На чому - УАЗи та гази - ходова і гальма - м’яка підвіска уаз реально малою кров’ю сторінка 3

chaf писал (а): УАЗ - усвідомлена необхідність. а якщо хочеться м'якше, то пузатёра плиз.

Ну і в чому цінність цього повідомлення. Де ВАША конструкція. Це просто словоблудства. ПЛИЗ

Просто Віктор уже писав на цю тему. Чудес не буває. Залежна (ресорна) підвіска сама по собі досить жорстка. На заводі конструктори і так вже вирішували проблему м'якої підвіски і встромили на колгоспні мости семілістовие ресори замість дев'яти листових на вояка. І що хорошого вийшло? Дивишся, начебто новий автомобіль, а пріседшій на задній міст як подшібленний. З боку без праці видно що морда вище. Якщо вирішувати проблему м'якого ходу подальшим витяганням листів з пакета, то що ж це за УАЗка вийде? Танк для однієї людини? В цьому випадку іншу машинку брати треба. А для бобика, я вважаю, оптимальні девятілістовие ресори ззаду, а для м'якості якщо один їздиш, кидай мішки з піском в багажник і усе ОК. Так, щоб до кінця бути справедливим, семілістовие задні ресори нормально тримають тентовані 31512, а залізний дах вже перебір. Кілька пом'якшити козление бобика можна регулярним змазуванням ресор і приміщенням ресор в чохли для захисту від бруду і пилу, іноді таке практикували, але поклавши руку на серце, кому це не лінь робити, а? Прямі, трёхлістовие ресори добре вписалися на Патріка. А ось на Хантер теж непорозуміння суцільне вийшло. Можна звичайно і з пружинами поекспериментувати, але оскільки техогляд проходжу завжди сам. на кой ляд ускладнювати собі життя.

Так, в догонку, можна ще пом'якшити хід вибором м'якої гуми і стравити тиск, але все це наближає уазик до пузотёрам, ну не для цього УАЗ.

chaf писал (а): Так, в догонку, можна ще пом'якшити хід вибором м'якої гуми і стравити тиск, але все це наближає уазик до пузотёрам, ну не для цього УАЗ.

Все це дуже добре окрім одного, все це так і не так.
Потрібно побачити своїми очима (нема на фото) як все це можна зробити.

Можливо вже було в цій темі, а можливо і ні. Чи не робили серійно Уазіки на пружинної підвісці (спереду)?
Не пам'ятаю їх індекс, але виробляли їх щось прімрно так: "Для медичних організацій. З підвищеною плавністю при переміщенні по пересіченій місцевості". Тільки у них вантажопідйомність паспортна - 350 кг пам'ятається була.

витя писал (а): Можливо вже було в цій темі, а можливо і ні. Чи не робили серійно Уазіки на пружинної підвісці (спереду)?
Не пам'ятаю їх індекс, але виробляли їх щось прімрно так: "Для медичних організацій. З підвищеною плавністю при переміщенні по пересіченій місцевості". Тільки у них вантажопідйомність паспортна - 350 кг пам'ятається була.

Ага, Вітя, і мости передні частенько мимовільно з під машини викочувалися, коли намагалися поперёл глибоку Калею переїхати. Ці поздовжні важелі якими мости до рами кріпилися на морозі лопалися струму так. Сам два рази був свідком

pavelzhuravlyov, глянув в галерею. цікаво звичайно. але, аргументація Монстрохода з приводу комбінованої підвіски мені здається цілком переконливою - жорсткості просто пружин вистачає позаочі УАЗке, але для них треба городити ключки і Панаро; ти намагаєшся вирішити проблему використанням ресор в якості направляючого устіройства, але тут два мінуси
1. Ресори теж додають жорсткості (вже дуже надлишково, тому що жорсткості пружин цілком достатньо). Тому пакет ресор ти послаблює, але звідси вилазіет проблема номер 2.
2.Тобой сколхозенний малолистових пакет ніяк не розрахований на роботу як направляючий пристрій для автомобіля такої маси. Нехай частина коливань і сприймають пружини, але реактивне зусилля сприймається повністю тільки ресорами. Отсюдава і S образне деформування спеціально прослаблених ресори, що не розрахованою на таке навантаження, що дуже негативно позначається на її ресурсі.

Виходу бачу два
1. колгоспу повноцінну класичну залежну пружинну підвіску, де пружний і реактивний механізми рознесені - пружини тільки пружинять, штовхають машину тільки тяги.
2. Використовувати ослаблені до необхідної жорсткості ресори, доповнені тягою Traction Bar, що виключає S подібний заворот ресор.

Я звичайно не маю поки достатнього практичного досвіду, тому й міркувати можу грунтуючись тільки на здоровий глузд. Але тема для мене і багатьох цікава, тому різні думки повинні бути почуті.

і ще. Шановні, chaf. а звідки відомі такі випадки про штатну пружинну підвіску на Уазах, що мости викочуються і тяги лопаються.
Взагалі цікаві відгуки про штатну пружинку на УАЗках.
як машина поводиться?
який ресурс гумок в ній?
відрізняється від патріотовской і чим?
і ставилася чи на заводі на прості козлики (31514/31519) або довгі (3153) малолистових ресора ззаду? Від хантера або від Патріка або взагалі своя?

Зайдіть на форум УАЗбука кого цікавить це питання.

Jam, про те як викочуються мости на Уазах з пружинною підвіскою можу розповісти. Спочатку ламається тяга у вузькій частині біля самої рами і потім вивертається міст. А обидва випадки, які я спостерігав, відбулися років 5 назад. Перший в Районі Михайлівки, що за Монастирку на протилежному березі р.Шігарка. Там при виїзді в сторону Д. Татьяновка є один струмочок переїзд через який гатять колодами. Знайомі вивозили по перших морозів м'ясо з села і при спуску в цей струмок на слизькому снігу не вдалося затормазіть і з ходу в колоди. З правого боку важіль обламався і міст на розчепірився. Я приїжджав їх звідти евакуювати. Другий випадок на зимнике на перегоні Катильга - Каргасок. Йшли двома УАЗами. В районі Робочого на підйомі розкарячився трал. А котушка на дорозі була знатна. Передній бобик щоб не не вбити Уралу пішов вправо в замет, а там під снігом бревёшко невелике. Результат той же-міст нафіг. Швидкість в обох випадках ну км-20 в годину. А ось ставлять ли малолистові ресори на колгоспи чесно сказати не можу, оскільки не інтерісовался, але можу сказати що на сімействі Симбир-ПАТРІОТ малолистові ресори працюють краще, ніж на Хантер. Не знаю з якої причини, але досить велику вагу вантажу в багажнику ресори Симбир і ПАТРІОТА витримують, а ресори хантера постійно пробиває до відбійників і штатна гума шкребе по арках.

pavelzhuravlyov
Подужав я як то ті сторінки. скриплячи зубами, так що не варто туди посилати кожен раз і всіх бажаючих. напевно 80% каммент там чиста вода - одне та тому, з пустого в порожнє. Щоб знайти дійсно заможні ідеї треба дуже багато терпіння на відсів шлаку. Тому і намагався обговорити нюанси вже тут.