На що міняти мондео, що б потім не пошкодувати
Час йде. Не те що б питання вибору стояв дуже вже гостро, але іноді замислююся. На що пересісти з ваза або фокусу - на мандеву або на пасат - вибір звичайно складний, про що йде дискусія в темі про однокласників мандеви, але при будь-якому виборі вибирає навряд чи розчарується. Але чим більше у тебе було автомобілів, тим складніше вибір, тим більше причіпок і тим менше варіантів.
Що подобається в мондео. У мондео подобається за великим рахунком одна річ - псашний дизель)) ще подобаються супутній фактори - єдина (і дуже мала) ціна на те, осудна гарантія і можливість продовження її ..
Не подобається. Та багато чого не подобається. Та практично все)) починаючи від неадекватного клімату і закінчуючи кришкою багажника, що не піднімається ні на сантиметр при відкритті з ключа. Взагалі вся сутність мандеви в його екрані конверс + - великий, яскравий і безглуздий. Ну а глобальна зачіпка до мого мандеве - він седан. Все, більше ніяких седанів ..
Загалом до майбутнього автомобілю два об'єктивних вимоги - це повинен бути дизельний неседан. Універсал або хетч - питання складне. Ідеально звичайно ліфтбек. З них і почнемо. Почнемо і швидко закінчимо. Оскільки таких на даний момент на ринку рівно три штуки
1. Оновлений мандева. Ну мандева, що з нього взяти. Можна розглянути в якості заміни, але тільки 2, 2 і фенечек побільше. З плюсів - старий друг краще нових двох, з мінусів - це мандева, нудно міняти одне на те ж саме, але з светодіодик.
2. Лоренцо Інсіньє. Все нічого. Зовні подобається. За характеристиками теж начебто норма. Але не продається взагалі, почитати про неї нічого, покататися ніде, продати буде нікому. Як покупець дизеля явно будеш піддослідної миші для сервісу. Ну і чому немає функції вільні руки? Я дуже хочу цю функцію. Вона просто зобов'язана бути в моїй наступному автомобілі. Коротше опель покупка бездумна і імпульсивна. Навряд чи відбудеться. Хоча.
3. Суперб. Все здорово. Седхетч - просто ідеальний кузов. За опцій норма. Їде - здорово. Але цей пенсіонер стайл. Бррр. Ззаду до автомобіля підходити взагалі протипоказано, але тоді як користуватися суперббагажніком. Нічого не зрозуміло..
Універсали. Ну тут ті ж самі, але додаються
1. есмакс. Начебто все здорово. І навіть дизель з механікою. І все плюси марки форд. Цікаво, і всі мінуси моделі мандеви? Сильний кандидат на покупку. Шкода звичайно, що скла заднє півроку брудне. Чи не тут все універсали капітулюють перед ліфтбек. Ну і чому немає елпрівода двері? У всіх тобто ..
2. Це5. Комфорт і дизайн. Комфорт, дизайн і овочева динаміка. 12 секунд до сотні. Я з жахом згадую 307иц 1,6. Не не не. Дайте нормальний двигун і я навіть готовий відкривати двері з ключа. А поки.
Що ще. Перехід до наступного класу боляче накладений. Кс70 хіба що. Хіба що. Все добре. Але не чіпляє. нудно. Ну не той автомобіль, про який мрієш. А так звичайно на голів краще всіх перерахованих вище. Все лишив ве очен уже й дорого. Маркетологи вирішили, що молодші моделі Украінанам не цікаві. Спасибі їм від Сельков вчителів і вихователів за те що позбавили можливості купити дволітрову дизельну А6 ..
Ну і ще звичайно покупка бу. Дуже багато думаю. Чим більше думаю, тим більше ідея подобається. Та ж А6 авант.
Паркетники не розглядаю взагалі. Щиро не розумію, де можуть стати в нагоді два см просвіту, за які потрібно заплатити 500-1000 порівняно з базовими гольфмоделямі. А застрявав я останній раз 12 років тому на батьківській шістці.
До чого це я все. До того, напевно, що зовсім не просто вибрати заміну мандеве. Начебто вибір і є, а ніби як його і немає ..
Цікаво послухати, хто на що збирається міняти свою мандеву, чому і що чекає від наступного автомобіля. Дякуємо
вибір автомобіля. вибір авто. купівля автомобіля. порівняння автомобілів. купівля автомобіля
Суто моя думка, ти маєш рацію друже. За ці гроші (за ціною Монделло) годі й шукати гідного апарату D класу.
Свого часу придивлявся до C5, але то що хотів варто кілька світлових років наполегливої праці для мене, а хотів 2,7 дизель + автомат. Пассат боляче імідж роздутий, на який на жаль опіраеться ціна (маркетинг мати їх, упс.). Та й скоро B6 піде ніби як в минуле, а нове покоління як водитися у виробників буде дорожче.
Моя думка: Брати Моню дизель на автоматі, на ручці зама палицю смикати. По кузову я б вважав за краще хетч. На мій погляд він більше пропорцианально виглядати візуально, у седана через чур розтягнутий зад. До того ж практичніше седана на "мульyoн" відсотків.
Я за Моню, хоча він і не являється моєю мрією. P.S: ще б ВВ мита відкотив ввізні - 30% вооще красотища була б. Нафіга нам "ВАЗ". 7
alexey_s
Почитав. Вам пора перебиратися в інший ціновий клас.
Від цього і всі проблеми. Рекомендую дизельний Мерседес, чи не седан звичайно.
Ні в якому разі не беріть знову Мондео, це я Вам як лікар раджу.
