нафтоналивний термінал

ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

Нафтоналивний термінал - сукупність технічних засобів (споруд, будівель, устаткування, облаштувань, транспортних та інженерних комунікацій), необхідних для прийому, завантаження-розвантаження та комплексного обслуговування транспортних морських суден для перевезення нефтепродутов - танкерів і барж. Термінал є перевантажувальний комплексом у складі морського / річкового порту.

Склад нафтоналивного терміналу

До складу терміналу входять:

резервуарні парки;
технологічні трубопроводи;
технологічні насосні;
вузли обліку;
вузли захисту від гідроударів;
причальні споруди (берегові причали, пірси, виносні приймальні пристрої і ін.);
шланги пристрої (стендери, гнучкі гумові армовані шланги);
очисні споруди;
допоміжні будівлі і споруди (хімічна лабораторія, центральний диспетчерський пункт, котельня та ін.);
системи диспетчерського управління та збору даних (SCADA) і системи зв'язку.

До складу терміналу як перевантажувального комплексу порту входять:

Функції нафтоналивного терміналу

Нафтові термінали виконують ряд супутніх функцій з обслуговування суден:

прийом з судів баластових і лляльних вод;
прийом і знешкодження парогазових сумішей з нафтових танків суден;
навантаження (бункерування) на суду палива (мазуту, дизельного палива) для енергосилових установок;
навантаження прісної води для господарсько-побутових потреб та ін.

Залежно від встановлених в портах режимів обслуговування суден нафтові термінали можуть надавати додаткові послуги судновласникам по проводці, швартуванні і відшвартуванні судів, прийому з суден твердих побутових відходів та господарських фекальних стоків.

У складі терміналу можуть передбачатися споруди для наливу плавбункеровщіков і прийому суден-збирачів лляльних і фекальних вод.

Компонування систем і облаштувань виконується таким чином, щоб всі операції по наливу або зливу нафтових вантажів, а також з прийому баластних і лляльних вод і постачання танкера здійснювалися без його перестановки.

Пристрій нафтоналивних терміналів

Система вантажних, бункерувальних і баластних трубопроводів забезпечує взаємозамінності причалів і трубопроводів з урахуванням роздільного зливу і наливу нафтових вантажів при збереженні їх якості відповідно до вимог ВНТП 5-95.

На оперативних майданчиках нафтових причалів наземну укладання трубопроводів виконують в один ряд по висоті, відповідно до СН 527-80. В районі засувок обрудуются майданчики для їх обслуговування. Укладання трубопроводів до підходу до оперативних майданчиках нафтових причалів може бути підземної (в тому числі в потерну) і наземної. Укладання вантажних і бункерувальних трубопроводів дозволяється проводити безпосередньо по балках (ригелів) верхньої будови причалу без пристрою суцільних плит, за винятком місць розташування осьових компенсаторів і роз'ємних стиків із застосуванням ущільнень (сальників, прокладок та ін.). При підземному прокладанні вихід трубопроводів на поверхню, а при наземної прокладки спуск трубопроводів в наземну однорядовую прокладку на причалі слід виконувати в районі оперативної майданчики нафтового причалу з таким розрахунком, щоб між лінією приєднувальних пристроїв і початком наземної однорядной укладання мати можливість розмістити всю арматуру, з'єднання трубопроводів (обв'язку), контрольно-вимірювальні прилади і інші облаштування.

При влаштуванні загальної магістралі баластної води, що об'єднує групу причалів і зв'язує їх зі станцією очищення баластових вод, пропускна здатність її повинна забезпечити викачування баластної води, що зливається одночасно з декількох танкерів, без зниження інтенсивності викачування. При цьому в разі одночасного зливу баласту з декількох танкерів насосними установками різних характеристик повинні бути передбачені заходи, що виключають можливість переливу баластної води з одного танкера в інший.

Для з'єднання берегових і суднових трубопроводів застосовують автоматизовані системи обробки наливних суден (стендери).

Кількість стендери призначають відповідно до асортименту наливних вантажів, пропускною спроможністю стендери і судо-годинними нормами наливу-зливу з урахуванням суміщення операцій.

Основні поєднувані операції:

слив баласту, налив нафтових вантажів (двох-трьох видів, що допускаються до одночасному перевезенні на танкерах), бункерування;
слив нафтових вантажів, бункерування.

