Тест-драйв jeep compass 2019 - огляд, фото

текст: Станіслав Шустіцкій

Навіть зовнішній вигляд Jeep Compass вселяє впевненість в його позашляхових можливостях

Серед силових установок, пропонованих для нового Jeep Compass, три варіанти дизельних моторів серії MultiJet II і три варіанти бензинових двигунів. Лінійка дизелів включає 1,6-літровий двигун потужністю 120 л. с. з максимальним обертовим моментом 320 Нм і з 6-ступінчастою механічною КП і 2-літровий двигун потужністю 140 л. с. з максимальним обертовим моментом 350 Нм, який може комплектуватися як механічною коробкою передач, так і 9-ступінчастою АКП. Є в гамі дизельних двигунів і 2-літрова версія потужністю 170 л. с. У лінійці бензинових двигунів два 1,4-літрових турбомотора потужністю 140 л. с. (З механічною коробкою передач) і 170 л. с. (З 9-ступінчастою АКП) і крутним моментом 230 і 250 Нм відповідно, а також 2,4-літровий мотор потужністю 184 л. с. з максимальним обертовим моментом 237 Нм. Що касаетсяУкаіни, то на наш ринок будуть поставлятися автомобілі Jeep Compass, оснащені 140-сильним 2-літровим дизелем і 2,4-літровим бензиновим двигуном, дефорсованим до 150 л. с. - міра, пов'язана з існуючим у нас податком.

Версія Trailhawk має додатковий позашляховий режим Rock

На тесті новинки, який проходив в Португалії, була доступна тільки версія з 2-літровим 170-сильним дизелем, причому версія ця була сама позашляхова з усієї лінійки Compass - Trailhawk. Але першим випробуванням для автомобіля став асфальт. У щільному міському русі Лісабона можна було лише підтвердити або спростувати перше враження про зручність і ергономіки салону. І то найперше враження повністю підтвердилося. Також можна було перевірити і роботу ряду функцій, наприклад роботу активного круїз-контролю: як тільки дистанція до автомобіля, що їде попереду автомобіля скоротилася, Compass почав сповільнюватися аж до повної зупинки. Правда, самостійно продовжувати рух після старту попереду автомобіля, що йде він не захотів. На магістралі відмінно працює система утримання автомобіля в смузі руху: при перетині розмітки Compass відрулює в протилежну сторону, потім ще раз, але після цього маневру водієві вже потрібно взяти керування на себе. Чи не спасував Compass і на вузьких серпантинах гірських асфальтових доріг, але при активному водінні все ж ні-ні, але давав зрозуміти, що екстремальне водіння - не його стихія. Тут, правда, треба дещо уточнити. Jeep Compass Trailhawk укомплектований всесезоннимі високопрофільними шинами Falken Weldpeak H / T розміру №265 / 60R17, які гарні на грунті, але на асфальті при активній їзді починають рано ковзати в поворотах, та й при гальмуванні на цьому покритті вони не показують видатних результатів. Якщо ж не захоплюватися швидкісним проходженням поворотів, то на асфальті Compass сюрпризів не підносить, і керувати ним приємно.

Але організатори тесту, звичайно ж, знали сильні сторони цього автомобіля, і для їх демонстрації в Національному парку в околицях Лісабона підготували внедорожную трасу. Вірніше, трасу теста - просто був обраний природний і непростий для проходження маршрут з підйомами і крутими спусками, багатий кам'янистими ділянками. І ось тут Compass Trailhawk виявився в найбільш придатною йому середовищі існування. Правда, великих сумнівів в кондиціях на грунті саме цієї версії Compass не було вже після знайомства з його паспортними даними: найбільший в класі кліренс в 216 мм (на 25 мм вище, ніж у інших версій Compass), кути в'їзду і з'їзду в 30 ° попереду і 33,6 ° позаду, артикуляція коліс (тобто їх переміщення на одній осі відносно один одного) 20 см, картер двигуна і бензобак захищені товстими металевими пластинами. Що ж стосується електронно-механічних систем, що забезпечують Compass свободу на території бездоріжжя, то підготовлений цей автомобіль на найвищому рівні. І в цьому мені вдалося переконатися в повній мірі. Версія Trailhawk, як і всі інші «Компаси», оснащена системою Jeep Select Terrain, які адаптують двигун і трансмісію автомобіля до руху по снігу, піску і грязьових ділянок. Також є універсальний режим Auto. Але Trailhawk в цьому плані «просунутий» ще більше: його система селекції покриттів включає ще й режим Rock (камені). Проте більшу частину запропонованої організаторами траси Compass Trailhawk без проблем міг подолати і в режимі Auto, демонструючи відмінну енергоємність підвіски, високу геометричну прохідність і комфорт. Що стосується останнього, то система частотного демпфірування амортизаторів чітко «відфільтровує» пікові навантаження на нерівностях. А ось і крутий, усіяний камінням спуск - тут можна кнопкою на селекторі вибору позашляхових режимів активувати функцію Hill-descent Control (позашляховий круїз-контроль). Відпускаю педаль гальма, і автомобіль починає, самостійно регулюючи швидкість, спускатися з пагорба - мені залишається тільки рулювати, визначаючи оптимальну траєкторію. В автомобілях Jeep Compass можуть використовуватися дві трансмісійні системи - Jeep Active Drive і Jeep Active Drive Low, що забезпечують передачу оптимального крутного моменту на колеса в залежності від умов руху. Процесом керують дві муфти, одна з яких розташована за коробкою передач, друга інтегрована в задній міст. Перша при необхідності може «від'єднати» карданний вал і забезпечити автомобілю монопривод - це сприяє економії палива. Друга, Міжколісне муфта розподіляє момент, що крутить по полуосям задніх коліс. Також кнопкою на регуляторі Select Terrain можна активувати режим 4WD Lock, і буде забезпечено постійний «жорсткий» повний привод. Загалом, Jeep Compass просто створений для життя «поза дорогами».

Після португальського тесту питань з приводу того, хто стане покупцем нового Jeep Compass, у мене не залишилося. Цей автомобіль напевно припаде до душі тим, хто любить подорожі, в яких доведеться пересуватися не тільки по асфальтових магістралях, а й там, де можна відчути справжню свободу. А дороги до цієї самої свободи не завжди бувають бездоганними.

Салон Jeep Compass орієнтований на преміальний сегмент

Інтер'єр салону вдався. І на малюнках хороший, і в реальності

Кермо приємний навпомацки і, як прийнято говорити, «хваткий»

З позашляховими ділянками Jeep Compass впорався легко

Знайдіть відмінності. Зліва - Jeep Compass, праворуч - Jeep Grand Cherokee