Народ, хто скільки грошей витратив на тюнінг своёго авто перегляд теми

На форумі 13 років

Звідки: Під Moscow

Авто: 21103-М, AUDI A6, Табуретка Stels

Я зараз не пригадаю все
Тільки так що покрупней

Сигналка 270 $
Баркуда- 90 $
Антикор 170 $
Підкрилки. не пам'ятаю $
Килимки - 25 $
Чохли 110 $
Опора движка. ХЗ $
Розпірка стійок -22 $
Плет на сидіння - 10 $
Кермо 40 $
Важіль КПП 5 $
Гофр КПП 5 $
ВТФ 30 $
Реле ВТФ ХЗ $
Маршрутники БК-12 -112 $
Лампочка в салон 8 $
Дублюючі кнопки СП 8 $
Тонування 180 $
Кнопочки на тяги закриття дверей 6 $
Задні ліхтарі ОСВАР 60 $
Заміна всіх лампочок внутрішній світлотехніки на діоди 15 $
Часткова ШИ 200 $

Підвіска вся рідна повністю
Движок не чіпатимуть

Вартість машини. 6950 (пробіг 60 тис)
_________________
Їжак з похмілля ставав просто протитанковим: D

На форумі 12 років

Звідки: Московський пр-т, Сергій Анатолійович

Re: Народ, хто скільки грошей витратив на тюнінг своёго авто?

Тільки без образ, невеликий рассказец-пародія на цю тему.

БУДЬ-які збіги випадкові, ПРІЗВИЩА І імена вигадані.

ТюнинХ або Щоденник щасливого набувача "Слов'янського Шафи".

УРА ура УРА. Нарешті купив той самий "Слов'янський Шафа". Колір, правда, вибрав не зовсім той, який хотілося, зате в комплекті дали запасну поличку! Поки оформляли покупку хлопці мені його протягнули (за окремі бабульки, звичайно), але зате з гарантією, що довезу до будинку і не розвалиться. Скажете імпортний треба було брати? Ну вже фигушки. по-перше імпортний грошей коштує неміряно, по-друге, наші шафи і обслуговувати можна самому і знову ж запчастини дешевше, і, по-третє, у мене ж на Слов'янській меблевій фабриці свояк працює! Так що беру участь в акції. "Підтримай вітчизняного виробника!" Так! Запропонували за додаткові гроші 3 роки гарантії. я погодився! Кайф, прямо як на імпортний! Правда, на деякі імпортні зараз п'ять років гарантії без будь-якої доплати, але вони і коштують дорожче.
Загалом приймаю привітання як щасливий володар Слов'янського Шафи.

Привіз шафа додому. поки хлопці простягали, я встиг обмити вдалу покупку і, ну самі розумієте. не до шафи було. Здорово. виглядає просто офигительно. майже як імпортний (все ж таки предки мого шафи італійцями були). Треба ось тільки його доведенням зайнятися або як каже мій сусід стрітрейсер Леха Форсаж. тюнинХ. Насамперед треба фурнітуру замінити. всякі там ручечки, петлі та ін. Я вже пригледів фірмові італійські. Вони і виглядають по-іншому, і не скриплять коли шафа відкриваєш. Ще у них ресурс рази в два наш перекриває, але і коштують вони дорожче. Так! Найголовніше забув, спробував шафа завантажувати. поки правда не в повну силу, але так завод-виробник рекомендує. на період пробної експлуатації, чи то пак обкатки. Навантаження у вигляді трьох костюмів і одного ковдри витримав! Здорово!

