Чому японці продають свої машини

Чому японці продають свої машини?

Це питання дуже важливе, тому що відповівши на нього можна зрозуміти звідки і якої якості машини потрапляють на український ринок.

Основних причин тут три (у порядку значимості):

1. Закінчилася дія техогляду ( "сякена");

2. Машина потрапила в серйозну аварію;

3. Все що не увійшло в перші два пункти.

Розглянемо кожну з причин. Найбільш частою причиною продажу є закінчився (або близький до закінчення) термін дії техогляду ( "сякена"). В Японії всі автомобілі повинні кожні два роки проходити обов'язковий техогляд (для нових машин перший техогляд проводиться через три роки). Крім того, що сам техогляд недешевий (для легкових авто він обходиться приблизно в 600 - 800 дол.), Ще більшою проблемою є дуже жорсткі правила його проходження. При невідповідності необхідним нормам машину потрібно буде ремонтувати. А вартість роботи в японських автосервісах, навіть за японськими мірками - дуже висока. Ось і виходить, що якщо у машини токсичність вихлопних газів не відповідає нормі, то для проходження ТО потрібно викласти не те що 600, а всі 3000 дол. (Вартість запчастин з роботою по їх заміні). Багато японців вважають за краще не зв'язуватися з процедурою проходження техогляду, а просто продають машину скупникам, або відправляють її на смітник. Хоча перший техогляд, в трирічному віці, проходять більшість машин. Основна ж маса машин продається у віці 5 і 7 років.

Загалом - то покупка машини з закінчилися техоглядом, для покупців ізУкаіни справа вигідна. По - перше такі авто коштують дешевше, ніж ті які ще мають право їздити по японських дорогах. По - друге якщо японський власник продає свій автомобіль, коли підходить термін проходження чергового техогляду, то менша ймовірність того що машина була серйозно битою або втопленою. А ось якщо продається машина, у якій термін дії техогляду закінчується через 1,5 року, то це змушує задуматися над причиною її продажу.

Кругла наклейка в правому верхньому куті позначає дату проходження щорічного необов'язкового ТО.

Друга, за поширеністю причина продажу машин в Японії - потрапляння в серйозну аварію. Причому японський власник може продати як відновлену, так і розбиту машину. Якщо він продає розбиту машину, то її відновленням займаються перекупники. Далі ця машина виявляється або на аукціоні, або на стоянках в портових містах. Однак якщо в першому випадку факт кузовного ремонту буде відомий покупцеві, то у другому - він буде ретельно ховатися.

Взагалі, серед машин свіжих років випуску (не старше 3-х років) продаваних на японських автоаукционах, дуже багато відновлених після аварії. А на стоянках в портових містах таких машин взагалі більшість.

Що стосується самих японців, тобто серед них ті, які продовжують їздити на відновлених після кузовного ремонту машинах, а бувають серед них такі, які вважають таку машину "нещасливої" і відразу ж її продають. Якість же ремонту в японських автосервісах дуже висока, тому що японці вважають за краще не рихтувати деталі, а цілком замінювати їх. А ось на стоянках і розборках, де набувають машини наші співвітчизники, при ремонті виходять із міркувань - "як би дешевше, аби видно не було".

Нарешті розглянемо третю причину продажу японцями своїх машин. Сюди можна віднести все що не увійшло в перші дві основні. Найчастіше на аукціонах можна побачити машини, причина продажу яких не зовсім зрозуміла. Начебто - би і їздити на цій машині можна ще рік - два без техогляду, і кузовного ремонту не було, а проте машина продається. Бувають взагалі дивовижні авто, яким від роду 2 - 3 місяці і пробіг у них кілометрів десь 300 - 500, та кузовного ремонту явно не було (можна сказати, що машина нова). Так причина продажу такої машини могла бути якою завгодно. Може бути японець купив машину червоного кольору, а дружина йому сказала: "Хочу білу". Хто - то може накопичив грошей на нову машину і вирішив стару продати. У більшості випадків, придбання такої машини вигідно.