Спеціалізацію і взаємне розташування стендери, а також їх розміщення (відстань від кордону, відстань між сусідніми стендерами) необхідно визначати при дотриманні вимог обробки танкера без додаткової його пересування.

Розміщення стендери на причалі повинно забезпечувати зручність їх експлуатації, монтажу та демонтажу, а також виключати можливість їх пошкодження при навалі оброблюваного судна.

Конструкція стендери і система трубопроводів, що зв'язують їх (маніфольд), повинні передбачати можливість їх спорожнення, промивання та передачі забруднених нафтою вод на берегові очисні споруди.

У складі контрольно-вимірювальних приладів повинні бути передбачені лічильники, що забезпечують облік кількості наливають (сливаемого) вантажу і бункеровочного палива на кожне судно.

Система автоматизованого управління виробничими процесами, включаючи операцію дебалластіровкі, повинна бути передбачена у взаємодії з відповідними судовими системами.

Для прийому на берег виробничих сигналів і команд (попереджувальних, які дозволяють, аварійних та ін.) З обладнаних відповідними пристроями судів необхідно передбачити єдину контрольну ланцюг «судно-берег» з роз'ємними пристроями.

У всіх випадках слід передбачити:

блокуючі пристрої, автоматично припиняють перевантаження нафтових вантажів при розриві з'єднання стендери або в інших аварійних випадках;
дублюючі місцеве управління електрифікованим обладнанням.

На причалах повинна бути передбачена виробничо-дощова каналізація з пристроєм збірки для подальшої передачі забруднених вод на СОБВ або інші очисні споруди. Ємність збірника слід визначати в проекті виходячи з можливого обсягу протоки нафтового вантажу, що визначається з умови ручного управління відсікають засувками.

Верхнє покриття нафтового причалу повинно бути влаштовано з урахуванням стоку пролитих нафтопродуктів і атмосферних опадів в колодязі виробничо-дощової каналізації.

Все обладнання, яке встановлюється на причалах, має передбачатися у вибухо- і пожаробезопасном виконанні.

Причали повинні бути обладнані спеціальними пристроями, що забезпечують надійне заземлення всіх трубопроводів і стоять біля причалів танкерів відповідно до чинних норм і правил.

На причалах повинен бути вільний прохід і доступ до всього обладнання, приладів і пристроїв, а також влаштований пожежний під'їзд, який поєднують з проїздом для транспорту, що доставляє до танкерів вантажі матеріально-технічного та продовольчого постачання.

При проектуванні перевантажувального комплексу для нафти і нафтопродуктів необхідно передбачити систему автоматичного протипожежного захисту (САПЗ) по ВСН 12-87.

Пожежні автоматичні сповіщувачі розміщуються на технологічній площі на відстані не більше 6 м, а сповіщувачі ручної дії встановлюються по периметру причального споруди з інтервалом не більше 100 м. Мережа пожежного водопроводу повинна забезпечити витрата води на зовнішнє і внутрішнє пожежогасіння споруд комплексу не менше 50 л / с і подачу води на водяну завісу, що перевищує не менше ніж на 3 м вантажну палубу розрахункового танкера на початку наливу. На технологічному майданчику причалу передбачають установку стаціонарних пеногенераторов для подачі піни на всю площу технологічного майданчика, але не менше, на 500 кв. м. Розрахунковий час роботи установки з гасіння пожежі слід приймати рівним 10 хвилин, а запас піноутворювача і води на приготування розчину піноутворювача - з умови забезпечення триразового витрати розчину.

Відповідно до вимог СНиП 2.11.03-93 та «Правил перевезення нафти і нафтопродуктів танкерами морського флоту» на перевантажувальному комплексі повинні бути передбачені проїзди для пожежних автомобілів шириною 4,5 м, а також площадки для їх розвороту 12 × 12 м, в тому числі для розміщення на них не менше двох пожежних автомобілів для забору морської води з акваторії порту і подачі її до місця вогнища пожежі.

Комплекс повинен бути забезпечений пожежним катером для оперативного чергування з установками пожежогасіння з метою своєчасної локалізації можливого загоряння як на танкері, так і на причалі.

Заходи з охорони навколишнього природного середовища на ПК для нафти і нафтопродуктів повинні розроблятися відповідно до ВНТП 5-95.

Протиаварійні заходи по ліквідації аварійних розливів нафти розробляють відповідно до РД 31.04.01-90 та Правилами охорони поверхневих вод.