Поміняв всю фурнітуру! Як виявилося не даремно. в правій нижній петлі на дверцятах тріщина була! А якби вона у мене на повному ходу при відкритті лопнула? Ну, да ладно, правильно Вітьок Пітерський говорить. треба брати наше! Нічого, що якість так собі, завтра тарифи на перевезення по ж / д піднімуть і ціни слідом за цим вгору поповзуть. Знову ж - новье! Ніяким бюргером НЕ пропукаться і Кукарача італійськими не спаскудженої. Років на п'ять мені його без проблем вистачить, а то он деякі, типу Серьоги з третього поверху, все товкмачили. імпортний, мовляв, візьми. Якщо на новий-де бабок не вистачає, то візьми в кредит або старий. Ні фіга. ніяких кредитів і боргів і тільки новье! А то, що наш. не біда я його до розуму доведу! У Серьоги правда шафа розкішніше, спеціально з Німеччини привезений, і коштував в Німеччині приблизно як мій у нас, так плюс доставка, розмитнення? в загальному ще пів-вартості накрутили? Він гад ще бігав гроші займав по друзях, щоб до підняття імпортних мит ввезти. Шкода, що встиг. треба б, щоб з нього сім шкур здерли, а то ходить тепер хвалиться. ось, мовляв, у мене якийсь. Нічого, ось зламається він у тебе, подивимося як ти заспіваєш. буржуй?

Вирішив підсвічування імпортну поставити, тоді точно як італійський буде. Вже і майстри відповідного знайшов. А може ну його, майстра? У мене самого руки є. Вирішено! Буду ставити сам.

Поставив імпортну підсвічування? Кайф! Здалеку на імпортний став схожий? Правда поблизу звичайно видно, що наш. зазори все-таки великі, лак подекуди полупився? Ну нехай не біда, поліролью натру. буде як імпортний виглядати?

Блін, дружина дізналася, що Вітьок Пітерський собі імпортний шафа замовив? правда зібраний у нас за ліцензією, але імпортний. А мене за наш агітував? Ну і як після цього йому вірити? Купуй, мовляв Саньок? Ну да ладно, нехай тільки в гості до себе запросить, обов'язково цвяхом йому полірування подряпати нишком.

Млинець! Що це в біса таке? Відкрив з ранку шафа, а всередині все полки потрапляли! Виявилося хреново хлопці протягнули? Правильно кажуть. якщо хочеш, щоб все було нормально. роби сам? Ще вчора до Серьозі заглянув, начебто просто так, а сам ненароком попросив шафа подивитися? Блін, ну, хороший? І виглядає краще ніж мій новий, і не ламається, як на зло? Дуже мені хотілося подивитися як він завиє, якщо ремонт буде потрібно? Ну да хрен з ним, треба думати, що зі своєю шафою робити?

А може й справді треба було імпортний взяти? Якщо прикинути всі гроші, витрачені на фурнітуру, підсвічування і ремонт то імпортний мені навіть дешевше б обійшовся?
Висловив все це свояка, який на тій самій меблевій фабриці працює де ці шафи збирають. А він мені у відповідь "Чи не хрін, мовляв, було купувати? Я собі за ті ж гроші імпортний візьму?" Ось козел, не міг раніше попередити?

УРА ура УРА. Нарешті продав свій "Слов'янський Шафа". Реальний пацан прийшов. Заценил і імпортну фурнітуру, і підсвічування італійську! Правда грошей дав менше, ніж я розраховував, але нічого на перший внесок вистачить. піду такий же шафа як у Вітька Пітерського брати? В кредит? Але зате без жодного тюнинХ?

Або ремонт підвіски після 50.000 пробігу.
Це що тюнінг? По-моєму це експлуатація.
На мій погляд тюнінг - це поліпшення технічних характеристик і експлуатаційних якостей НОВОГО серійного автомобіля.

це млинець в мій город камінь так.

тунят нові автомобілі багаті буратіни, простіше відразу купити цивик турер і не париться.

з.и. а у мене було 2 шляхи, перебрати помінімуму (тисяч 10 вистачило б) і продати і купити новий, потім лікувати всі дитячі хвороби та інші сюрпризи афтотаза. а тюнить оооооо це нада бути ваще міліанерам
або вкласти в цей (благо він мені проблем не доставляє) і получть болід з кращими характеристиками за менші гроші і літати на ньому ще років 2-3
з.з.и і потім купити тупер: cool:

Ну, вкладати 15 т. У.о. в ТЮНІНГ 10-ки дійсно не бачу сенсу, тому що це вже буде машина на якій буде дуже проблематично їздити по звичайних дорогах, ІМХО.
Оптимальним вважаю суму близько 3 - 3.5 т.у.е.
І мова йде саме про тюнінг, а не ремонті і обслуговуванні. Правильно було сказано: Килимки до тюнингу не відносяться.
Отже, я витратив близько 2700 у.о. У цю суму обійшлися наступні доопрацювання:

На базі 1.5 літрового, 8 клапанів.

