвичай доставляють кораблями. Зрештою, хіба немає у нас портів? Як же Латвії почати вигідну торгівлю газом, яка тепер прописана законом?

За інструкціями кореспондент Sputnik Сміла Дорофєєв звернувся до Юріс Попілсу, консультанту британської компанії CS LNG, яка займається поставками LNG. Експерт брав участь в нафтогазовій конференції, що пройшла в Ризі на минулому тижні.

- Яка ймовірність будівництва в Латвії LNG-терміналу для торгівлі газом?

- Дуже низька, якщо чесно. Я на цю тему багато разів говорив і з міністром економіки, і з прем'єр-міністром Латвії, і з іншими зацікавленими особами. Справа в тому, що сам по собі термінал побудувати можна, і для цього повно місць. Але газ це не вугілля і деревина, його не можна просто покласти в порту на землю, де він чекатиме покупця. Газу потрібно сховище. А сховище для LNG дуже дороге. Тисяча кубометрів коштує приблизно один мільйон євро. Країни, для яких торгівля зрідженим газом дуже актуальна, будують сховища, наприклад, по 168 тисяч кубів. Таке сховище якраз і стоїть 168 мільйонів євро. Як ви вважаєте, чи готова Латвія до таких витрат?

Навіщо друга заправка на п'ять машин експерт про перспективи lng-терміналу

- Я тут для того, щоб розповісти ризьким портовикам, наскільки міг би бути вигідний для торгівлі невеликий термінал LNG в Ризі - Рига все-таки найбільший порт на Балтиці - для бункерування (заправки паливом) кораблів. Маленький термінал, з невеликим сховищем, буквально на 10-20 тисяч кубометрів газу, якого більш ніж вистачає для бункерування кораблів. Кораблі, які споживають газ, мають ряд безсумнівних переваг перед тими, що споживають інше паливо. Вони більш вантажопідйом і можуть здійснювати більш далекі рейси.

- Ну а чому ж сухопутні користувачі газу не можуть користуватися цим терміналом?

- Чому не можуть? Можуть! Тільки як вони його будуть транспортувати до місця споживання, і де на цьому місці будуть тримати? Проблема, насправді, та ж - необхідно сховище газу, з якого клієнтам зручно забирати газ.

- А чим погано Інчукалнського газосховище?

- Воно просто чудово! Щоб це зрозуміти, треба уявити, які гроші були вкладені в його будівництво і які гроші змушені витрачати країни, що не мають такого сховища. Але є три проблеми - технічна, фінансова і, скажімо так, юридична.

- В чому полягає технічна?

- У тому, що теоретично можна побудувати в латвійському порту термінал і відправити газ по трубах в газосховище. Цим проектом цікавилися багато порти Латвії. Я дивився порти і Лієпаї, і Вентспілса ... Газові труби, що ведуть до порту, там треба переробляти - вони не того діаметру, але це мала частина проблеми. Справжня проблема в тому, що труби, що ведуть від терміналу до газосховища, повинні йти по вільному від забудови ділянці в 150 метрів в обидві сторони від труби. Такого вільної ділянки в Латвії просто немає. Викуповувати землю у приватників затратно. Якщо дивитися на цю проблему, то найвигідніше такий порт будувати не в Лієпаї і не в Вентспілсі, а в найближчому порту до газосховищ, тобто в Скулте. І звідти вести трубу і викуповувати території приватників, які трапляються по дорозі. Але це тільки частина проблеми, і далеко не найголовніша.

- Найбільша перепона це фінанси?

- Ну, скажімо так, досить значна. Справа в тому, що, якщо ви будуєте термінал і газопровід, хтось повинен за це все заплатити. На практиці зазвичай знаходиться інвестор, який фінансує проект і укладає довгостроковий договір з постачальником газу. Дуже довгостроковий - років на 10-20. І весь цей час ви купуєте у постачальника фіксований обсяг газу за фіксованою ціною.

- То яка ж це лібералізація?

- Ну коли є як мінімум дві точки поставки газу, і починається лібералізація. Можна вчинити, як в Литві, і витрати на будівництво терміналу перекласти на кінцевих споживачів. Але латвійських бізнесменів, що розглядає можливість будівництва газового терміналу, ця ідея не подобається. Як латиш, цілком розумію їх резони.

- Добре, повернемося до інвесторів. Їм цікавий такий проект в принципі?

- Такий проект сьогодні не дуже цікавий постачальникам газу. Розумієте, газ сьогодні коштує дешево, і постачальники взагалі не зацікавлені в довгостроковому контракті. Ось пройде рік, два, п'ять ... Ціна газу повернеться на високий рівень, і тоді їм це буде набагато цікавіше. Сьогодні доведеться укладати довгостроковий контракт на ціну вище ринкової, і обидві сторони будуть вважати себе обдуреними. Відповідно, такий контракт сьогодні малореальний.

Крім того, будемо чесні, ринок газу в Латвії крихітний - ми як ринок просто нецікаві постачальникам газу. Всі інвестори, подивившись на карту і на наші обсяги споживання, пропонують співпрацювати з Клайпедою, де такий термінал вже є. Навіщо вкладати гроші в конкурента вже існуючого терміналу на такому крихітному ринку? Це все одно що будувати другу заправку в селі, де п'ять машин. Ризик, що таке будівництво не відіб'ється, занадто великий.

- А в чому полягає третя, юридична проблема?

- Це, загалом, теж технічна проблема, але до сих пір вона була абсолютно нездоланна. Справа в тому, що LNG має велику калорійність, ніж природний газ, що зберігається в Інчукалнсе. Грубо кажучи, це як 92-й і 98-й бензин. Їх можна змішувати, але хтось повинен заплатити за різницю в калоріях. І, звичайно, ніхто платити не хоче. Це найголовніша проблема газовиків Литви і Латвії.

