Модельний ряд позашляховиків ЛуАЗ

За всю історію існування Луцького автомобільного заводу, їм було випущено чимало легкових авто. Практично всі з них розроблялися для використання сільським населенням. Вони відрізнялися високою прохідністю, частина з них були амфібіями. Тільки лише на початку 90 р були запропоновані моделі для міста і пляжу. Якщо розставити всі модифікації авто в хронологічному порядку, то вийде наступне:

Це плаваючий позашляховик, розроблений на замовлення військових. Його серійний випуск почався в 1975 р при цьому сам автомобіль виробляли, починаючи з 1961 р Спочатку призначався для забезпечення підвозу боєприпасів, буксирування мінометів та інших легких знарядь, евакуації поранених і т.п.

У перших моделях його кузов виготовляли зі склопластику, але цей матеріал не виправдав покладених на нього сподівань. Також заміни вимагав слабомощна мотоциклетний двигун (22 к.с.). У підсумку замість нього встановили модель НАМИ-149А, уніфіковану запорожцем. Після цього машина стала мати такі характеристики: швидкість у воді - 3 км / год; на шосе - 75 км / год; потужність двигуна - 30 к.с. Дану модель припинили випускати в 1978 р

967А відрізняється від моделі 967 тільки двигуном. На ньому встановлено мотор МеМЗ-967А, що має велику потужність (40 л.с.). Випускався даний автомобіль ЛуАЗ в період з 1965 р і до 1977р. Правда у відкритому продажі вона з'явилася лише в 1975 р До цього нею укомплектовувалися військові частини.

Модифікація 967М була адаптована для цивільного використання і поступила в продаж в 1975 р неї було внесено кілька істотних змін:

• Зробили уніфікацію електрообладнання під авто УАЗ.
• Гідравліку уніфікували з Москвичем.

На жаль, випуск позашляховика тривав дуже короткий відрізок часу, всього лише до кінця 1980 р

ЛуАЗ-1901 «Геолог»

• передньо-і заднеприводную, незалежну підвіску.
• 3-циліндровий двигун об'ємом 1,5 (ЗДТН).
• Велику споряджену масу на 300 кг і становить 1250 кг.

Витрата палива теж збільшився з 10 л. на 100 км. при швидкості 40 км / год, на 12 л. При цьому швидкість на воді замість 3 км / год стала 5 км / год.

ЛуАЗ-969 «Волинь»

У різні роки випускалося кілька модифікацій даного авто, вони представлені нижче.

Роки випуску позашляховика з 1967 р по 1972 р Його основною відмінністю було те, що у машини був відсутній привід на задню вісь. Фактично, це перший передньопривідний автомобіль, який був випущений в СРСР. Всього було створено 7938 од. техніки даної моделі.

Роки випуску автомобіля 969А з 1975 р по 1979 р Дана машина мала м'який верх кузова (брезентовий), який легко знімався. Задній борт був відкидається. Модель розроблялася для використання на бездоріжжі. Загальна кількість випущених одиниць - близько 30,5 тис.шт. Вантажопідйомність позашляховика становить 400 кг, при цьому він може ще буксирувати вантаж вагою до 300 кг.

Від перших модифікацій 969М відрізнявся підвищеною комфортністю - в салоні встановили сидіння, такі ж, як і в «Жигулі». Він мав безліч конструкційних особливостей, які відсутні в більш ранніх версіях. Потужність встановленого на нього двигуна МеМЗ-969А становить 40 к.с. Відмінністю є установка роздільних приводів гальм на передньому контурі, що мають гідровакуумний підсилювач. Зміні піддався перед кузова і форма у лобового скла. Відзначимо, що модель 969М увійшла в 10 кращих авто на міжнародній виставці машин в Турині 1978 р

• Встановлено нова приладова панель і посилені Ланжерон.
• Підвищено шумова і віброізоляція салону.
• Встановлено сидіння від Таврії.
• Завдяки новому двигуну значно знизився витрата палива.
• Ємність бака для палива 34 л.

ЛуАЗ-13021

Базою для виготовлення цієї вантажний модифікації авто послужила, звичайно ж, модель 1302. Позашляховик повнопривідний, має відмінні характеристики прохідності. Охолодження двигуна було рідинне, а не повітряне. У порівнянні з базовою моделлю відбулося збільшення колісної бази на 0,5 м. Місце кріплення запасного колеса - задній відкидний борт. Це вантажне авто користувалося великою популярністю у сільського населення.

ЛуАЗ-1302-05 «Форос»

У висновку хочеться відзначити, що протягом всієї історії випуску Луцьким заводом легкових авто, кожна з машин в серії ставало своєрідним шедевром. Саме на цьому підприємстві випустили першу переднеприводную машину. Тут розробили пляжний джип, правда, не встигли запустити його в серійне виробництво до розвалу СРСР. Одним словом, можна з упевненістю сказати: Луцький автомобільний завод вніс відчутний внесок у розвиток машинобудування.