Обсяг збільшений до тисячі шістсот шістьдесят-два куб см;

Розточування - плосковершінних хонингование блоку циліндрів.

Развесовка шатунно-поршневої групи з точністю до 0,2 гр.

Колінчастий вал з ходом 78мм,

Ковані поршнева (розмір 82,4мм) під шатуни стандартної довжини,

Динамічне балансування колінчастого вала, маховика і корзини зчеплення в зборі

ГБЦ:
Заміна направляючих втулок клапанів, заміна маслос'емних ковпачків.
Доопрацьовані канали: збільшені їх діаметри, змінена геометрія і виведені необхідні радіуси заокруглень. Доопрацьовані сідла клапанів: прибрані гострі кромки сідел (при початку відкриття клапана гострі кромки створюють сильний опір).
Суміщений впускний колектор з каналами в голівці блоку.
Прошліфовані канали до чистоти 4 - 5 класу.
Збільшено діаметр каналу у впускний трубі ГБЦ до 39мм. (Штатно - 34мм).
Встановлено распредвал 59 ОКБ "Динаміка", підйом 11,1 с підп'ятниками (сум.угол впуску 294гр), перекриття 2,0мм.
Встановлено більш жорсткі пружини клапанів.
Встановлено розрізна шестерня приводу ГРМ.
Встановлено розподільник запалювання "СПОРТ" зі зміненою налаштуванням відцентрового регулятора.

Фільтр нульового опору KN.

Карбюратор: МегаСолекс 25х27 (вказані діаметри головних дифузорів відповідно 1 і 2 камер в мм) зі збільшеною в діаметрі дросельною заслінкою до 35мм (стандарт - 32мм). Повністю механічний привід обох заслінок. Прилад дозволяє вичавити максимально можливу потужність (наскільки це дозволяє карб. Версія) на високих оборотах за рахунок max марнування 2-й камери і як не дивно, не втратити або навіть збільшити крутний момент двигуна на низьких і середніх оборотах, зі збільшенням потужності на високих оборотах .

Спорт.випускной колектор (павук) 4-2-1 Дніпродзержинськ 2108 - 2112 Вихід 51мм

Резонатор прямоточний діаметром 50мм. 55мм

Глушник прямоточний REMUS кругла банку. Круглий вип.патр.діам. 90мм. Нержавіюча сталь.

У підсумку маємо 125 к.с. відмінний підхоплення з 5500 і впевнений розгін до 7000 об / хв.

Зчеплення - 2112 Валео.

КПП - встановлений основний 11-й ряд КПП і штатна 5-я передача, (3,636-2,222-1,538-1,167-0,784), головна пара - 3,9.

Встановлено: куліса КПП короткоходная ВАЗ 2108-2112 і жорсткий карданчик куліси КПП ВАЗ 2108-2112

Колісні диски - Прома 14 "" Профі ", гума - літо Uniroyal RallyRain 540 (185х60), зима Мішлен Івало (шипи) на сталевих дисках KFZ

Встановлено посилена поперечина передньої підвіски ВАЗ-2110 (Техномастер) (зменшився поздовжній хід передніх стійок)

Встановлено розпірка передніх "чашок" (Техномастер)

Встановлено підсилювач (жорсткості) кріплення картера рульового механізму.

Встановлена ​​додаткова (4-а) опора силового агрегату (Техномастер).

Встановлено переднє (водійське) сидіння UNP Racer I, накладки на педалі "Торгмаш".

Повеска поки задовольняє штатна. Але якщо вже дуже захочеться, то можна поставити Бильштайн або KW.
Тоді як раз і вийде 3300 - 3400 у.о.

Ну і як резюме.
Я жодним чином не гнався за тим, щоб зробити зі свого Червонця БМВ або Мерс.
Я свідомо витрачав свої кошти на тюнінг, що б отримати машину, заточених саме під мій стиль їзди, саме під мої бажання і потреби.
В результаті тепер у мене не серійний безликий автомобіль, а Червонец 2110 "СПЕЦІАЛЬНО-ДЛЯ-МЕНЕ edition". 8-)