Надземне метро в Мумбаї

Зате є амбітні плани і хороші бюджети, які можливо будуть реалізовані і в 2021 році в Мумбаї буде щось схоже на метро.

Що таке наземне метро в Мумбаї

Незважаючи на той факт що Мумбай ще не закінчив будувати метрополітен в ньому існує унікальна система наземного метрополітену або локал трайн (local train). Надземне метро Мумбая можна сміливо віднести до пам'яток цього індійського мегаполісу і ось чому.

Мережа місцевих електричок охоплює весь Мумбаї і його агломерацію, мережа складається з чотирьох ліній і 140 станцій. Кожен день електричками користуються понад 7,5 мільйона чоловік (що можна порівняти з населенням Харкова), а за рік вагони надземного метро перевозять понад 2,64 мільярда осіб (що в два рази більше ніж все населення Індії).

Мумбайський приміську залізницю вважають найбільш завантаженою рейкової транспортною системою в світі, її довжина становить 427,5 км. Потяги мумбайського надземного метро починають працювати з четвертої ранку, а самі пізні трудяться аж до 2:30.

Сьогодні, надземне метро Мумбая найшвидший вид громадського транспорту, який здатний доставляти тисячі людей строго за розкладом. Середня швидкість руху поїзда в Мумбаї складає 50 км / ч. що на 10 км / ч. швидше ніж поїзда метро в Москві.

Основні лінії надземного метро в Мумбаї

Західна лінія. Тягнеться вздовж усього західного узбережжя - від Dahanu Road на півночі до Churchgate на півдні. Дві лінії залізниці йдуть паралельно - одна повільна (поїзди зупиняються на всіх станціях), а інша швидка;
Центральна лінія. Тягнеться від Chhatrapati Shivaji Terminus (CST, він же вокзал Вікторії) до Kalyan. Працюють дві паралельні лінії - швидкісна і повільна, ділянку від станції Kalyan до Kasara і Khopoli обслуговує тільки швидкісна лінія;
Портова лінія. Йде уздовж затоки, перетинає його по двокілометровому підземному каналу. Лінія починається від станції Chhatrapati Shivaji Terminus (CST, він же вокзал Вікторії), після розгалужується і закінчується станціями Panvel і Andheri. Всі поїзди на цій лінії повільні. Маршрут цієї лінії пролягає крізь знаменитий район «Дхараві» (мумбайські нетрі).

Як користуватися наземним метро в Мумбаї

Користуватися наземним мумбайським метро дуже просто, але слід уникати відвідування оного в години пік, які можуть бути вранці і ввечері. Ранковий мумбайсій транспортний ад триває приблизно з 08:30 до 10:30, вечірній - з 17:30 до 18:30. В інший час вагон може бути порожнім або напівпорожнім, мені не пощастило побачити (я дуже бажав подивитися на цей атракціон) битву індійців за місця в вагоні, хоча їздив дуже часто і в години пік теж.

Знавці стверджують, що поїзд з дев'яти вагонів номінально може прийняти не більш ніж 2 000 пасажирів, але в пікові години арифметика інша і поїзд везе до 4500 чоловік. Що в перерахунку на один квадратний метр корисної площі вагона припадає понад 14 пасажирів, з урахуванням стрункості індійців, якось не віриться, адже могли б їздити ще більш кучнее. )

Існує кілька класів вагонів, вірніше клас один, а ось оплата різна. Перший клас і звичайний (ordinary), вартість проїзду в яких відрізняється в десять разів, умови проїзду приблизно однакові, ті ж вагони без вікон і дверей, ті ж індійці, але в першому класі може бути трохи менше народу.

Ще є кілька типів поїздів, експрес - він йде трохи швидше ніж звичайний, так як не зупиняється на більшості станцій і звичайний (slow) цей поїзд буде збирати народ усюди. Як відрізнити Express від Slow я так і не зрозумів, адже більшість написів на вагонах виключно на хінді.

Чоловікам при посадці в вагон слід дивитися на маркування вагона. Є вагони, а іноді й цілі потяги, призначені виключно для жінок, ймовірно індійська влада таким способом вирішили боротися з високою народжуваністю. ) Відрізнити жіночий вагон дуже просто, на ньому є стікер з жіночої пикою і напис Ladys only, нічого страшного з білим містером не відбудеться якщо він ненароком зайде в жіночий вагон, так як тут же буде звідти вигнаний.

Квитки на мумбайські електрички продаються як в касах, так і в спеціальних апаратах. Вартість проїзду залежить від дальності вашої поїздки і класу вагона, при покупці квитка в звичайний вагон вартість проїзду можна приблизно розрахувати за простою формулою 1 км. = 1 рупі. Якщо Ви купуєте квиток слід точно знати на яку станцію вам треба, на всіх платформах і у вагонах присутні наочні схеми транспортної лінії.

Я завжди купував квитки, але ніхто їх у мене так і не перевіряв, експати живуть в Мумбаї говорять що квитки можуть перевіряти при виході зі станції, я з таким теж не зустрічався.

Рухомий склад мумбайського надземного метро складається з різного виду убитости вагонів, ймовірно стан вагонного парку залежить від гілки по якій вони катаються. У більшості випадків мені траплялися свіжі вагони, але є і повні сараї на колесах.

Саме драйвовий що дає Мумбайський метро - це можливість на повному ходу висунутися з вічно відкритих дверей і з широко відкритими очима зустрічати пориви прохолодного повітря, який в спокійному стані дуже гарячий і душен. Після пари таких поїздок ви станете краще розуміти індійців, які їздять наполовину повиснувши з вагона.