Морська транспортна накладна і коносамент

В даний час в морських перевезеннях використовуються два види транспортних документа морський коносамент і морська накладна. І ці транспортні документи принципово відрізняються.

I. Морський коносамент.

Так історично склалося, що, для оформлення морських вантажоперевезень, спочатку і до цього дня використовується свій, окремий вид документа, що володіє своїми, абсолютно унікальними властивостями. Йдеться про документ під назвою - коносамент. Коносамент, як слово, має іноземне походження, і на основних європейських мовах звучить приблизно однаково, наприклад: на іспанською мовою "Conocimento", на французькій "Connaissement", на німецькому - "Konossement". У зв'язку з тим, що англійська мова, є стандартною мовою, використовуваним для оформлення документації в міжнародних вантажоперевезеннях, морська накладна використовує англійську назву. Англійський варіант звучить як - "Bill of Lading". Унікальність коносамента (Bill of Lading), полягає в різноманітності видів і широти функцій, які він в собі несе.

- Є документом, який доводить факт укладення договору перевезення. Містить в собі всі основні умови даного договору.

- Несе функцію «розписки» - документа, що підтверджує факт прийняття вантажу, перевізником (судновласником) до перевезення, в зазначеному в ньому кількості та якості.

- Є цінним папером, що дає право власності на конкретний вантаж (товаророзпорядчий документ). Це, виражається в тому, що, коносамент, з конкретно зазначеним у ньому вантажем, може бути проданий, куплений, переданий на певних умовах іншій особі, і при цьому не потрібно фізичне переміщення товару.

Основні види коносамента.

1) Загальний розподіл:

- Оборотний коносамент (negotiable bill of lading) - власник коносамента може розпоряджатися вантажем, який ще не прибув у порт, а знаходиться в дорозі. Оборотний коносамент може бути проданий, куплений, закладений в банку і т.д. При оформленні такого коносамента, в обов'язковому порядку, проставляється запис "Наказу ім'ярек". (До оборотних коносаментам ставитися ордерні і пред'явницькі коносаменти).

- Необоротний коносамент (non-negotiable bill of lading) - коносамент в якому вантажоодержувач точно визначений, і отримує вантаж сам.

2) В залежності, від того, хто саме, буде одержувачем вантажу, коносамент буває:

- Іменний (straight bill of lading) - одержувачем вантажу є юридична або фізична особа, на чиє ім'я оформлено коносамент.

- Ордерний - (to-order bill of lading) - суть в тому, що відправник або одержувач, може визначати ( "наказу відправника" або "наказу одержувача"), якого саме, третій особі передати коносамент. Для цього в коносаменті, робиться передавальний напис (індосамент).

- Представницькою (bearer bill of lading) - вантаж в порту призначення, передається пред'явникові коносамента.

3) Залежно від типу перевезення.

- Лінійний (рейсовий) коносамент (liner bill of lading). Оформляється, при перевезенні вантажу, на судні, що йде за визначеним розкладом, з зупинками в певних портах, на спеціально виділених причалах. (Лінійні морські перевезення).

- Фрахтовий (чартерний (chartered bill of lading)) коносамент - оформляється, для перевезень здійснюються нерегулярно (Трампові морські перевезення). Здійснюється за договором фрахту, сторонами за яким виступає вантажовідправник або його представник (фрахтувальник) і перевізник (фрахтівник). Де, фрахтувальник надає фрахтувальнику, за певну плату, частина судна, все судно або кілька судів відразу, для здійснення одного або декількох рейсів з метою транспортування вантажу, пасажирів і багажу.

4) Залежно від того, чи є у перевізника зауваження до якості і кількості вантажу, або такі відсутні, коносаменти ділять на:

- «Чистий» (clean bill of lading) коносамент - пошкодження тари, упаковки вантажу не виявлені. Загальна кількісний і якісний стан вантажу, відповідає зазначеному в коносаменті.

- «Не чистий» (claused) коносамент - коносамент із застереженнями, оформляється в разі виявлення будь-яких дефектів в упаковці, тарі вантажу, і інших зауваженнях до якості вантажу.

5) Залежно від загальної схеми перевезення:

- Прямий коносамент - оформляється при перевезеннях від порту до порту.

- Наскрізний коносамент (through bill of lading) - оформляється при перевезенні, що проходить по мультимодальной схемою, з перевантаженням з одного виду транспорту в інший, де морське перевезення займає тільки частину маршруту.

6) Залежно той того коли вантаж прийнятий перевізником:

- Бортовий коносамент (shipped on board bill of lading) - оформляється, при вже зануреному на судно вантаж.