Це взагалі характерно для балтійських країн. Трохи справа стосується бізнесу, коли хтось комусь повинен поступитися за ціною, проблема відразу ж стає нерозв'язною. Литовці дуже зацікавлені тримати свій LNG в Інчукалнського газосховище. Але, грубо кажучи, хочуть отримувати назад стільки ж калорій, скільки закачали. А латиші згодні віддати тільки такий же обсяг.

- Latvenergo збиралося кілька разів купити у литовців газ, і весь час угода зривалася. Причина зриву в цьому?

- Так, бачте, в масштабах Латвії Latvenergo сьогодні найбільший гравець на газовому ринку. Саме тому вони і хотіли займатися будівництвом газового терміналу в Латвії. Європа готова співфінансувати 25% будівництва газового терміналу, якщо будувати буде фірма, ніяк не пов'язана з "Газпромом". Відповідно, в таких умовах термінал не можуть будувати ні Latvijas Gaze, ні Itera Latvija - що особисто мені бачиться величезною стратегічною помилкою Європи, оскільки тільки у них і є необхідні потужності. Хто залишається? Latvenergo.

Але це в межах Латвії вони найбільший споживач. У світі LNG вони споживач крихітний - менше, ніж ніхто. Вони просто не розуміють правил гри. Зараз же вони споживають як? Відкрили кран, спалили якийсь обсяг газу, за фактом заплатили. А щоб отримати невеликий обсяг LNG, скажімо, 10 тисяч кубів, вони повинні внести передоплату, страховий внесок, і тільки потім отримати газ.

Зовсім інші правила. Не хочу їх лаяти, вони молодці, і особливо молодці в тому, що не захотіли вішати витрати на будівництво на кінцевих споживачів. Однак їх обсяги споживання мізерні для того, щоб будувати термінал з сховищем або вести труби до Інчукалнсу.

- Але хіба литовці не отримали найнижчу ціну в Балтії на український газ - завдяки тому що побудували LNG-термінал?

- Отримали, так. Тільки саме тоді відбувся стрибок цін, і ціна на український газ в Литві зовсім не найнижча на український газ в Європі. У Балтії - так, найнижча. Правда, все стали платити менше, у всіх ціна стала нижче. А різниця між цінами на газ в Латвії та Литві дуже незначна, і будівництво терміналу виправдає нескоро. А платять за нього сьогодні в Литві прості споживачі.

- Хто сьогодні в Латвії може споживати LNG?

- Сьогодні тільки той, у кого є його сховище. Тобто ніхто.

- Кому принципово цікавий LNG?

- Тільки тим, хто може купувати відразу великі обсяги і має місце для їх зберігання. І поки Латвія з Литвою не домовиться про зберігання газу, знову-таки - ніхто.

- Який газ дешевше?

- український, що зберігається в Інчукалнсе. Але для бункерування (заправки) кораблів він не підходить. Кораблі використовують зріджений газ, з більш високою калорійністю. Тому, з моєї точки зору, невеликий термінал портової державі все-таки потрібен.

Не в грошах щастя. Банально, але тільки не у випадку наших героїв, які знайшли гармонію в занятті улюбленою справою

Чергову оберемок хмизу в багаття міжнаціональної ворожнечі в своєму мікроблозі в Twitter підкинув депутат Сейму від Національного об'єднання і досвідчений провокатор Александрс Кірштейнс

У Конотопській області відбувся Міжнародний військово-історичний фестиваль "Захисники Вітчизни", присвячений 260-річчю першої перемоги російської армії у Семирічній війні

Депутати Сейму запропонували всі програми, які транслюються в Литві, переводити на литовську мову або постачати литовськими субтитрами.

Президент Молдови Ігор Додон заявив, що уряд оголосив віце-премьераУкаіни Дмитра Рогозіна персоною нон-грата, щоб погіршити відносини з РФ.

ЄСПЛ не прийме позов естонців, які вирішили відсудити у Міноборони України землю в Криму, оскільки вони спочатку повинні були пройти дві інстанції в судахУкаіни.

У Грузії починається збір врожаю винограду: у країні, де виноробство зведено в культ, це не просто сільгоспроботи, а всенародне свято.

В Абхазії усувають наслідки шквального вітру і сильної зливи, через які відразу кілька районів республіки виявилися без електроенергії.

У огузских і Габалінської районах на півночі Азербайджану відбулися лісові пожежі - для боротьби з вогнем використовується гелікоптер.

Посольство США в Вірменії розгляне заявки гражданУкаіни, що звертаються за отриманням неімміграційної візи в Сполучені Штати.

Президент Казахстану Нурсултан Назарбаєв закликав легалізувати статус всіх де-факто ядерних держав і запропонував провести в Астані глобальний саміт з ядерної безпеки.

У Киргизстані в присутності прем'єра країни Сапара Ісакова та голови "Газпрому" Олексія Міллера запустили ділянку газопроводу від Ташкента до Алмати.

ООН закликала владу Таджикистану дозволити жінкам виходити заміж за іноземців і засудила практику вступу в шлюб за ісламськими звичаями без реєстрації в РАЦСах.

Польща побудує в Узбекистані великий бавовняний комплекс - польські текстильники намір збільшити обсяг імпорту продукції з республіки.

Глава Північної Осетії розпорядився передати в фонд Національного музею прапор республіки, який побував на Північному полюсі.

Користувач зобов'язується своїми діями не порушувати національне та міжнародне законодавство. Користувач зобов'язується висловлюватися шанобливо по відношенню до інших учасників дискусії, Новомосковсктелям і особам, що фігурують в матеріалах.