Привіт # 33;
Знаю одне ідеального авто на всі випадки життя НІ.
Ну а так якщо фінанси дозволяють я б взяв Туарег або А6 Allroad.
А якщо бабло взагалі не в напряг то Мерін GL то що треба: apl:
Щось ми один одного не зрозуміли. Мені цікаво, на що реальні власники Манді думають його міняти і чому. Я не прошу ради. Я навів свої, так би мовити, муки вибору
Цитата (PeterPeter # 064; Сьогодні о 09:33)
Я б почекав цін на Kia K5 і K7. Начебто машини дуже гідні.
Я в повному / підключається приводі можна сказати, розчарувався B) На рибалку не їжджу, бордюри при бажанні і голові можна і на ФМ4 штурмувати, якщо тільки взимку паркуватися легче- на 4х4- це факт. Все інше в жіпе для мене скоріше мінус. Ось Х5 цілком влаштує есічо: lol: Але поки що це з царини ненаукової фантастики: D
У опчем, треба чекати живих машин, цінників і - тест драйв: yes:
ЗИ речі, на К7 обіцяють в якості топового двигуна V6, 3.0, 290 лисий. Форд в Росії нервово курить збоку: kuku: і денне світло на К7 зроблений аля СААБ, що виглядає аж ніяк не гірше, ніж колгосп на рестайлинговом ФМ4
Я звичайна людина, тому віддавати в 2 рази більше по суті за ті ж 4 колеса і кермо вважаю маренням, понти ніколи не нарізав, віддавати за ТО десятки тисяч теж не моє, про надійність одних і ненадійність інших мене теж не треба казками годувати і т . Д. Потестил, порахував, подумав і взяв Мондео. Мене все влаштовує, зі свого досвіду знаю, що хто чіпляється до існуючої машині буде точно так же чіплятися до майбутньої, це вже такий характер все життя бурчати і всіх звинувачувати. І навіть кліренс мене влаштовує, при правильному вивішуванні проїду рівно там же де будь-який інший седан. Про очевидні плюси писати не буду.
До речі, коли за фактом порахував Суперб (теж його розглядав як варіант), то ціна неадекват, там дуже багато з важливого йде допами і до тієї ціни що позиціонується треба пристойно додавати, втім така ж. по фольксів.
ЗОЛОТІ СЛОВА # 33; +1000000000000000. Дорослий і раціональний підхід, молодець.
якщо і міняти Мондео, і є бажання взяти що то радикально відрізняється за рівнем обробки і відчуття від автомобіля, а не взяти що то трохи краще
якщо є бажання володіти річчю - рекомендую придивитися до продукції Jaguar і Caddilac
сподобався підхід до справи.
порівнюючи з BMW, Mercedess, Audi бізнес-класу - різниця очевидна. німці - це premium, Jaguar і Caddilac - luxery за тією ж ціною.
Caddilac не котить, теж хотів брати, але почитав, що власники пишуть. Криво зібраний, постійно сидиш в сервісі. За 10.000 км, багато половину машини поміняли. Але є один плюс: машину можна навіть не закривати, тому що вона не потрібна нікому. D
PeterPeter
ну, Porshe дуже надійний, але ціна машини і расходку вже зовсім інша.
Порш? Надійний? Якщо тільки їх профільні авто - 911 і іже з ними. А це непорозуміння - Кайенн і Панамера (ваще. На що схожа) звичайні машини з до звичайними косяками. Коробки все також залишаються слабкою ланкою.
Хамер дешевше конкурентів, ось його головна перевага. yes:
Тему Новомосковскют 1 гостей, 0 прихованих
Щоб написати повідомлення, пройдіть просту реєстрацію або зайдіть під своїм логіном.
Двигуни екобуст 2.0 200 і 240 к.с. - Mondeo 4
Навігація в Mondeo4 - штатна і інші мультимедійні системи - Mondeo 4
Кліренс Mondeo - Mondeo 4
Powershift (експлуатація, особливості) - Mondeo 4
Все про колесах до Мондео 4 - Mondeo 4
Як зняти / розібрати деталі / панелі / вставки, розбираємо салон - Mondeo 4
Управління на асфальті з колійність - Mondeo 4
АКПП: несправності, прояв, діагностика - Mondeo 4
Додаткове обладнання, корисні аксесуари - Mondeo 4
Зчеплення, маховик: проблеми, ремонт, запчастини - Mondeo 4
Експлуатація, проблеми, несправності. - Mondeo 4
Рульове управління і ГУР - проблеми і несправності. - Mondeo 4
Вибір двигунів Мондео 4 - Mondeo 4
ШРУС, пильовик Шруса - Mondeo 4
Вибір комплектації Мондео 4 - Mondeo 4
Підвіска Мондео 4 - Mondeo 4
плаває, кидає на трасі - Mondeo 4
Дисплей Convers + в приладовій панелі - Mondeo 4
Вібрація, дисбаланс, шуми в русі - Mondeo 4
Мондео 4 - універсал - Mondeo 4
Заміна гальмівних дисків і колодок - Mondeo 4
Кондиціонування і підігрів повітря салону - Mondeo 4
Двері, замки, петлі, обмежувачі - Mondeo 4
Багажник на дах - Mondeo 4
Яка ж нормальна компресія на 2,0 Duratec - Mondeo 4
Компресія 16,5 і не тільки? - Mondeo 4
Якість ЛКП на Мондео - Mondeo 4
Глухне двигун - Mondeo 4
Все про багажнику Мондео 4 - Mondeo 4