- Коносамент для навантаження на борт судна (received for shipment) - оформляється на вантаж призначений для навантаження на борт судна, але ще не занурений і знаходиться під охороною.

Основне законодавство регулюють морські вантажоперевезення включає в себе:

1) Гаазькі правила тисячі дев'ятсот двадцять один року.- (Міжнародна конвенція з уніфікації деяких правил, що стосуються коносаментів.).

2) Правила Гаага-Вісбі. (Брюссельський протокол 1968 по перегляду Гаазьких правил про коносаментах 1921 г.).

3) Гамбурзькі правила - Конвенція ООН з морського перевезення вантажів 1978 року.

У вищевказаних документах, обмовляється, які саме дані повинні бути в обов'язковому порядку включені в коносамент.

1) найменування перевізника і місце його знаходження;

2) найменування порту навантаження згідно з договором морського перевезення вантажу та дата прийому вантажу перевізником в порту навантаження;

3) найменування відправника і місце його знаходження;

4) найменування порту вивантаження згідно з договором морського перевезення вантажу;

5) найменування одержувача, якщо він зазначений відправником;

6) найменування вантажу, необхідні для ідентифікації вантажу основні марки, зазначення у відповідних випадках на небезпечний характер або особливі властивості вантажу, число місць або предметів і маса вантажу або позначене іншим чином його кількість. При цьому всі дані вказуються так, як вони представлені відправником;

7) зовнішній стан вантажу і його упаковки;

8) фрахт у розмірі, що підлягає сплаті одержувачем, або інші відомості на те, що фрахт повинен сплачуватися їм;

9) час і місце видачі коносамента;

10) число оригіналів коносамента, якщо їх більше ніж один;

11) підпис перевізника або діє від його імені особи.

За угодою сторін у коносамент можуть бути включені інші дані і застереження.

Що стосується форми коносамента, то тут можливі варіанти, та як, розробкою таких форм займаються різноманітні морські організації, компанії і об'єднання. Найбільшого поширення набули форми коносаментів, розроблені такими організаціями як: - Genwaybill - форма Балтійського і Міжнародного морського Ради (БІМКО). - The GGBS Waybill - форма Генеральної Ради Британського судноплавства.

Загальний порядок роботи з коносаментом:

1) тим, хто отруїв складається навантажувальний ордер, в якому вказані найменування і марка товару, кількість товару та вид упаковки, порти відправлення - призначення; дані відправника та одержувача вантажу, назву судна.

2) Відбувається навантаження вантажу на борт, що підтверджується відповідним документом - штурманської розпискою (mate's receipt).

3) Після відправки судна з порту відправлення, вантажовідправнику, в обмін на штурманську розписку оформляється коносамент. Далі, вантажовідправник пересилає оригінали коносамента вантажоодержувачу.

4) Вантажоодержувач отримує вантаж в порту призначення, для чого йому, в обов'язковому порядку, потрібно проявити свій оригінал коносамента. (Висланий йому відправником).

N / B. - При видачі вантажу по одному з примірників коносамента - інші екземпляри втрачають свою силу.

II. Морська накладна (Sea waybill).

Під терміном «морська накладна» в даний момент об'єднуються, що з'явилися в морських перевезеннях, нові види транспортних документів: - океанська накладна (ocean waybill); лінійна накладна (liner waybills), і сама морська накладна (Sea waybill).

Причини появи морських накладних - поступальний розвиток галузі морських перевезень, технічне переоснащення і збільшення швидкості перевезень, а також не втішна статистика, здійснення шахрайських дій з використанням коносаментів.

Морська накладна являє собою транспортний документ, який використовується в морських перевезеннях в функції якого входить:

1) Функція документа, що підтверджує укладення договору перевезення.

2) Функція документа, що підтверджує факт прийняття вантажу, перевізником (судновласником) до перевезення, в зазначеному в ньому кількості та якості.

На цьому функції морської накладної закінчуються.

Головною відмінністю морської накладної (Sea waybill) від морського коносамента (Bill of Lading), це те, що морська накладна не є ні товаророзпорядчим (не надає право власності на вантаж), ні оборотним документом. Вантаж видається, конкретному, вказаною в морської накладної вантажоодержувачу, якщо він може документально підтвердити свою особистість, і при цьому йому не треба пред'являти свій оригінальний екземпляр даної накладної. В даний час, варіант повної заміни коносамента на морську накладну, знаходиться в стадії активного обговорення.