Міняємо сальник задньої півосі і гальмівні колодки

Пробіг на нашому УАЗі, на момент ремонту, склав трохи більше 60т.км. Потік сальник задньої півосі і як наслідок гальма (задні) стали трохи гірше.

Скоро нам належить далека дорога на Кольський і півострів Рибальський, потрібно підготувати автомобіль грунтовно. І з потекшую сальником піввісь їхати так далеко не хочеться.

Прийшли теплі деньки, погода "шепоче". вирішив зайнятися ремонтом. З'їздив в потрібний магазин, купив все, що потрібно для ремонту: Колодки задні, сальники на піввісь і прокладку.

Для початку, забігаючи трохи вперед скажу, що немає нифига складного. Як то кажуть: очі бояться а руки роблять)))

Отже поїхали, Новомосковськ, дивимося картинки, запам'ятовуємо.

Знімаємо колесо, у нас воно не маленьке.

Після того як зняли колесо, відкручуємо три болта, які тримають задній гальмівний барабан. Відкрутити можна простий плоскою викруткою. У нашому випадку довелося трохи "допомогти" зубилом. Головне в цій справі не перестаратися! Якщо є в наявності, то можна використовувати "ударну викрутку"

Знімаємо гальмівний барабан. У нас він зійшов досить легко. Можна трохи постукати молотком, але тільки обов'язково через деревинку. Інакше може розколотися гальмівний барабан.

Зі зворотного боку, відкручуємо (ключ на 19) ексцентрики які розводять гальмівні колодки.

Після того як зняли задні гальмівні колодки, не забуваємо витягнути втулки.

І відкручуємо 10 болтів, які тримають задню піввісь.

І витягуємо піввісь. На фото нижче видно: прокладання писар.

Далі, беремо боольшой маточинний ключ і відкручуємо гайку. Не забувши при цьому послабити стопорне кільце.

На фото видно порядок.

Якщо подивитися з ліва на право:

2. стопорне кільце

4. проміжне кільце

5. ступичний підшипник

Все це "господарство" краще промити в бензині, особливо ступичний підшипник. Збирати потрібно в зворотному порядку.

Після того, як ми все відкрутили і витягли. знімаємо все, що залишилося.

Витягуємо старий сальник. Можна плоскою викруткою. У нас сальник вийшов без проблем.

Під сальником ще варто пластина і ступичний підшипник. Бажано все витягнути і промити в бензині.

Після того як все промили, ставимо новий сальник.

"Забити" його назад всередину нескладно. Можна використовувати як оправлення старий сальник. Я запресувала поклавши зверху звичайний гайковий ключ. Увійшов нормально.

Далі збираємо все в зворотному порядку. Не забувши при цьому законтрить гайку.

Першу гайку закручувати потрібно обережно. Якщо перетягнути, буде грітися ступичний підшипник. Якщо не дотягнути, буде люфт. Затягував рукою, при цьому трохи повертав і дивився як все це господарство обертається.

Далі встановлюємо задню піввісь, при цьому не забувши поставити нову прокладку піввісь.

Вставляємо і наживляємо все 10 болтів. Дивимося щоб все село на свої місця, особливо прокладка піввісь. Якщо все встає як потрібно, прикручуємо піввісь.

Встановлюємо задні гальмівні колодки.

Незабутній поставити втулки, які ми витягли зі старих гальмівних колодок.

Наживляємо ексцентрики, сильно закручувати поки рано. тільки наживити.

Після того як все зібрано в потрібному порядку, зводимо ексцентриками гальмівні колодки, щоб поставити барабан. Потрібно, щоб колодки стиснулися максимально близько один до одного. Так буде простіше одягнути назад гальмівний барабан.

Зводив ключем на 8.

Далі, одягаємо гальмівний барабан і розводимо гальмівні колодки. При цьому найголовніше, щоб гальмівний барабан вільно обертався рукою.

І закручуємо три маленьких гвинта плоскою викруткою.

Все, ставимо колесо і в путь.

За часом: пішло близько 3-3.5 годин. Замінили все задні колодки, обидва сальника задньої півосі.