Монокарбюратор на урал плюси і мінуси

Добрий день друзі.
Сьогодні я хочу поділитися з вами думками на тему монокарбюратора на мотоцикл Урал або Дніпро.

Дуже багато власників радянських оппозитов (українські не береться до уваги, бо японські "Кейхин", що стають на "Урали" зараз, абсолютно не вимагають доопрацювання і однозначно справляються із завданням), рано чи пізно, задаються питанням "А чи не поставити монокарбюратор?". Тим більше, що сусід по гаражу "Дядя Вася", яро радить встановити такий від "Оки".
"Чому б і ні?" думає власник оппозита, "адже суміш буде однакова в обох циліндрах і не доведеться довго синхронізувати і налаштовувати мотоцикл". "Адже мотоцикл буде краще заводитися, карбюратор якісніше". І ставить собі "монокарб".

А далі? А далі натикається на перший, підводний камінь. Мотоцикл троит. Приходить зима і натикається на другий, мотоцикл відмовляється заводитися.
Чому так сталося? Зараз я поясню вам чому.

По-перше, синхронізація. Удавана її простота вводить в оману.
Подивіться на японські мотоцикли. Майже всі багатоциліндрові, сучасні мотоцикли мають по карбюратора на кожен циліндр. Навіщо? Та тому, що параметри кожного циліндра розрізняються. Неможливо досягти ідеальних параметрів на кожному циліндрі.
Різна компресія в слідстві зносу або поганий притирання клапанів, впливає на потік повітря і наповнення циліндрів і інші параметри, а отже і регулювання карбюраторів повинна відрізнятися.
На мотоциклах ІЖ-Юпітер намагалися боротися з цим, шляхом установки поворотного кільця з язичком, яке перекривало частина вхідного патрубка на одному з циліндрів, ніж досягалася відносна регулювання.
Проте, на "Юпітер", одним з найважливіших елементів тюнінгу, вважається установка ДВОХ, незалежних карбюраторів, (Справді, в спеку хочемо холоду, а в холод - спеки) і їх синхронізація.

Другий важливий момент довжина впускних патрубків. Подивіться на Урал або Дніпро, карбюратори стоять безпосередньо на циліндрах, в зв'язку з чим повітряно-паливна суміш долає досить незначну відстань в шляху до камери згоряння. Карбюратори прогріваються дуже швидко і навіть в холодну пору року, суміш не встигає конденсуватися на стінках патрубків.
У разі, ж якщо "умілець" встановить "монокарб", то в слідстві великого расстояни між циліндрами, йому доводиться робити довгі патрубки, що йдуть вже безпосередньо від карбюратора. У холодну пору року, паливна суміш йде по ним сильно вбирають на стінках, "заливаючи" надалі камери згоряння і мотоцикл просто перестає заводитися.

Ну і наостанок. Погодьтеся. Оригінальний вигляд, набагато красивіше будь-якого "колгоспу"
Дякуємо за увагу.
Якщо є якісь питання по це темі або будь-який інший, особливо щодо радянських мотоциклів, прошу, не соромтеся, задавайте їх в цій темі або інших темах знайшов форуму.

"Різна компресія в слідстві зносу або поганий притирання клапанів, впливає на потік повітря і наповнення циліндрів і інші параметри, а отже і регулювання карбюраторів повинна відрізнятися"
Так з монокарбом доведеться частіше стежити за станом двигуна. АЛЕ якщо взяти двигун після установки нових поршнів, притирання клапанів, то установка монокарба цілком закінчиться успіхом з усіма супутніми плюсами (один трос газу - можна забути про настройку однакового вільного ходу двох тросів, та й один карб налаштувати простіше і швидше) До речі у двох карбюраторів теж є мінус - нерівномірний знос а також расстройка нерівномірна. А то що взимку з монокарбом непоездать дак це кому потрібно, а кому а немає :) у мене ось взимку немає жодного бажання їздити на Уралі А про зовнішній вигляд дак зробити гарний патрубок ніхто не заважає, а сам карб приховати кожухом або бічними кришками, та й патрубок набагато більше дає місце ногам. Я наприклад часто чіпляю ногами їх.

Для мене обидва ці варіанти однакові за кількістю мінусів і плюсів

Давайте краще створювати статті з розділу "я купив урал і капітально його ремонтую щоб довести всім що це хороший мотоцикл"

До речі, на рахунок колясичей і правих поворотів.
Більшість тупо не вміють їх робити)
Перед поворотами взагалі, будь-якими потрібно пригальмовувати. а в повороті направ, з коляскою, щоб її не піднімав, досить помірно дати газу), хоч це і здається нелогічним.

_________________
Світом на мото, з вітром по шляху.